我國作為IM0（國際海事組織）A類理事國,同時也是一個世界公認(rèn)的航運(yùn)大國和船員大國,應(yīng)與國際通行原則接軌。但是由于我國在海事調(diào)查方面目前相關(guān)法律法規(guī)中沒有按IM0通過的《海上事故和事件安全調(diào)查國際標(biāo)準(zhǔn)和推薦做法規(guī)則》的精神明確調(diào)查目的,如《中華人民共和國海上交通安全法》第四十三條規(guī)定“船舶、設(shè)施發(fā)生的交通事故,由主管機(jī)關(guān)查明原因,判明責(zé)任�！睂�(dǎo)致了如今海事部門對事故調(diào)查工作在操作和思想認(rèn)識上的偏差,致使對海事案件的調(diào)查只關(guān)注在判明責(zé)任并對責(zé)任人進(jìn)行行政處罰,即重處理輕調(diào)查,而對于事故原因缺少全面、客觀的調(diào)查,沒有很好的總結(jié)預(yù)防以后類似事故的發(fā)生。同時還存在海事調(diào)查隊(duì)伍不穩(wěn)定、專業(yè)素質(zhì)、人員水平參差不齊,技術(shù)支持差、調(diào)查結(jié)果公開及應(yīng)用性差、調(diào)查不全面,甚至由于海事部門本身在人、船、環(huán)境、管理的系統(tǒng)中的地位和作用的關(guān)系,導(dǎo)致調(diào)查的客觀、公正有全面性也受到了一定程度的影響。本文從政府改革的角度,特別是從我國提出的服務(wù)型政府建設(shè)出發(fā),以新公共服務(wù)理論、社會治理理論等提出的政府服務(wù)的方式為借鑒,探討了第三部門從提供公共產(chǎn)品和服務(wù),實(shí)現(xiàn)海上安全服務(wù)供給主體多元化出發(fā),在我國海事調(diào)查中應(yīng)發(fā)揮的作用及... 

【文章頁數(shù)】：53 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
ABSTRACT
第1章 緒論
    1.1 研究背景和研究意義
        1.1.1 研究背景
        1.1.2 研究意義
    1.2 文獻(xiàn)綜述
        1.2.1 國外研究綜述
        1.2.2 國內(nèi)研究綜述
        1.2.3 國內(nèi)外海事相關(guān)第三部門研究綜述
    1.3 研究目的和研究方法
    1.4 論文基本框架
第2章 理論基礎(chǔ)和實(shí)踐意義
    2.1 公共管理學(xué)理論
        2.1.1 公共產(chǎn)品和服務(wù)理論
        2.1.2 第三部門理論
        2.1.3 社會治理理論
        2.1.4 服務(wù)型政府理論
    2.2 第三部門參與海事調(diào)查的理論基礎(chǔ)與實(shí)踐意義
        2.2.1 第三部門參與海事調(diào)查的理論基礎(chǔ)
        2.2.2 第三部門參與海事調(diào)查的實(shí)踐意義
第3章 第三部門在海事調(diào)查中發(fā)揮作用的方式
    3.1 第三部門在海事調(diào)查工作中的定位
        3.1.1 定位原則
        3.1.2 定位取向
    3.2 第三部門在海事調(diào)查中發(fā)揮作用的方式
        3.2.1 將第三部門引入海事調(diào)查工作
        3.2.2 與第三部門全面合作以獲得技術(shù)支撐
        3.2.3 加快相關(guān)立法為制度實(shí)現(xiàn)提供法律保障
第4章 國內(nèi)外第三部門在海事調(diào)查中發(fā)揮作用現(xiàn)狀
    4.1 國外第三部門在海上安全服務(wù)中發(fā)揮作用現(xiàn)狀
    4.2 國內(nèi)第三部門在海事調(diào)查中發(fā)揮作用現(xiàn)狀
    4.3 國內(nèi)外第三部門在海事調(diào)查中發(fā)揮作用的經(jīng)驗(yàn)與啟示
第5章 第三部門未能在海事調(diào)查中發(fā)揮作用的原因
    5.1 制度層面存在問題及其原因分析
    5.2 經(jīng)濟(jì)層面存在問題及其原因分析
    5.3 文化層面存在問題及其原因分析
    5.4 技術(shù)方面存在的問題及其原因分析
第6章 促進(jìn)第三部門在海事調(diào)查中充分發(fā)揮作用的對策及建議
    6.1 進(jìn)一步轉(zhuǎn)變行政管理理念
    6.2 進(jìn)一步加大公共服務(wù)支出的比例
    6.3 進(jìn)一步加強(qiáng)第三部門的自身建設(shè)
    6.4 積極培育海事公共服務(wù)相關(guān)第三部門
參考文獻(xiàn)
致謝


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]三種服務(wù)型政府觀比較[J]. 黃愛寶.  江蘇行政學(xué)院學(xué)報. 2012(02)
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[3]英國海事管理機(jī)制對中國的啟示[J]. 李瑩.  中共浙江省委黨校學(xué)報. 2009(04)
[4]《事故調(diào)查規(guī)則》對我國海事調(diào)查制度的影響[J]. 郭慶永.  中國水運(yùn). 2009(05)
[5]主要海運(yùn)國家海上事故調(diào)查及審判制度的比較研究[J]. 金秋,魏瓊.  北京工商大學(xué)學(xué)報(社會科學(xué)版). 2007(06)
[6]當(dāng)今中國海事調(diào)查面臨的七大“瓶頸”[J]. 徐錦.  中國水運(yùn)(學(xué)術(shù)版). 2007(02)
[7]公共物品供給中的政府與第三部門伙伴關(guān)系[J]. 孫輝.  廣東行政學(xué)院學(xué)報. 2006(02)
[8]服務(wù)型政府:本質(zhì)及其理論基礎(chǔ)[J]. 劉熙瑞,段龍飛.  國家行政學(xué)院學(xué)報. 2004(05)
[9]第三部門與公共物品供給:方式選擇及政府作用[J]. 王志華.  行政論壇. 2003(04)
[10]美國事故調(diào)查的理念[J]. 張宏波.  勞動保護(hù). 2003(07)

碩士論文
[1]第三部門提供公共服務(wù)的模式選擇[D]. 劉穎斐.廈門大學(xué) 2007
[2]我國海事調(diào)查處理制度的完善[D]. 荊浩博.大連海事大學(xué) 2003



本文編號：3655962