本文關(guān)鍵詞：高速列車(chē)熱釋放速率研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：近年來(lái)我國(guó)高速列車(chē)事業(yè)迅速發(fā)展,越來(lái)越得到人們的關(guān)注和認(rèn)可,但是由于高速列車(chē)人員密集、空間封閉、電氣設(shè)備繁多、列車(chē)內(nèi)飾很多為非金屬材料,加之高速運(yùn)行的列車(chē)會(huì)存在很大的內(nèi)外壓差,一旦發(fā)生火災(zāi),將會(huì)造成很?chē)?yán)重的生命財(cái)產(chǎn)損失,后果不堪設(shè)想,因此,世界各國(guó)對(duì)高速列車(chē)的防火安全工作尤為重視。國(guó)外針對(duì)高速列車(chē)防火性能的研究做了大量的工作,包括針對(duì)性的試驗(yàn)測(cè)試,制定出一系列相關(guān)的技術(shù)要求和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。我國(guó)對(duì)于高速列車(chē)的防火研究及評(píng)估還處于起步階段,參考國(guó)外標(biāo)準(zhǔn)也制訂了一些技術(shù)規(guī)范,但是缺乏相關(guān)的試驗(yàn)佐證,不夠具體全面。因此,開(kāi)展高速列車(chē)安全防火研究以及防火性能評(píng)估工作具有重要意義。本文首先使用錐形熱儀和ISO 9705標(biāo)準(zhǔn)燃燒實(shí)驗(yàn)室分別對(duì)高速列車(chē)材料小尺寸材料模型和大尺寸模型進(jìn)行試驗(yàn),將其結(jié)果與pyrosim軟件仿真結(jié)果進(jìn)行比較,證明pyrosim軟件計(jì)算模擬的有效性與準(zhǔn)確性。其次,根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)ISO 9705,針對(duì)高速列車(chē)座椅進(jìn)行仿真模擬,分析其耐火性能,為座椅燃燒試驗(yàn)提供理論參考。最后,本文以CRH2型高速列車(chē)動(dòng)車(chē)組為研究對(duì)象,運(yùn)用pyrosim軟件進(jìn)行車(chē)體建模仿真,分析不同起火位置、不同通風(fēng)條件下,列車(chē)熱釋放速率、溫度以及煙氣密度的變化情況,并且根據(jù)發(fā)生轟燃的臨界熱釋放速率判據(jù),判斷其是否發(fā)生轟燃現(xiàn)象,對(duì)高速列車(chē)編制應(yīng)急方案、消防疏散演練,以及高鐵材料的選擇、優(yōu)化和安全評(píng)估提供重要依據(jù)。結(jié)果表明座椅著火會(huì)使列車(chē)內(nèi)部發(fā)生轟燃現(xiàn)象,轟燃發(fā)生之后通風(fēng)會(huì)由于新鮮空氣的進(jìn)入對(duì)車(chē)內(nèi)燃燒起助燃作用；而地板燃燒不會(huì)導(dǎo)致列車(chē)內(nèi)發(fā)生轟燃現(xiàn)象,這種情況下開(kāi)窗通風(fēng)能在一定程度上降低煙霧濃度和溫度,有利于疏散逃生的進(jìn)行。
【關(guān)鍵詞】：高速列車(chē) 熱釋放速率 仿真模擬 pyrosim 轟燃
【學(xué)位授予單位】：西南交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：U298.4
【目錄】：

• 摘要6-7
• ABSTRACT7-10
• 第1章 緒論10-15
• 1.1 研究背景及意義10-12
• 1.1.1 高速列車(chē)發(fā)展?fàn)顩r10-11
• 1.1.2 高速列車(chē)火災(zāi)的特點(diǎn)11-12
• 1.1.3 本課題研究的意義12
• 1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀12-13
• 1.2.1 國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀12-13
• 1.2.2 國(guó)外研究現(xiàn)狀13
• 1.3 本文主要研究?jī)?nèi)容和技術(shù)路線13-14
• 1.3.1 研究?jī)?nèi)容13
• 1.3.2 技術(shù)路線13-14
• 1.4 本章小結(jié)14-15
• 第2章 火災(zāi)學(xué)理論基礎(chǔ)15-20
• 2.1 火災(zāi)發(fā)展基本過(guò)程15-16
• 2.2 轟燃16-18
• 2.2.1 轟燃的定義16-17
• 2.2.2 轟燃發(fā)生的常用判據(jù)17-18
• 2.3 熱釋放速率18-19
• 2.3.1 熱釋放速率(HRR)的概念18
• 2.3.2 熱釋放速率數(shù)學(xué)模型口18-19
• 2.3.3 熱釋放速率的試驗(yàn)測(cè)試方法19
• 2.4 本章小結(jié)19-20
• 第3章 火災(zāi)模擬軟件pyrosim20-25
• 3.1 Pyrosim軟件簡(jiǎn)介20
• 3.2 Pyrosim軟件原理20-21
• 3.3 Pyrosim建模步驟21-24
• 3.4 本章小結(jié)24-25
• 第4章 高速列車(chē)材料模型的準(zhǔn)確性驗(yàn)證25-37
• 4.1 ISO9705介紹25-27
• 4.1.1 燃燒室25
• 4.1.2 傳感器設(shè)置25-27
• 4.2 小尺寸模型驗(yàn)證27-30
• 4.2.1 試驗(yàn)樣品27
• 4.2.2 試驗(yàn)過(guò)程27-28
• 4.2.3 試驗(yàn)結(jié)果28-29
• 4.2.4 仿真29-30
• 4.2.5 結(jié)論30
• 4.3 大尺寸模型驗(yàn)證30-36
• 4.3.1 試驗(yàn)樣品30
• 4.3.2 試驗(yàn)過(guò)程30-31
• 4.3.3 試驗(yàn)結(jié)果31
• 4.3.4 仿真31-33
• 4.3.5 結(jié)論33-36
• 4.4 本章小結(jié)36-37
• 第5章 高速列車(chē)熱釋放速率仿真分析37-65
• 5.1 CRH2型高速列車(chē)37-40
• 5.1.1 CRH2型高速列車(chē)總體介紹37-38
• 5.1.2 列車(chē)組主要參數(shù)38-40
• 5.2 高速列車(chē)材料測(cè)試數(shù)據(jù)40-45
• 5.2.1 ISO5660試驗(yàn)測(cè)試42-45
• 5.2.2 熱力學(xué)參數(shù)試驗(yàn)測(cè)試數(shù)據(jù)45
• 5.3 座椅仿真45-48
• 5.3.1 熱釋放速率曲線46
• 5.3.2 溫度變化曲線46-48
• 5.4 高速列車(chē)建模仿真48-64
• 5.4.1 場(chǎng)景一：火源位于中間座椅處49-56
• 5.4.2 場(chǎng)景二：火源位于角落地板處56-62
• 5.4.3 結(jié)果分析62-64
• 5.5 本章小結(jié)64-65
• 結(jié)論及展望65-66
• 致謝66-67
• 參考文獻(xiàn)67-70
• 攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的論文70

【引證文獻(xiàn)】

中國(guó)重要會(huì)議論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前1條

1 張麗榮;康洪軍;王志海;于曉勇;;高速列車(chē)火災(zāi)特點(diǎn)及其研究現(xiàn)狀[A];2012年中國(guó)阻燃學(xué)術(shù)年會(huì)論文集[C];2012年

  本文關(guān)鍵詞：高速列車(chē)熱釋放速率研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

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本文編號(hào)：372006