為了研究沿空留巷側(cè)高抽巷預(yù)留下來構(gòu)成Y型通風(fēng)系統(tǒng)的可行性,以朱集礦1112（1）工作面工程地質(zhì)條件為背景,通過現(xiàn)場調(diào)研、理論分析、數(shù)值模擬和現(xiàn)場工業(yè)性試驗等手段,對高抽巷合理布置及圍巖穩(wěn)定性進行了研究。結(jié)果表明:高抽巷應(yīng)布置于11-2^#煤層上方15～35m處的砂質(zhì)泥巖中,且高抽巷與軌道平巷之間不同水平距離a取最優(yōu)值為20m;高抽巷采用"U型棚+錨索"聯(lián)合支護,且錨索選用一次支護最大化方案;現(xiàn)場礦壓觀測和錨索工作阻力監(jiān)測結(jié)果表明高抽巷圍巖加固效果良好,錨索較為均衡地發(fā)揮了其支護效能,確保了礦井的安全高效生產(chǎn)。 

【文章來源】：煤炭工程. 2020,52(10)北大核心

【文章頁數(shù)】：6 頁

【部分圖文】：

1112(1)工作面Y型通風(fēng)系統(tǒng)

為了進一步對比研究高抽巷受工作面采動擾動影響前后圍巖破壞特征，采用離散元UDEC軟件進行進一步深入的模擬研究[10]。根據(jù)1121(1)工作面工程地質(zhì)條件，建立數(shù)值模型，如圖2所示。所建模型左、右兩邊進行水平方向約束，底邊進行固定約束;模型上表面所施加的均布載荷大小根據(jù)其到地表的平均距離919m可知q取值為22.975MPa;整個模型選用Mohr-Coulomb模型，其中節(jié)理選用完全彈塑性本構(gòu)模型。模型中軌道平巷與高抽巷的水平距離a可通過模擬研究確定，因高抽巷布置于11-2#煤層上方均厚為3.2m的砂質(zhì)泥巖中，因此其垂直距離b=15.7m。模擬時高抽巷所采用的支護方式可簡化為U29型棚支護，U29型架棚的力學(xué)參數(shù):橫截面積38.5cm2，轉(zhuǎn)動慣量617.5cm4，彈性模量220GPa，抗壓強度550MPa，屈服強度325MPa。U29型架棚與巷道表面接觸面力學(xué)參數(shù):切向剛度0.15GPa，方向剛度0.15GPa，內(nèi)聚力0.3MPa，內(nèi)摩擦角45°。

關(guān)于不同水平距離下，1121(1)工作面掘進與回采期間高抽巷表面的變形量變化規(guī)律如圖4所示。由圖4(a)可知，1121(1)工作面掘進期間對高抽巷造成的擾動影響甚微，因此高抽巷表面收斂量基本保持不變，即頂?shù)装逡平勘３衷?20mm左右，兩幫移近量保持在39mm左右;由圖4(b)可知，1121(1)工作面回采期間，受回采動壓擾動影響，不同水平距離作用下高抽巷表面收斂量變化較大。隨著水平距離的增大，高抽巷表面收斂量基本在水平距離a=20m時呈現(xiàn)出轉(zhuǎn)折，這之后高抽巷表面收斂量呈現(xiàn)出減緩趨勢，在此以水平距離a=20m時的巷道表面收斂量為基準，對曲線前后的斜率進行對比分析，結(jié)果見表2。

【參考文獻】：
期刊論文
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博士論文
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本文編號：3625674