本文關(guān)鍵詞：民用飛機(jī)駕駛員誘發(fā)振蕩特性研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：人機(jī)耦合振蕩是在飛機(jī)飛行過程中常見的一種現(xiàn)象,良性的振蕩會(huì)對飛行品質(zhì)以及乘坐品質(zhì)產(chǎn)生影響,惡性的振蕩則會(huì)威脅到飛行安全,駕駛員誘發(fā)振蕩(PIO)就是其中的一類惡性振蕩。近年來,隨著飛機(jī)性能要求的不斷提高,尤其是民機(jī),其結(jié)構(gòu)大柔性特性越來越突出,結(jié)構(gòu)彈性對駕駛員誘發(fā)振蕩(PIO)的影響不容忽視。本文針對民用飛機(jī)駕駛員誘發(fā)振蕩(PIO)進(jìn)行仿真研究�？紤]結(jié)構(gòu)彈性,建立彈性飛機(jī)運(yùn)動(dòng)方程,通過坐標(biāo)變換,將飛機(jī)剛體模態(tài)對應(yīng)的廣義坐標(biāo)變換為飛行動(dòng)力學(xué)運(yùn)動(dòng)變量,實(shí)現(xiàn)了氣動(dòng)彈性方程與飛行動(dòng)力學(xué)方程的融合;選用Mc Ruer駕駛員模型,與彈性飛機(jī)運(yùn)動(dòng)模型組成閉環(huán)系統(tǒng),運(yùn)用時(shí)域Neal-Smith準(zhǔn)則分別分析彈性飛機(jī)與剛體飛機(jī)的PIO趨勢;針對不同駕駛員模型進(jìn)行時(shí)域仿真,分析了駕駛員參數(shù)變化對PIO的影響;引入離散突風(fēng)模型,進(jìn)一步分析了突風(fēng)對PIO的影響;仿真結(jié)果表明:結(jié)構(gòu)彈性以及突風(fēng)擾動(dòng)均對飛行品質(zhì)影響較大,對PIO影響相對較小,駕駛員參數(shù)變化對PIO影響較大。本文還對PIO抑制進(jìn)行了研究。針對高增益駕駛員模型,設(shè)計(jì)了兩種控制方案;并通過仿真對比分析兩種控制方法的優(yōu)劣。
【關(guān)鍵詞】：駕駛員誘發(fā)振蕩 氣動(dòng)彈性 時(shí)域Neal-Smith準(zhǔn)則 PIO抑制
【學(xué)位授予單位】：南京航空航天大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：V323;V328
【目錄】：

• 摘要4-5
• ABSTRACT5-10
• 注釋表10-12
• 第一章 緒論12-17
• 1.1 研究背景與意義12-13
• 1.2 PIO定義及分類13-14
• 1.3 PIO研究現(xiàn)狀14-17
• 1.3.1 國外研究現(xiàn)狀14-15
• 1.3.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀15-17
• 1.4 本文主要工作17
• 第二章 氣動(dòng)彈性建模及穩(wěn)定性分析17-31
• 2.1 引言17-18
• 2.2 研究對象模型18
• 2.3 非定常氣動(dòng)力計(jì)算18-20
• 2.4 結(jié)構(gòu)與空氣動(dòng)力耦合20-21
• 2.5 彈性飛機(jī)動(dòng)力學(xué)建模21-25
• 2.6 氣動(dòng)彈性動(dòng)穩(wěn)定性分析25-26
• 2.7 算例結(jié)果26-30
• 2.8 本章小結(jié)30-31
• 第三章 PIO仿真分析31-45
• 3.1 引言31-32
• 3.2 駕駛員模型32-34
• 3.3 時(shí)域Neal-Smith（TDNS）準(zhǔn)則及計(jì)算方法34-36
• 3.3.1 系統(tǒng)輸入形式34-35
• 3.3.2 系統(tǒng)輸出反應(yīng)35
• 3.3.3 量化準(zhǔn)則35-36
• 3.3.4 計(jì)算方法36
• 3.4 算例結(jié)果分析36-44
• 3.4.1 結(jié)構(gòu)彈性對PIO影響37-39
• 3.4.2 駕駛員模型參數(shù)對PIO影響39-40
• 3.4.3 離散突風(fēng)對PIO的影響40-44
• 3.5 本章小結(jié)44-45
• 第四章 PIO抑制研究45-52
• 4.1 引言45
• 4.2 PIO抑制濾波器45-47
• 4.3 PIO抑制濾波器應(yīng)用仿真47-48
• 4.4 次最優(yōu)抑制48-49
• 4.5 次最優(yōu)控制應(yīng)用仿真49-51
• 4.6 本章小結(jié)51-52
• 第五章 總結(jié)與展望52-54
• 5.1 本文完成的主要工作52
• 5.2 工作展望52-54
• 參考文獻(xiàn)54-57
• 致謝57-58
• 在學(xué)期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文58

【相似文獻(xiàn)】

中國碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前2條

1 周義;民用飛機(jī)駕駛員誘發(fā)振蕩特性研究[D];南京航空航天大學(xué);2015年

2 管萱;駕駛員誘發(fā)振蕩（PIO）的研究[D];南京航空航天大學(xué);2010年

  本文關(guān)鍵詞：民用飛機(jī)駕駛員誘發(fā)振蕩特性研究，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號：386076