已有事故與事故征候統(tǒng)計分析顯示機組和氣象條件是影響航空安全的兩大主要因素,同時這兩大因素并不是獨立導致事故和事故征候發(fā)生的，往往是相互交叉的。然而，目前針對邊緣氣象條件下飛行員違規(guī)飛行行為分析的研究比較欠缺。因此，本論文引用計劃行為理論對邊緣氣象條件下飛行員違規(guī)飛行行為進行分析研究，探討違規(guī)行為的影響因素，建立邊緣氣象條件下違規(guī)飛行行為模型，進而提出矯正措施建議，對提高我國航空安全水平具有重要意義。 本論文以計劃行為理論（Theory of Planned Behavior，TPB）為框架，采用問卷法調查了我國273名航線飛行教員、機長、副駕駛和飛行學員，并通過分層回歸分析考察邊緣氣象條件下飛行員違規(guī)飛行行為意向的影響因素，以及在影響過程中違規(guī)飛行行為態(tài)度、主觀規(guī)范、知覺行為控制與風險感知所發(fā)揮的作用。分層回歸分析結果表明，計劃行為理論對邊緣氣象條件下違規(guī)飛行行為意向變異量的解釋程度達到52%和65%，邊緣氣象條件下違規(guī)飛行行為態(tài)度和主觀規(guī)范為顯著的預測變量。與此同時，在控制計劃行為理論各變量前提下增加風險感知能增加對違規(guī)行為意向4%的變異解釋量，并且風險感知對違規(guī)行為意向有顯著的預測...

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【學位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第一章 緒論
    1.1 問題背景
    1.2 研究動機
    1.3 研究目的與預期貢獻
        1.3.1 研究目的
        1.3.2 預期貢獻
    1.4 研究流程
第二章 文獻探討
    2.1 違規(guī)飛行現(xiàn)狀及分析
        2.1.1 國內外違規(guī)飛行現(xiàn)狀
    2.2 邊緣氣象條件下違規(guī)飛行行為的研究現(xiàn)狀
        2.2.1 國外研究現(xiàn)狀
        2.2.2 國內研究現(xiàn)狀
    2.3 基于計劃行為理論的違規(guī)行為研究
        2.3.1 違規(guī)行為意向
        2.3.2 違規(guī)行為態(tài)度
        2.3.3 違規(guī)行為主觀規(guī)范
        2.3.4 違規(guī)行為知覺行為控制
第三章 研究方法
    3.1 研究假設
    3.2 研究架構
    3.3 典型情景
        3.3.1 相關概念介紹
        3.3.2 典型事件分析
        3.3.3 典型情景設計
        3.3.4 典型情景檢測
    3.4 測試程序
    3.5 開放式問卷
    3.6 結構式問卷
        3.6.1 人口統(tǒng)計學變量
        3.6.2 行為意向
        3.6.3 行為態(tài)度
        3.6.4 主觀規(guī)范
        3.6.5 知覺行為控制
        3.6.6 自我評價
        3.6.7 風險感知
        3.6.8 以往經歷
    3.7 數(shù)據(jù)收集
    3.8 數(shù)據(jù)分析方法
第四章 研究結果
    4.1 基本信息統(tǒng)計
    4.2 問卷信效度
    4.3 描述性統(tǒng)計
    4.4 回歸分析
    4.5 模型構建
第五章 討論
    5.1 驗證 TPB 理論
    5.2 解釋邊緣氣象條件下飛行員違規(guī)飛行行為意向
        5.2.1 人口學變量與違規(guī)行為意向
        5.2.2 行為態(tài)度與違規(guī)行為意向
        5.2.3 主觀規(guī)范與違規(guī)行為意向
        5.2.4 知覺行為控制與違規(guī)行為意向
        5.2.5 風險感知與違規(guī)行為意向
結論與展望
    結論
    成果與展望
參考文獻
附錄一：典型情景測試問卷
附錄二：開放式問卷
附錄三：結構式問卷之他人參照
附錄四：結構式問卷之自我參照
攻讀碩士學位期間取得的學術成果
致謝



本文編號：3824190