本文關(guān)鍵詞：鐵路危險(xiǎn)貨物罐車運(yùn)輸安全評(píng)價(jià)研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：伴隨鐵路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)囊?guī)范化,鐵路罐車在危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)倪^程中占有越來越重要的作用,如何提高罐車運(yùn)輸?shù)陌踩猿蔀殍F路部分愈發(fā)重視的問題。鐵路罐車運(yùn)輸中所涉及的環(huán)節(jié)多,難度大,對(duì)進(jìn)行罐車辦理的專用線要求高。所以對(duì)鐵路罐車專用線進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)分析,具有實(shí)現(xiàn)客觀的意義。 首先,使用危險(xiǎn)源辨識(shí)的方法辨識(shí)鐵路罐車運(yùn)輸過程中的第一類危險(xiǎn)源和第二類危險(xiǎn)源。結(jié)合事故案例和事故樹分析的方法對(duì)罐車在運(yùn)輸過程中和裝卸過程中的危險(xiǎn)源加以辨識(shí)； 其次,根據(jù)網(wǎng)絡(luò)層次分析法的基本原理,先建立適合我國(guó)情況的鐵路罐車專用線安全評(píng)價(jià)層次分析模型。然后邀請(qǐng)多名專家對(duì)模型中因素相互間的影響做出判斷,建立網(wǎng)絡(luò)層次分析模型； 第三,在進(jìn)行權(quán)重確定的過程中,由于考慮了不同專家的差異性,使用群決策方式確定不同專家在決策中的權(quán)重比例； 第四,針對(duì)中石化某專用線的實(shí)際情況,采用多級(jí)可拓學(xué)評(píng)價(jià)方法進(jìn)行分析。得出最終的評(píng)價(jià)結(jié)果。 研究表明本文所建立的指標(biāo)體系及模型方法適用于鐵路危險(xiǎn)貨物罐車辦理站及專用線的運(yùn)輸安全綜合分析,分析結(jié)果對(duì)鐵路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸安全生產(chǎn)管理具有一定的理論指導(dǎo)和實(shí)際應(yīng)用價(jià)值。
【關(guān)鍵詞】：罐車運(yùn)輸 網(wǎng)絡(luò)層次分析法 專用線 群決策 可拓評(píng)價(jià)
【學(xué)位授予單位】：西南交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號(hào)】：U294.83;U298.3
【目錄】：

• 摘要6-7
• Abstract7-8
• 目錄8-10
• 第1章 緒論10-16
• 1.1 選題背景及意義10
• 1.2 國(guó)內(nèi)外現(xiàn)狀10-13
• 1.2.1 法規(guī)建設(shè)10-11
• 1.2.2 研究現(xiàn)狀11-13
• 1.3 本文的研究目標(biāo)、研究方法和研究?jī)?nèi)容13-16
• 1.3.1 研究目標(biāo)13
• 1.3.2 研究方法13-14
• 1.3.3 研究?jī)?nèi)容14
• 1.3.4 技術(shù)路線14-16
• 第2章 鐵路罐車運(yùn)輸危險(xiǎn)源辨識(shí)16-28
• 2.1 鐵路罐車運(yùn)輸簡(jiǎn)介16-17
• 2.2 研究對(duì)象的界定17
• 2.3 危險(xiǎn)源辨識(shí)基本理論17-20
• 2.3.1 危險(xiǎn)源辨識(shí)方法17-18
• 2.3.2 危險(xiǎn)源辨識(shí)基本原則18
• 2.3.3 危險(xiǎn)源辨識(shí)的組織程序18-19
• 2.3.4 危險(xiǎn)源辨識(shí)的技術(shù)程序19-20
• 2.4 鐵路罐車運(yùn)輸危險(xiǎn)源辨識(shí)20-28
• 2.4.1 鐵路罐車運(yùn)輸特點(diǎn)20-21
• 2.4.2 液化石油氣危害因素分析21-22
• 2.4.3 罐車裝卸過程中危險(xiǎn)源識(shí)別22
• 2.4.4 罐車運(yùn)輸過程中危險(xiǎn)源識(shí)別22-25
• 2.4.5 液化氣罐車爆炸事故樹分析25-28
• 第3章 鐵路危險(xiǎn)貨物罐車運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)層次模型28-43
• 3.1 網(wǎng)絡(luò)層次分析法(ANP)理論29-36
• 3.1.1 層析分析法(AHP)概述29-31
• 3.1.2 網(wǎng)絡(luò)層次分析法(ANP)概述31-36
• 3.2 罐車運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)層次模型及權(quán)重計(jì)算36-43
• 3.2.1 罐車運(yùn)輸評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的選取36-37
• 3.2.2 網(wǎng)絡(luò)層次法模型的建立及決策指標(biāo)權(quán)重的計(jì)算37-43
• 第4章 鐵路危險(xiǎn)貨物罐車運(yùn)輸安全評(píng)價(jià)方法43-48
• 4.1 GANP群決策理論43-45
• 4.1.1 GANP的構(gòu)建步驟43
• 4.1.2 一致性檢驗(yàn)分析43-45
• 4.2 多級(jí)可拓評(píng)價(jià)45-48
• 4.2.1 確定經(jīng)典域與節(jié)域45-46
• 4.2.2 安全影響分析綜合分析46-48
• 第5章 案例分析48-58
• 5.1 案例概況48-49
• 5.2 網(wǎng)絡(luò)層次法群決策指標(biāo)權(quán)重的確定49-51
• 5.3 安全多級(jí)可拓評(píng)價(jià)51-56
• 5.4 罐車運(yùn)輸危險(xiǎn)控制措施建議56-58
• 總結(jié)和展望58-59
• 致謝59-60
• 參考文獻(xiàn)60-62

【參考文獻(xiàn)】

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  本文關(guān)鍵詞：鐵路危險(xiǎn)貨物罐車運(yùn)輸安全評(píng)價(jià)研究，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號(hào)：387989