本文關(guān)鍵詞：民航重大飛行事故情景構(gòu)建研究，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：民航運輸已成為適合社會各階層的大眾交通出行方式,消費人群日益普及化、多元化、復(fù)雜化,國內(nèi)外恐怖勢力對我國民航安全構(gòu)成威脅和影響。社會結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整導(dǎo)致影響民航運行的突發(fā)公共事件日益增多。伴隨國際政治、經(jīng)濟(jì)形勢的變化,我國民航重大突發(fā)事件的預(yù)防機(jī)制與應(yīng)急體系建設(shè)也面臨新的挑戰(zhàn)。 重大突發(fā)事件情景構(gòu)建理論是前沿的應(yīng)急管理理論之一。“9.11”恐怖襲擊事件之后,美國政府制定了《國家應(yīng)急規(guī)劃情景》,并形成了一套完整的重大突發(fā)事件“情景構(gòu)建”理論與方法。 本文以民航重大飛行事故為研究對象,基于情景構(gòu)建理論與方法,對國內(nèi)外近30年發(fā)生的民航重大飛行事故調(diào)查報告中的相關(guān)情景要素進(jìn)行統(tǒng)計分析,而后進(jìn)行歸納、收斂。通過對情景及事件鏈的具體描述和刻畫,形成一個重大飛行事故情景方案。其研究目的是從情景構(gòu)建分析過程及結(jié)果中發(fā)現(xiàn)我國現(xiàn)有民航重大飛行事故應(yīng)急管理體系的缺陷與不足,提出改進(jìn)意見；同時將情景構(gòu)建的結(jié)果和對情景的描述作為日后應(yīng)急培訓(xùn)、演練的基礎(chǔ),并作為制定應(yīng)急演練方案和應(yīng)急規(guī)劃的指南。本文在對民航重大飛行事故的情景構(gòu)建研究基礎(chǔ)上,提出了對于完善我國現(xiàn)行民航應(yīng)急管理體系、加強(qiáng)民航主管部門及民航企業(yè)的應(yīng)急管理能力、提高民航應(yīng)急資源保障及軟硬件投入水平等方面的具體改進(jìn)意見。 在新的形勢下,“重大突發(fā)事件情景構(gòu)建”理論為我國民航主管部門及民航企業(yè)在應(yīng)對民航重大突發(fā)事件特別是重大飛行事故方面提供了一個全新的思路和發(fā)展方向。
【關(guān)鍵詞】：民航 重大飛行事故 情景構(gòu)建 應(yīng)急管理體系
【學(xué)位授予單位】：首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號】：V328
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-7
• 1. 緒論7-14
• 1.1. 選題背景7-12
• 1.1.1. 近年來民航突發(fā)事件的特點7-10
• 1.1.2. 我國民航重大煅發(fā)事件應(yīng)急管理現(xiàn)狀10-12
• 1.2. 研究目的及技術(shù)路線12-14
• 1.2.1. 研究目的12
• 1.2.2. 技術(shù)路線12-13
• 1.2.3. 研究意義及創(chuàng)新點13-14
• 2. 情景構(gòu)建理論的科學(xué)與實踐意義14-22
• 2.1. 情景構(gòu)建理論的要點14-18
• 2.1.1. 情景的概念14-15
• 2.1.2. 情景構(gòu)建的實質(zhì)15
• 2.1.3. 情景構(gòu)建基本技術(shù)方法15-17
• 2.1.4. 突發(fā)事件情景規(guī)劃的價值及三大功能17
• 2.1.5. 突發(fā)事件情景的結(jié)構(gòu)與內(nèi)容17-18
• 2.2. 國內(nèi)外情景構(gòu)建理論及方法的研究與應(yīng)用18-21
• 2.3. 情景構(gòu)建理論對于民航應(yīng)急管理的科學(xué)與實踐意義21-22
• 3. 基于情景構(gòu)建理論的民航重大飛行事故應(yīng)急管理研究22-44
• 3.1. 基于民航重大飛行事故案例的風(fēng)險辯識及風(fēng)險評估22-35
• 3.1.1. 資料的搜集與分解22-24
• 3.1.2. 基于情景構(gòu)建理論的民航重大飛行事故風(fēng)險評估24-34
• 3.1.3. 民艦重大飛行事故情景的集成與描述34-35
• 3.2. 民航重大飛行事故的情景構(gòu)建示例35-39
• 3.2.1. 情景概要35-36
• 3.2.2. 事件后果36-37
• 3.2.3. 應(yīng)對任務(wù)37-39
• 3.3. 對比評估及改進(jìn)建議39-44
• 3.3.1. 對于民航主管部門39
• 3.3.2. 對于航空公司39-40
• 3.3.3. 對我國的民航氣象服務(wù)能力40-41
• 3.3.4. 對于現(xiàn)有民航應(yīng)急管理體系及應(yīng)急預(yù)案41-42
• 3.3.5. 對于民航重大飛行事故應(yīng)急演練42
• 3.3.6. 對于民航應(yīng)急資源保障及軟硬件投入水平42-44
• 4. 結(jié)論44-46
• 4.1. 研究結(jié)論44
• 4.2. 不足與展望44-46
• 5. 參考文獻(xiàn)46-48
• 6. 在學(xué)期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文和研究成果48-49
• 7. 附錄49-76

【引證文獻(xiàn)】

中國博士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前1條

1 夏登友;基于“情景—應(yīng)對”的非常規(guī)突發(fā)災(zāi)害事故應(yīng)急決策技術(shù)研究[D];北京理工大學(xué);2015年

  本文關(guān)鍵詞：民航重大飛行事故情景構(gòu)建研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號：388641