發(fā)布時(shí)間：2023-12-09 10:01

　　我國高速公路建設(shè)事業(yè)快速發(fā)展,大量的交通安全問題亦隨之而來�；ネ⒔灰蚱鋸�(fù)雜的構(gòu)造形式,往往成為事故多發(fā)區(qū),而交織區(qū)更是以其獨(dú)特的運(yùn)行特征成為制約交通安全的瓶頸。因此,對(duì)高速公路互通立交交織區(qū)進(jìn)行安全評(píng)價(jià),對(duì)有針對(duì)性的進(jìn)行交通安全提升有重要意義。為克服交通事故數(shù)據(jù)缺乏的困難,本文基于交通沖突技術(shù)對(duì)其交通沖突產(chǎn)生機(jī)理、運(yùn)行特征進(jìn)行分析,并形成交通安全評(píng)價(jià)方法。本文首先通過對(duì)大量文獻(xiàn)的查閱,對(duì)交織區(qū)定義、形式、運(yùn)行影響因素、交通沖突產(chǎn)生機(jī)理進(jìn)行研究。綜合考慮研究目的、人力等因素制定了詳細(xì)的調(diào)查方案,選取G42與G36相交的馬群樞紐作為調(diào)查對(duì)象,對(duì)道路設(shè)計(jì)參數(shù)數(shù)據(jù)以及交通量、交通組成、分車型分?jǐn)嗝孳囁俚冉煌鲾?shù)據(jù)進(jìn)行了觀測(cè),并結(jié)合航拍視頻,提出了一套基于軌跡追蹤軟件Tracker的交通沖突識(shí)別方法,獲取了足量的交通沖突樣本,并對(duì)交通沖突類型、閾值、權(quán)重進(jìn)行了確定,構(gòu)建了綜合交通沖突指標(biāo)RI(綜合沖突風(fēng)險(xiǎn)指數(shù))、RIS(嚴(yán)重沖突風(fēng)險(xiǎn)指數(shù)),形成了適用于高速公路的交通沖突危險(xiǎn)綜合表征方法。在調(diào)查數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上,分析了交通流運(yùn)行特征,以及各運(yùn)行影響因素與交通沖突指標(biāo)之間的關(guān)系,為仿真實(shí)驗(yàn)的設(shè)計(jì)奠定基礎(chǔ)...

【文章頁數(shù)】：94 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
ABSTRACT
第1章 緒論
    1.1 研究背景與意義
    1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
    1.3 主要研究內(nèi)容與技術(shù)路線
        1.3.1 主要研究內(nèi)容
        1.3.2 研究重點(diǎn)、難點(diǎn)
        1.3.3 技術(shù)路線
第2章 交織區(qū)運(yùn)行影響因素及交通沖突形成機(jī)理
    2.1 交織區(qū)的定義
    2.2 交織區(qū)的形式
    2.3 交織區(qū)運(yùn)行影響因素
    2.4 交織區(qū)交通沖突形成機(jī)理分析
        2.4.1 交通沖突成因分析
        2.4.2 交通沖突類型劃分
        2.4.3 交通沖突指標(biāo)選取
    2.5 本章小節(jié)
第3章 高速公路交織區(qū)交通調(diào)查
    3.1 調(diào)查準(zhǔn)備
        3.1.1 調(diào)查地點(diǎn)的選取
        3.1.2 調(diào)查內(nèi)容
        3.1.3 調(diào)查樣本量
    3.2 調(diào)查實(shí)施
    3.3 調(diào)查數(shù)據(jù)處理方法
    3.4 本章小節(jié)
第4章 交通沖突綜合指標(biāo)構(gòu)建與交通流運(yùn)行特征分析
    4.1 交通沖突綜合指標(biāo)構(gòu)建
        4.1.1 交通沖突樣本獲取情況
        4.1.2 交通沖突嚴(yán)重程度閾值劃分
        4.1.3 綜合沖突指標(biāo)確定方法
    4.2 交通流運(yùn)行特征分析
        4.2.1 交通量分析
        4.2.2 速度分析
        4.2.3 變道行為分析
    4.3 本章小節(jié)
第5章 交通仿真實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)
    5.1 交通沖突仿真方法
        5.1.1 微觀交通仿真
        5.1.2 仿真軌跡的交通沖突識(shí)別
    5.2 駕駛行為參數(shù)校正
        5.2.1 校正流程
        5.2.2 校正實(shí)現(xiàn)
    5.3 仿真方案設(shè)計(jì)
        5.3.1 交通沖突影響因素選取
        5.3.2 正交實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)
        5.3.3 仿真設(shè)定
    5.4 本章小結(jié)
第6章 交通沖突安全分析模型建立
    6.1 RI與RIS指標(biāo)的選擇
    6.2 正交實(shí)驗(yàn)分析
    6.3 RIS建模
        6.3.1 模型形式構(gòu)建
        6.3.2 變道次數(shù)-RIS模型回歸分析
        6.3.3 變道次數(shù)預(yù)測(cè)模型回歸分析
        6.3.4 模型總誤差
        6.3.5 模型擬合有效性檢驗(yàn)
    6.4 基于RIS的交通安全分級(jí)
    6.5 交通安全評(píng)價(jià)步驟
    6.6 應(yīng)用示例
    6.7 本章小節(jié)
第7章 結(jié)論與展望
    7.1 主要研究成果
    7.2 展望
致謝
參考文獻(xiàn)
附錄
攻讀碩士學(xué)位期間參加項(xiàng)目及發(fā)表論文



本文編號(hào)：3871347