隨著近年來汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，伴之而來的汽車噪聲污染也成為全球性的問題，發(fā)動機的排氣噪聲是汽車噪聲的主要聲源之一，安裝性能良好的排氣消聲器是降低排氣噪聲的有效途徑。排氣消聲器的設(shè)計水平影響著我國汽車行業(yè)汽車質(zhì)量的整體提升，排氣消聲器設(shè)計的關(guān)鍵是研究用來評價消聲性能和空氣動力性能的兩個重要指標(biāo)。在當(dāng)前“節(jié)能減排”、“建設(shè)環(huán)境友好型社會”的大環(huán)境下，不僅要考慮消聲性能，消聲器對發(fā)動機動力性能的影響也有重要影響，因此，在保證消聲量滿足一定標(biāo)準(zhǔn)的前提下，使消聲器的壓力損失在符合標(biāo)準(zhǔn)的情況下盡量地降低能夠有效提高發(fā)動機的燃油經(jīng)濟性。不僅如此，消聲器相關(guān)技術(shù)的提高能擺脫我國部分消聲器只能依賴進(jìn)口的現(xiàn)狀，提高國產(chǎn)消聲器的世界競爭力，獲得良好的經(jīng)濟效益和社會效益。 本文首先對于消聲器基本單元和不同入口流速下消聲器的壓力損失的變化規(guī)律進(jìn)行了相關(guān)研究，利用計算流體力學(xué)的方法，通過前期建模、網(wǎng)格劃分、求解器選擇、邊界條件設(shè)定等步驟，對消聲器基本單元(擴張室、內(nèi)插管、穿孔管)的內(nèi)部流場進(jìn)行了數(shù)值模擬，研究了消聲器基本單元結(jié)構(gòu)(進(jìn)出口直徑、擴張比、內(nèi)插管長度及位置、穿孔管穿孔率和穿孔孔徑)對消聲器氣流速度場、壓...

【文章頁數(shù)】：79 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖3-1擴張式消聲單元有限元模型

單元大小設(shè)為4mm,畫好網(wǎng)格如圖3-1。發(fā)動機排除的氣體中，含有N2、CO2、H20以及少量HC、NO、CO、SO2等氣體組成，所占的濃度分別為：CO<0.2%，HC<0.1%，NOx<0.25，SO2<0.008%，各種氣體的濃度加起來小于0.6%，且大部分的分子量和空氣的分....

圖4-$前消聲器網(wǎng)格圖

網(wǎng)格模型給的三維數(shù)模模型，發(fā)現(xiàn)模型中出現(xiàn)很多斷面和異面曲面，建模，重建模的原則是僅僅對有氣流流過的區(qū)域進(jìn)行建模，作用不大的結(jié)構(gòu)，如上小節(jié)提到的一些穿孔數(shù)目較少且分散YPERMESH中進(jìn)行幾何清理，網(wǎng)格劃分，采用四面體和五為1.2mm，基本網(wǎng)格大小為6mm，捕捉曲線曲率和最小尺消聲....

圖4-12前消聲器入口流速50m/s的速度分布圖

圖4-16中消聲器b)中消聲器入口管和過渡管中已截面

564-164-174-18由圖4-16至圖4-18可以看出，氣流由入口管流入第三腔，在入口管出口處入口流速達(dá)到65m/s，在第三腔時主要氣流通過過渡管流入第一腔，氣流在第一腔內(nèi)的流速普遍較高，最高速度達(dá)到86m/s，且在過渡管的進(jìn)出口位置氣流速度變化梯度較大，最后氣流在出口管中....

本文編號：3921970