隨著國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,能源安全的重要性日益突出,海上能源運(yùn)輸通道的安全性尤為重要。加快對(duì)我國海上能源運(yùn)輸通道安全保障機(jī)制的研究是保障我國海上重大戰(zhàn)略物資運(yùn)輸、尤其是能源運(yùn)輸安全的需要,同時(shí)也是保障我國經(jīng)濟(jì)和社會(huì)可持續(xù)發(fā)展的需要,對(duì)于我國在新時(shí)期的和平崛起具有特殊意義。從海上能源運(yùn)輸?shù)慕嵌葋砜?海上通道從最重要的咽喉轉(zhuǎn)變?yōu)楹Ｉ线\(yùn)輸活動(dòng)最脆弱的環(huán)節(jié)。近些年來,一些國際重要海運(yùn)通道面臨的傳統(tǒng)和非傳統(tǒng)、直接和間接、現(xiàn)實(shí)和潛在的海上安全威脅日益增加,對(duì)我國以進(jìn)口為主的能源格局的安全產(chǎn)生了巨大威脅,亟需構(gòu)建一個(gè)宏觀、完善的海上能源通道安全保障機(jī)制。如何保障我國海上能源運(yùn)輸通道的安全,建立行之有效的安全保障機(jī)制,并對(duì)機(jī)制進(jìn)行有效評(píng)價(jià),促使機(jī)制高效運(yùn)行,已經(jīng)成為了全社會(huì)關(guān)注的問題。 本文在對(duì)海上能源運(yùn)輸通道復(fù)雜性和風(fēng)險(xiǎn)分析的基礎(chǔ)上,構(gòu)建了涵蓋外交拓展機(jī)制、港航管理與配合機(jī)制、海事安全機(jī)制和能源管理機(jī)制在內(nèi)的能源運(yùn)輸通道的安全保障機(jī)制。通過對(duì)機(jī)制的深入分析和對(duì)各個(gè)部門職責(zé)的具體劃分,構(gòu)建我國海上能源運(yùn)輸通道安全保障機(jī)制的指標(biāo)體系。由于機(jī)制涉及的指標(biāo)具有數(shù)量繁多,范圍較廣的特點(diǎn),在對(duì)指標(biāo)的分析和整理過程中,...

【文章頁數(shù)】：70 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
ABSTRACT
第1章 緒論
    1.1 選題背景與研究意義
    1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
    1.3 本文主要研究內(nèi)容與方法
        1.3.1 主要研究內(nèi)容
        1.3.2 主要研究方法
    1.4 技術(shù)路線
第2章 海上能源運(yùn)輸通道安全保障機(jī)制分析
    2.1 我國海上能源運(yùn)輸通道安全保障機(jī)制的構(gòu)建
        2.1.1 通道系統(tǒng)復(fù)雜性分析
        2.1.2 通道系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)分析
        2.1.3 基于通道復(fù)雜性與風(fēng)險(xiǎn)分析的機(jī)制構(gòu)建
    2.2 我國海上能源運(yùn)輸通道安全保障機(jī)制功能設(shè)計(jì)
        2.2.1 能源供給對(duì)通道安全功能的影響與實(shí)現(xiàn)
        2.2.2 能源需求對(duì)通道安全功能的影響與實(shí)現(xiàn)
        2.2.3 能源儲(chǔ)備對(duì)通道安全功能的影響與實(shí)現(xiàn)
    2.3 我國海上能源運(yùn)輸通道安全保障機(jī)制職能設(shè)計(jì)
        2.3.1 外交拓展機(jī)制
        2.3.2 港航管理與配合機(jī)制
        2.3.3 海事安全機(jī)制
        2.3.4 能源管理機(jī)制
        2.3.5 國家部委與能源安全保障機(jī)制間職能對(duì)應(yīng)關(guān)系
第3章 基于熵值可拓物元模型的機(jī)制指標(biāo)體系研究
    3.1 構(gòu)建我國海上能源運(yùn)輸通道安全保障機(jī)制的指標(biāo)體系
        3.1.1 指標(biāo)體系的構(gòu)建原則
        3.1.2 指標(biāo)體系的選取和解析
        3.1.3 構(gòu)建指標(biāo)體系
    3.2 可拓物元模型
    3.3 熵值賦權(quán)法
    3.4 利用熵值可拓物元模型進(jìn)行機(jī)制指標(biāo)體系研究
        3.4.1 建立經(jīng)典域物元矩陣和節(jié)域物元矩陣
        3.4.2 計(jì)算因子層各指標(biāo)關(guān)聯(lián)度
        3.4.3 計(jì)算熵權(quán)
        3.4.4 計(jì)算目標(biāo)層綜合關(guān)聯(lián)度
        3.4.5 計(jì)算總目標(biāo)層綜合關(guān)聯(lián)度
    3.5 本章小結(jié)
第4章 安全保障機(jī)制的目標(biāo)規(guī)劃聯(lián)合多目標(biāo)博弈模型
    4.1 目標(biāo)規(guī)劃簡介
    4.2 目標(biāo)規(guī)劃聯(lián)合多目標(biāo)博弈
        4.2.1 基本符號(hào)定義
        4.2.2 模型描述
        4.2.3 模型求解
    4.3 基于熵值可拓物元研究建立目標(biāo)規(guī)劃聯(lián)合多目標(biāo)博弈模型
        4.3.1 建立一般情況下目標(biāo)規(guī)劃聯(lián)合多目標(biāo)博弈模型
        4.3.2 建立特殊情況下目標(biāo)規(guī)劃聯(lián)合多目標(biāo)博弈模型
    4.4 仿真實(shí)驗(yàn)
    4.5 結(jié)果分析
    4.6 本章小結(jié)
第5章 政策建議
    5.1 港航企業(yè)
    5.2 海事部門
    5.3 能源企業(yè)
    5.4 設(shè)立安全保障機(jī)制的綜合管理平臺(tái)
        5.4.1 綜合管理平臺(tái)的基本框架
        5.4.2 綜合管理平臺(tái)運(yùn)作流程分析
第6章 結(jié)論與展望
    6.1 主要結(jié)論
    6.2 不足與展望
參考文獻(xiàn)
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致謝



本文編號(hào)：3771795