城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)是城市立體交通系統(tǒng)的關(guān)鍵組成部分,它對(duì)于城市交通的疏解、城市功能的發(fā)揮起著重要作用。然而,在享受城市軌道交通安全、快捷、便利、舒適的同時(shí),我們必須清醒地認(rèn)識(shí)到一系列城市軌道交通事故及火災(zāi)、水災(zāi)和恐怖襲擊等突發(fā)事件對(duì)其安全運(yùn)營(yíng)造成的極大危害和對(duì)居民生命財(cái)產(chǎn)造成的嚴(yán)重?fù)p害。城市軌道交通多是地下工程,又是人群密度極高的區(qū)域,因此突發(fā)事件的應(yīng)急處置成為一大重點(diǎn)和難點(diǎn)問題,對(duì)維持城市軌道交通安全、正常運(yùn)營(yíng)和維護(hù)居民人身財(cái)產(chǎn)安全具有重大意義。而應(yīng)急救援站設(shè)置和應(yīng)急資源配備是構(gòu)建快速有效的應(yīng)急救援體系的基礎(chǔ),為此,本文針對(duì)城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)和地鐵突發(fā)事件的特點(diǎn),綜合考慮技術(shù)、經(jīng)濟(jì)和社會(huì)各方面的影響因素,對(duì)網(wǎng)絡(luò)化應(yīng)急救援站設(shè)置和資源配備進(jìn)行優(yōu)化研究。 本研究在總結(jié)相關(guān)國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀和分析現(xiàn)實(shí)應(yīng)急救援站設(shè)置與資源配備存在問題的基礎(chǔ)上,以資源共享為基本理念,對(duì)相應(yīng)模型、理論進(jìn)行完善,并結(jié)合現(xiàn)狀給出城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化應(yīng)急救援站設(shè)置與資源配備的詳細(xì)參考建議。 具體的研究過程是：通過建立多個(gè)最優(yōu)化規(guī)劃模型、進(jìn)行多個(gè)最優(yōu)方案比選的方法確定應(yīng)急救援站選址設(shè)置,本文給出的多個(gè)最優(yōu)化規(guī)劃模型包括響應(yīng)...

【文章頁數(shù)】：98 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
致謝
中文摘要
ABSTRACT
1 緒論
    1.1 研究背景
    1.2 選題意義
    1.3 研究目標(biāo)
    1.4 研究?jī)?nèi)容
2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
    2.1 應(yīng)急救援站設(shè)置研究
    2.2 應(yīng)急資源配備研究
3 網(wǎng)絡(luò)化應(yīng)急站設(shè)置和資源配備的現(xiàn)狀與問題
    3.1 現(xiàn)實(shí)問題
    3.2 理論問題
4 網(wǎng)絡(luò)化應(yīng)急救援站設(shè)置與資源配備影響因素
    4.1 網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)的特點(diǎn)
    4.2 地鐵突發(fā)事件的特性
    4.3 設(shè)置與配備的約束條件
5 應(yīng)急救援站設(shè)置優(yōu)化模型
    5.1 應(yīng)急站選址模型概述
    5.2 模型求解方法概述
    5.3 本研究所選用模型
    5.4 本研究模型求解方法
6 應(yīng)急資源配備優(yōu)化模型
    6.1 雙層規(guī)劃理論
    6.2 DEA理論基礎(chǔ)
    6.3 DEA模型基礎(chǔ)
    6.4 本研究所選用模型
    6.5 本研究模型求解方法
7 實(shí)例研究—北京地鐵線網(wǎng)
    7.1 應(yīng)急救援站設(shè)置
    7.2 應(yīng)急資源配備優(yōu)化
    7.3 分析結(jié)果并提出建議
8 應(yīng)急資源配備標(biāo)準(zhǔn)化
    8.1 應(yīng)急物資類型
    8.2 分級(jí)配備標(biāo)準(zhǔn)
    8.3 規(guī)范配備流程
9 結(jié)論與展望
    9.1 主要研究工作和結(jié)論
    9.2 本研究的新意與不足
    9.3 未來研究方向的展望
參考文獻(xiàn)
作者簡(jiǎn)歷
學(xué)位論文數(shù)據(jù)集



本文編號(hào)：3834605