保證飛行的持續(xù)安全是實現(xiàn)我國民航強國戰(zhàn)略的基礎(chǔ)。航空公司為實現(xiàn)這一目標,采取的主要措施之一是安全管理體系（SMS）建設(shè),而在SMS建設(shè)中風險管理是關(guān)鍵環(huán)節(jié)。開展風險管理工作是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程,它強調(diào)對事故發(fā)生前的預(yù)防與控制,以達到進一步提升航空公司飛行安全管理水平的目的。文中主要詳細介紹了飛行安全風險管理中的風險源識別、風險評估、風險控制等三個遞進的環(huán)節(jié)。在風險源識別方面,從MMEM系統(tǒng)理論的角度出發(fā),對以機組人員為主的人為、環(huán)境、設(shè)備、安全管理4個方面分析了影響飛行安全的風險因素。結(jié)合近十年飛行事故、飛行事故征候的統(tǒng)計分析結(jié)果,對影響因素進行篩選分類整理形成航空公司飛行安全風險評估指標體系;在風險評估方面,考慮到影響飛行安全諸多因素的不確定性,分別采用物元理論、證據(jù)理論、證據(jù)物元理論建立評估模型,進行飛行安全風險定量評估,并進行了實例驗證分析,結(jié)果表明所用方法的可行性與有效性;在風險控制方面,結(jié)合以上的風險評估結(jié)果,運用Kalman濾波算法開展飛行安全系統(tǒng)安全態(tài)勢的預(yù)測分析,得到短時間內(nèi)飛行安全系統(tǒng)安全狀況的發(fā)展趨勢,并進行了實例驗證的仿真模擬分析。結(jié)合風險識別得到的飛行安全風險評... 

【文章來源】：南京航空航天大學(xué)江蘇省211工程院校

【文章頁數(shù)】：72 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
第一章 緒論
    1.1 研究背景
    1.2 研究目的和意義
    1.3 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.3.1 民航安全管理的理論與方法
        1.3.2 SMS研究現(xiàn)狀
        1.3.3 飛行安全研究現(xiàn)狀
    1.4 研究內(nèi)容與結(jié)構(gòu)
        1.4.1 研究內(nèi)容
        1.4.2 技術(shù)路線
第二章 2007-2016年飛行安全狀況及關(guān)鍵問題分析
    2.1 2007-2016年飛行事故統(tǒng)計分析
        2.1.1 按月份統(tǒng)計
        2.1.2 按類型統(tǒng)計
        2.1.3 按主要原因、飛行階段統(tǒng)計
    2.2 2007-2016年飛行事故征候統(tǒng)計分析
        2.2.1 按類型統(tǒng)計
        2.2.2 按飛行階段統(tǒng)計
        2.2.3 按主要原因統(tǒng)計
    2.3 飛行安全風險趨勢分析
    2.4 本章小結(jié)
第三章 航空公司飛行安全風險管理理論研究
    3.1 飛行安全風險管理的含義和步驟
        3.1.1 飛行安全風險管理的含義
        3.1.2 飛行安全風險管理的步驟
    3.2 風險源識別
    3.3 飛行安全風險評估指標體系的構(gòu)建
        3.3.1 飛行安全風險評估指標體系設(shè)計理念
        3.3.2 建立飛行安全風險評估指標體系
    3.4 飛行安全風險評估方法分析
    3.5 本章小結(jié)
第四章 航空公司飛行安全風險評估研究與實例分析
    4.1 評估方法的選擇
        4.1.1 飛行安全風險評估的物元理論模型
        4.1.2 飛行安全風險評估的證據(jù)理論模型
    4.2 定性指標定量化
        4.2.1 基于AHP法確定評估指標權(quán)重
        4.2.2 基于熵值法確定評估指標體系權(quán)重
        4.2.3 評估指標體系綜合權(quán)重
    4.3 基于物元理論的飛行安全風險評估實例分析
    4.4 飛行安全風險評估的證據(jù)-物元理論模型
        4.4.1 證據(jù)-物元理論轉(zhuǎn)換
        4.4.2 實例應(yīng)用
    4.5 本章小結(jié)
第五章 航空公司飛行安全風險預(yù)測及控制舉措研究
    5.1 基于KALMAN濾波理論的飛行安全風險預(yù)測
        5.1.1 風險預(yù)測方法的選擇
        5.1.2 Kalman濾波算法的思想
        5.1.3 飛行安全態(tài)勢預(yù)測模型
        5.1.4 飛行安全風險預(yù)測實例
    5.2 降低飛行事故的措施分析
    5.3 本章小結(jié)
第六章 總結(jié)與展望
    6.1 論文總結(jié)
    6.2 研究展望
參考文獻
致謝
在學(xué)期間的研究成果及發(fā)表的學(xué)術(shù)論文


【參考文獻】：
期刊論文
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[3]基于綜合集成賦權(quán)法的飛行機務(wù)保障能力評估指標權(quán)重確定[J]. 戚玉璽,祝華遠,段剛.  兵工自動化. 2016(04)
[4]典型飛行安全評估方法述評[J]. 劉嘉,孫陽,肖楚琬,賈慧,趙志堅.  海軍航空工程學(xué)院學(xué)報. 2016(01)
[5]基于AHP和熵權(quán)法的房地產(chǎn)開發(fā)企業(yè)誠信評價[J]. 鄭曉云,王雨.  山西建筑. 2016(02)
[6]QAR數(shù)據(jù)在飛行安全評價中的應(yīng)用[J]. 孫瑞山,楊繹煊,汪磊.  中國安全科學(xué)學(xué)報. 2015(07)
[7]基于物元模型的航空公司飛行安全風險綜合評價[J]. 唐衛(wèi)貞.  安全與環(huán)境學(xué)報. 2015(02)
[8]基于D-S證據(jù)理論的飛行事故預(yù)測模型[J]. 薛明浩,端木京順,甘旭升,閔桂龍.  安全與環(huán)境工程. 2015(03)
[9]基于AHP和D-S證據(jù)理論的風電項目綜合后評價研究[J]. 華澤嘉,侯晨璇,谷彥章.  可再生能源. 2015(02)
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碩士論文
[1]航空公司安全管理系統(tǒng)（SMS）項目的建設(shè)與應(yīng)用研究[D]. 朱雪飛.山東大學(xué) 2013
[2]航空公司飛行安全風險評價研究[D]. 譚朝陽.中國民用航空飛行學(xué)院 2012
[3]基于組織文化建設(shè)的航空企業(yè)安全管理體系的推動和實施[D]. 蔡易白.寧波大學(xué) 2012
[4]民航空管系統(tǒng)安全評估技術(shù)研究[D]. 魯縣華.天津大學(xué) 2012
[5]我國民航安全管理體系建設(shè)研究[D]. 孫慧.華東政法大學(xué) 2011



本文編號：3641639