保證飛行的持續(xù)安全是實(shí)現(xiàn)我國民航強(qiáng)國戰(zhàn)略的基礎(chǔ)。航空公司為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo),采取的主要措施之一是安全管理體系（SMS）建設(shè),而在SMS建設(shè)中風(fēng)險(xiǎn)管理是關(guān)鍵環(huán)節(jié)。開展風(fēng)險(xiǎn)管理工作是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程,它強(qiáng)調(diào)對事故發(fā)生前的預(yù)防與控制,以達(dá)到進(jìn)一步提升航空公司飛行安全管理水平的目的。文中主要詳細(xì)介紹了飛行安全風(fēng)險(xiǎn)管理中的風(fēng)險(xiǎn)源識別、風(fēng)險(xiǎn)評估、風(fēng)險(xiǎn)控制等三個遞進(jìn)的環(huán)節(jié)。在風(fēng)險(xiǎn)源識別方面,從MMEM系統(tǒng)理論的角度出發(fā),對以機(jī)組人員為主的人為、環(huán)境、設(shè)備、安全管理4個方面分析了影響飛行安全的風(fēng)險(xiǎn)因素。結(jié)合近十年飛行事故、飛行事故征候的統(tǒng)計(jì)分析結(jié)果,對影響因素進(jìn)行篩選分類整理形成航空公司飛行安全風(fēng)險(xiǎn)評估指標(biāo)體系;在風(fēng)險(xiǎn)評估方面,考慮到影響飛行安全諸多因素的不確定性,分別采用物元理論、證據(jù)理論、證據(jù)物元理論建立評估模型,進(jìn)行飛行安全風(fēng)險(xiǎn)定量評估,并進(jìn)行了實(shí)例驗(yàn)證分析,結(jié)果表明所用方法的可行性與有效性;在風(fēng)險(xiǎn)控制方面,結(jié)合以上的風(fēng)險(xiǎn)評估結(jié)果,運(yùn)用Kalman濾波算法開展飛行安全系統(tǒng)安全態(tài)勢的預(yù)測分析,得到短時間內(nèi)飛行安全系統(tǒng)安全狀況的發(fā)展趨勢,并進(jìn)行了實(shí)例驗(yàn)證的仿真模擬分析。結(jié)合風(fēng)險(xiǎn)識別得到的飛行安全風(fēng)險(xiǎn)評... 

【文章來源】：南京航空航天大學(xué)江蘇省211工程院校

【文章頁數(shù)】：72 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
第一章 緒論
    1.1 研究背景
    1.2 研究目的和意義
    1.3 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.3.1 民航安全管理的理論與方法
        1.3.2 SMS研究現(xiàn)狀
        1.3.3 飛行安全研究現(xiàn)狀
    1.4 研究內(nèi)容與結(jié)構(gòu)
        1.4.1 研究內(nèi)容
        1.4.2 技術(shù)路線
第二章 2007-2016年飛行安全狀況及關(guān)鍵問題分析
    2.1 2007-2016年飛行事故統(tǒng)計(jì)分析
        2.1.1 按月份統(tǒng)計(jì)
        2.1.2 按類型統(tǒng)計(jì)
        2.1.3 按主要原因、飛行階段統(tǒng)計(jì)
    2.2 2007-2016年飛行事故征候統(tǒng)計(jì)分析
        2.2.1 按類型統(tǒng)計(jì)
        2.2.2 按飛行階段統(tǒng)計(jì)
        2.2.3 按主要原因統(tǒng)計(jì)
    2.3 飛行安全風(fēng)險(xiǎn)趨勢分析
    2.4 本章小結(jié)
第三章 航空公司飛行安全風(fēng)險(xiǎn)管理理論研究
    3.1 飛行安全風(fēng)險(xiǎn)管理的含義和步驟
        3.1.1 飛行安全風(fēng)險(xiǎn)管理的含義
        3.1.2 飛行安全風(fēng)險(xiǎn)管理的步驟
    3.2 風(fēng)險(xiǎn)源識別
    3.3 飛行安全風(fēng)險(xiǎn)評估指標(biāo)體系的構(gòu)建
        3.3.1 飛行安全風(fēng)險(xiǎn)評估指標(biāo)體系設(shè)計(jì)理念
        3.3.2 建立飛行安全風(fēng)險(xiǎn)評估指標(biāo)體系
    3.4 飛行安全風(fēng)險(xiǎn)評估方法分析
    3.5 本章小結(jié)
第四章 航空公司飛行安全風(fēng)險(xiǎn)評估研究與實(shí)例分析
    4.1 評估方法的選擇
        4.1.1 飛行安全風(fēng)險(xiǎn)評估的物元理論模型
        4.1.2 飛行安全風(fēng)險(xiǎn)評估的證據(jù)理論模型
    4.2 定性指標(biāo)定量化
        4.2.1 基于AHP法確定評估指標(biāo)權(quán)重
        4.2.2 基于熵值法確定評估指標(biāo)體系權(quán)重
        4.2.3 評估指標(biāo)體系綜合權(quán)重
    4.3 基于物元理論的飛行安全風(fēng)險(xiǎn)評估實(shí)例分析
    4.4 飛行安全風(fēng)險(xiǎn)評估的證據(jù)-物元理論模型
        4.4.1 證據(jù)-物元理論轉(zhuǎn)換
        4.4.2 實(shí)例應(yīng)用
    4.5 本章小結(jié)
第五章 航空公司飛行安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測及控制舉措研究
    5.1 基于KALMAN濾波理論的飛行安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測
        5.1.1 風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測方法的選擇
        5.1.2 Kalman濾波算法的思想
        5.1.3 飛行安全態(tài)勢預(yù)測模型
        5.1.4 飛行安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測實(shí)例
    5.2 降低飛行事故的措施分析
    5.3 本章小結(jié)
第六章 總結(jié)與展望
    6.1 論文總結(jié)
    6.2 研究展望
參考文獻(xiàn)
致謝
在學(xué)期間的研究成果及發(fā)表的學(xué)術(shù)論文


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]民航安全管理體系現(xiàn)狀分析和發(fā)展研究[J]. 丁志平.  中國民用航空. 2016 (12)
[2]基于SPA-Markov的飛行安全態(tài)勢評估與預(yù)測研究[J]. 高揚(yáng),王向章.  中國安全生產(chǎn)科學(xué)技術(shù). 2016(08)
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碩士論文
[1]航空公司安全管理系統(tǒng)（SMS）項(xiàng)目的建設(shè)與應(yīng)用研究[D]. 朱雪飛.山東大學(xué) 2013
[2]航空公司飛行安全風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)研究[D]. 譚朝陽.中國民用航空飛行學(xué)院 2012
[3]基于組織文化建設(shè)的航空企業(yè)安全管理體系的推動和實(shí)施[D]. 蔡易白.寧波大學(xué) 2012
[4]民航空管系統(tǒng)安全評估技術(shù)研究[D]. 魯縣華.天津大學(xué) 2012
[5]我國民航安全管理體系建設(shè)研究[D]. 孫慧.華東政法大學(xué) 2011



本文編號：3641639