本文關(guān)鍵詞：城市道路交通安全影響因素綜合分析研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：隨著我國經(jīng)濟的迅速發(fā)展,機動車保有量和道路總里程均不斷增加,而道路總里程的增加幅度遠遠低于機動車保有量的增加幅度,致使城市道路擁擠、交通事故頻發(fā)。如何提高城市道路交通的安全性,已經(jīng)成為城市發(fā)展中急需解決的問題。本文在對國內(nèi)外道路交通安全和研究現(xiàn)狀進行系統(tǒng)分析的基礎(chǔ)上,結(jié)合國內(nèi)城市道路交通安全影響因素,構(gòu)建了城市道路交通安全影響因素綜合評估體系,采用基于主成分分析法的模糊綜合評價法對城市道路交通安全影響因素進行綜合分析。主要內(nèi)容如下:1.在國內(nèi)外城市道路交通安全影響因素分析的基礎(chǔ)上,結(jié)合我國城市道路交通安全實際情況,從人員因素、車輛因素、道路因素、環(huán)境因素和管理因素詳細辨識和分析了我國城市道路交通安全的影響因素,在此基礎(chǔ)上,構(gòu)建了由5個一級指標、17個二級指標和99個三級指標組成的城市道路交通安全影響因素綜合評估體系。2.應用調(diào)研采集數(shù)據(jù)對城市道路交通安全影響比重最大的機動車駕駛員的駕齡、年齡和事故發(fā)生頻率之間的關(guān)系進行分析,并對機動車駕駛員駕齡與事故率之間的關(guān)系進行擬合分析,得出機動車駕駛員駕齡為15年時事故率最低,即最佳駕齡為15年。3.采用專家打分或?qū)嵉卣{(diào)研采集數(shù)據(jù)對基準層指標權(quán)重值的影響進行計算比較,結(jié)果表明:專家打分權(quán)重和實地調(diào)研采集數(shù)據(jù)權(quán)重不論以多大比重相加求取基準層指標權(quán)重,對綜合分析結(jié)果影響都不大。因此,當實地調(diào)研采集數(shù)據(jù)不充分時,采用專家打分法求取權(quán)重是可行的。4.采用基于主成分分析法的模糊綜合評價法對廣東省某市道路交通安全狀況和各因素對該市道路交通安全的影響大小進行分析,分析結(jié)果表明:廣東省某市的道路交通安全狀況一般,人員因素、車輛因素、管理因素、道路因素、環(huán)境因素對廣東省某市道路交通安全的影響依次減小。
【關(guān)鍵詞】：城市道路 影響因素 主成分分析法 模糊綜合評價法
【學位授予單位】：華南理工大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2015
【分類號】：U492.8
【目錄】：

• 摘要5-6
• Abstract6-11
• 第一章 緒論11-21
• 1.1 研究背景11-15
• 1.1.1 世界道路交通安全現(xiàn)狀11-12
• 1.1.2 我國道路交通安全現(xiàn)狀12-15
• 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀15-19
• 1.2.1 國外研究現(xiàn)狀15-17
• 1.2.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀17-19
• 1.3 研究目的19
• 1.4 研究內(nèi)容19-21
• 第二章 城市道路交通安全影響因素綜合分析理論基礎(chǔ)21-30
• 2.1 主成分分析法的基本原理21-22
• 2.2 主成分分析法22-26
• 2.2.1 主成分分析法計算步驟22-23
• 2.2.2 構(gòu)建基于專家打分的評估指標模型23-25
• 2.2.3 主成分分析法計算評估指標權(quán)重25-26
• 2.3 SPSS軟件操作步驟26-28
• 2.4 模糊綜合評價法28-29
• 2.5 本章小結(jié)29-30
• 第三章 構(gòu)建城市道路交通安全影響因素綜合評估體系30-49
• 3.1 人員因素31-33
• 3.1.1 機動車駕駛員31
• 3.1.2 其他交通參與者31-33
• 3.1.3 危險貨物押運員33
• 3.2 車輛因素33-35
• 3.2.1 車輛本身特點33-34
• 3.2.2 車輛技術(shù)狀況34
• 3.2.3 車輛安全設(shè)施34-35
• 3.2.4 危險貨物運輸車輛35
• 3.3 道路因素35-41
• 3.3.1 特殊路段36-37
• 3.3.2 路面條件37-38
• 3.3.3 道路幾何線形38-39
• 3.3.4 道路交叉口39-40
• 3.3.5 交通安全設(shè)施40-41
• 3.4 環(huán)境因素41-42
• 3.4.1 惡劣天氣41-42
• 3.4.2 交通環(huán)境42
• 3.4.3 夜間行車42
• 3.5 管理因素42-44
• 3.5.1 交通部門監(jiān)管43-44
• 3.5.2 企業(yè)安全管理44
• 3.6 構(gòu)建城市道路交通安全影響因素綜合評估體系44-48
• 3.7 本章小結(jié)48-49
• 第四章 城市道路交通安全影響因素分析49-59
• 4.1 人員因素49-53
• 4.1.1 機動車駕駛員50-53
• 4.1.2 其他交通參與者53
• 4.2 車輛因素53-55
• 4.3 道路因素55-57
• 4.3.1 特殊路段55
• 4.3.2 道路幾何線形55-56
• 4.3.3 道路交叉口56-57
• 4.4 環(huán)境因素57-58
• 4.5 管理因素58
• 4.6 本章小結(jié)58-59
• 第五章廣東省某市道路交通安全影響因素綜合分析59-81
• 5.1 廣東省某市道路交通現(xiàn)狀59-60
• 5.1.1 機動車輛保有量變化對交通安全的影響59
• 5.1.2 交通安全狀況59-60
• 5.2 主成分分析法確定權(quán)重60-68
• 5.2.1 基于實地調(diào)研采集數(shù)據(jù)的基準層指標權(quán)重確定60-64
• 5.2.2 基于專家打分法的基準層指標權(quán)重確定64-66
• 5.2.3 確定基準層最終權(quán)重66-68
• 5.2.4 確定一級、二級評價指標權(quán)重68
• 5.3 廣東省某市道路交通安全影響因素模糊綜合評價68-78
• 5.4 改善廣東省某市道路交通安全的對策措施78-79
• 5.5 本章小結(jié)79-81
• 結(jié)論及展望81-83
• 結(jié)論81
• 展望81-83
• 參考文獻83-87
• 附錄87-103
• 攻讀碩士學位期間取得的研究成果103-104
• 致謝104-105
• 附件105

【參考文獻】

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本文編號：385829