21世紀(jì)海上絲綢之路的蓬勃發(fā)展,極大推動(dòng)了我國(guó)航運(yùn)業(yè)的持續(xù)繁榮,然而隨著我國(guó)沿海船舶交通量迅速增長(zhǎng),水上交通局面日益復(fù)雜。其中,由于船舶定線(xiàn)制對(duì)船舶交通流的規(guī)范和引導(dǎo),多股交通流向警戒區(qū)匯集,警戒區(qū)作為船舶定線(xiàn)制定線(xiàn)措施之一,存在船舶交通量大、交通流向復(fù)雜及航行風(fēng)險(xiǎn)高的突出問(wèn)題,安全形勢(shì)不容樂(lè)觀。為改善警戒區(qū)交通安全,保障船舶定線(xiàn)制有效實(shí)施,提高我國(guó)水上交通安全水平,開(kāi)展警戒區(qū)安全等級(jí)研究亟待進(jìn)行。本文借鑒道路平面交叉路口交通沖突理論,結(jié)合警戒區(qū)涵義分析,提出警戒區(qū)交通沖突定義,闡述開(kāi)展警戒區(qū)交通沖突研究的必要性和適用性,為警戒區(qū)安全等級(jí)研究提供理論支撐。首先,將交通沖突點(diǎn)、沖突嚴(yán)重性等警戒區(qū)交通沖突要素作為評(píng)價(jià)指標(biāo),從自然環(huán)境、交通環(huán)境和交通沖突3個(gè)方面入手,建立警戒區(qū)安全評(píng)價(jià)指標(biāo)體系;其次,通過(guò)云發(fā)生器將評(píng)價(jià)指標(biāo)權(quán)重轉(zhuǎn)化為權(quán)重云,由于警戒區(qū)安全評(píng)價(jià)過(guò)程中存在廣泛的不確定性,提出基于云模型的警戒區(qū)安全評(píng)價(jià)模型,輸出警戒區(qū)安全等級(jí);最后,以長(zhǎng)江口船舶定線(xiàn)制A警戒區(qū)為例,分析評(píng)價(jià)指標(biāo)安全性,應(yīng)用警戒區(qū)安全評(píng)價(jià)云模型輸出A警戒區(qū)評(píng)價(jià)結(jié)果,最終確定其安全等級(jí)。研究表明,基于交通沖突理論的警戒... 

【文章來(lái)源】：大連海事大學(xué)遼寧省 211工程院校

【文章頁(yè)數(shù)】：78 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖２．１典型警戒區(qū)圖例??

圖２．３典型警戒區(qū)交通沖突點(diǎn)分布??Ｆｉｇ．２．３?Ｔｒａｆｆｉｃ?ｃｏｎｆｌｉｃｔ?ｐｏｉｎｔｓ?ｄｉｓｔｒｉｂｕｔｉｏｎ?ｏｆ?ｔｙｐｉｃａｌ?ｐｒｅｃａｕｔｉｏｎａｒｙ?ａｒｅａｓ??表２．１典型警戒區(qū)交通沖突點(diǎn)數(shù)量統(tǒng)計(jì)??Ｔａｂ．２．１?Ｔｈｅ?ｓｔａｔｉｓｔｉｃｓ?ｏｆ?ｔｒａｆｆｉｃ?ｃｏｎｆｌｉｃｔ?ｐｏｉｎｔｓ?ｉｎ?ｔｙｐｉｃａｌ?ｐｒｅｃａｕｔｉｏｎａｒｙ?ａｒｅａｓ??交匯通航分道條數(shù)??沖突點(diǎn)類(lèi)型????３條?４條?５條?６條??分流沖突點(diǎn)／個(gè)?３?８?１５?２４??合流沖突點(diǎn)／個(gè)?３?８?１５?２４??交叉沖突點(diǎn)／個(gè)?３?１６?５０?１２０??合計(jì)沖突點(diǎn)數(shù)／個(gè)?９?３２?８０?１６８??（２）警戒區(qū)內(nèi)交通沖突點(diǎn)計(jì)算??警戒區(qū)內(nèi)交通沖突點(diǎn)數(shù)隨著交匯通航分道的增加而顯著增加，交通沖突點(diǎn)數(shù)??

表４．４?“交通沖突點(diǎn)”指標(biāo)重要性分?jǐn)?shù)??Ｔａｂ．４．４?Ｔｈｅ?ｉｍｐｏｒｔａｎｃｅ?ｓｃｏｒｅ?ｏｆ?ｔｒａｆｆｉｃ?ｃｏｎｆｌｉｃｔ?ｐｏｉｎｔｓ??專(zhuān)家?１２３４５６７８９?１０??重要性分?jǐn)?shù)?０．９０?０．７３?０．６３?０．７１?０．７３?０．７２?０．７８?０．９０?０．８５?０．７６??統(tǒng)計(jì)打分結(jié)果，運(yùn)用逆向云發(fā)生器，參照公式４．２？４．４，生成要素指標(biāo)“交通??沖突點(diǎn)”初始權(quán)重云吣ｉ＿?（０．７７１，?０．０８７，０．０１３）。??（２）要素指標(biāo)“交通沖突點(diǎn)”初始權(quán)重云修正??運(yùn)用正向云發(fā)生器，生成要素指標(biāo)“交通沖突點(diǎn)”初始權(quán)重云圖，并對(duì)初始權(quán)??重云圖進(jìn)行重復(fù)修正，修正過(guò)程如圖４．１所示。圖４．１中云圖３中云滴的聚集程度??較高且趨于穩(wěn)定，得到要素指標(biāo)“交通沖突點(diǎn)”修正權(quán)重云吣（０．７７１，?０．０８０，??０＿００６）。??

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
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[10]擔(dān)桿水道船舶定線(xiàn)制修訂方案優(yōu)選研究[D]. 李海江.大連海事大學(xué) 2015



本文編號(hào)：3603574