為了提高積雪冰凍地區(qū)公路行車安全,提出了基于人-車-路虛擬試驗(yàn)的冰雪道路平曲線段行車安全分析方法。首先選取影響行車安全的冰雪路面摩擦系數(shù)、曲線半徑、曲線超高值3個(gè)最重要參數(shù)作為安全影響因素,選定松軟雪路面、壓實(shí)雪板路面、結(jié)冰路面3種危險(xiǎn)路況,采用緯地三維道路軟件和多體動(dòng)力學(xué)軟件ADAMS/Car,分別建立了超高值為3%、4%、5%、6%和曲線半徑為200、400、600、800、1 000m的不同組合的三維路面,改變3D路面的摩擦系數(shù),并考慮不同等級(jí)路面粗糙度和車道數(shù)的影響,建立了不同曲線要素、超高值的冰雪路面仿真模型;仿真模型以小汽車和載重貨車為基準(zhǔn)模型,然后與道路模型和駕駛員模型構(gòu)成人-車-路虛擬試驗(yàn)?zāi)Ｐ?進(jìn)行了不同車速在仿真道路上的安全性試驗(yàn)�；诖颂岢隽诵∑嚭洼d重貨車在松軟雪路面、壓實(shí)雪板路面、結(jié)冰路面3種路況下,不同曲線半徑和超高值對(duì)應(yīng)的安全行駛速度,為合理確定冰雪道路平曲線段的限速值提供了依據(jù)。

【文章頁數(shù)】：5 頁

【文章目錄】：
1 前言
2 冰雪道路摩擦系數(shù)的測(cè)量
3 人-車-路仿真試驗(yàn)設(shè)計(jì)
    3.1 車輛模型建立
    3.2 道路模型
    3.3 車-路耦合模型
    3.4 駕駛員模型
    3.5 仿真試驗(yàn)設(shè)置
4 虛擬試驗(yàn)結(jié)果分析
5 實(shí)例驗(yàn)證
6 結(jié)論



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