為解決城市交通擁堵、環(huán)境污染等相關(guān)問(wèn)題,全國(guó)各城市掀起了城市軌道交通建設(shè)的高潮。然而,城市軌道交通系統(tǒng)因其空間密閉、運(yùn)行速度快、客流量大、疏散困難等特點(diǎn),一旦發(fā)生安全事故將造成嚴(yán)重后果。因此,開(kāi)展城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全研究,分析風(fēng)險(xiǎn)因素之間的相互關(guān)系,準(zhǔn)確評(píng)估城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全性并進(jìn)行有效的事前控制,已成為目前城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全的重大課題。本文結(jié)合北京市城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全現(xiàn)狀,從事故案例著手,分析導(dǎo)致不同安全事故的影響因素,建立以突變理論為基礎(chǔ)的北京市城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全評(píng)價(jià)體系,結(jié)合仿真軟件分析不同影響因素對(duì)北京市整體運(yùn)營(yíng)安全水平的影響程度,進(jìn)而為城市軌道交通安全評(píng)估提供新的思路和方法。主要研究?jī)?nèi)容如下:首先,介紹了有關(guān)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)的概念,以北京市為研究對(duì)象統(tǒng)計(jì)了2011-2020年共1295起城市軌道交通事故案例,按照事故發(fā)生時(shí)間、事故發(fā)生空間、事故類(lèi)型進(jìn)行系統(tǒng)劃分;根據(jù)事故致因理論分析北京市城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全影響因素,構(gòu)建較為全面的北京市城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全評(píng)價(jià)指標(biāo)體系,采用組合賦權(quán)法對(duì)安全評(píng)價(jià)體系的指標(biāo)進(jìn)行權(quán)重重要度計(jì)算并排序。其次,引入突變理論并結(jié)合指標(biāo)權(quán)重構(gòu)建基于...

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【文章目錄】：
摘要
Abstract
第一章 緒論
    1.1 研究背景及研究意義
        1.1.1 研究背景
        1.1.2 研究意義
    1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全研究現(xiàn)狀
        1.2.2 突變理論研究現(xiàn)狀
        1.2.3 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀評(píng)述
    1.3 研究目的及研究方法
        1.3.1 研究目的
        1.3.2 研究方法
    1.4 研究?jī)?nèi)容及技術(shù)路線
        1.4.1 研究?jī)?nèi)容
        1.4.2 技術(shù)路線
第二章 城市軌道交通運(yùn)營(yíng)事故統(tǒng)計(jì)及分析
    2.1 概念和理論基礎(chǔ)
        2.1.1 城市軌道交通運(yùn)營(yíng)相關(guān)概念
        2.1.2 突變理論概述
    2.2 城市軌道交通運(yùn)營(yíng)事故特征與分類(lèi)
        2.2.1 城市軌道交通運(yùn)營(yíng)事故特征
        2.2.2 城市軌道交通運(yùn)營(yíng)事故分類(lèi)
    2.3 北京市城市軌道交通運(yùn)營(yíng)事故統(tǒng)計(jì)及分析
        2.3.1 數(shù)據(jù)來(lái)源
        2.3.2 北京市城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全現(xiàn)狀
        2.3.3 北京市城市軌道交通事故類(lèi)型劃分
    本章小結(jié)
第三章 北京市城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全評(píng)價(jià)指標(biāo)體系
    3.1 城市軌道交通運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)的特點(diǎn)
    3.2 城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全影響因素分析
        3.2.1 人員因素
        3.2.2 設(shè)施設(shè)備因素
        3.2.3 環(huán)境因素
        3.2.4 管理因素
    3.3 構(gòu)建城市軌道交通安全評(píng)價(jià)指標(biāo)體系
        3.3.1 指標(biāo)體系構(gòu)建的原則
        3.3.2 指標(biāo)體系構(gòu)建的流程
        3.3.3 指標(biāo)體系的作用
        3.3.4 指標(biāo)體系的確定
    3.4 評(píng)價(jià)指標(biāo)權(quán)重計(jì)算及排序
        3.4.1 主觀權(quán)重的確定
        3.4.2 客觀權(quán)重的確定
        3.4.3 組合賦權(quán)法
    本章小結(jié)
第四章 基于突變理論的北京市城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)
    4.1 常用的安全評(píng)價(jià)方法
    4.2 基于突變理論的突變級(jí)數(shù)法
        4.2.1 突變級(jí)數(shù)法度量步驟
        4.2.2 突變級(jí)數(shù)法的不足及改進(jìn)方法
    4.3 北京市城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)
        4.3.1 構(gòu)建城市軌道交通運(yùn)營(yíng)突變模型
        4.3.2 數(shù)據(jù)規(guī)范化處理
        4.3.3 指標(biāo)歸一化計(jì)算
        4.3.4 評(píng)價(jià)結(jié)果分析
    4.4 北京市城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全狀態(tài)分析
        4.4.1 運(yùn)營(yíng)安全狀態(tài)變化邊界條件分析
        4.4.2 安全狀態(tài)區(qū)域劃分
    本章小結(jié)
第五章 北京市城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全影響因素仿真分析
    5.1 系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)仿真與 Vensim PLE
        5.1.1 系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)仿真
        5.1.2 Vensim PLE 軟件
    5.2 北京市城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全仿真模型構(gòu)建
        5.2.1 構(gòu)建因果關(guān)系圖和流圖
        5.2.2 構(gòu)建模型變量與方程
        5.2.3 確定模型數(shù)值
    5.3 影響因素仿真分析
        5.3.1 模型有效性檢驗(yàn)
        5.3.2 二級(jí)指標(biāo)影響因素仿真分析
        5.3.3 三級(jí)指標(biāo)影響因素仿真分析
    5.4 北京市城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全管理對(duì)策
    本章小結(jié)
第六章 結(jié)論
    6.1 結(jié)論
    6.2 展望
參考文獻(xiàn)
附錄A 北京市城市軌道交通運(yùn)營(yíng)事故(不完全統(tǒng)計(jì))
附錄B 城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全指標(biāo)評(píng)估問(wèn)卷



本文編號(hào)：3899691