發(fā)布時(shí)間：2017-05-12 11:12

  本文關(guān)鍵詞：我國海上運(yùn)輸通道脆弱性分析，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：海上運(yùn)輸通道在我國進(jìn)出口貿(mào)易運(yùn)輸中占有舉足輕重的位置。近年來,我國海上運(yùn)輸通道出現(xiàn)了一些亟待解決的傳統(tǒng)、非傳統(tǒng)、常規(guī)海事安全問題,如過往亞丁灣的商船頻繁遭遇海盜襲擊和恐怖威,使得海上運(yùn)輸通道面臨嚴(yán)重的安全威脅,這些安全問題嚴(yán)重威脅著我國海上運(yùn)輸通道的安全性和連通性。我國海上運(yùn)輸通道是由港口、海峽等節(jié)點(diǎn)和海上航線組成的一系列網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu),罷工、海盜、自然災(zāi)害等擾動(dòng)會(huì)造成節(jié)點(diǎn)失效,一個(gè)或若干節(jié)點(diǎn)失效會(huì)造成網(wǎng)絡(luò)的通達(dá)能力下降從而影響網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)行。識別出對網(wǎng)絡(luò)正常運(yùn)行有關(guān)鍵作用的節(jié)點(diǎn),有利于有針對性的提供防護(hù)措施保障網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行；分析不同安全威脅、不同威脅范圍下網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行情況,可用于評價(jià)網(wǎng)絡(luò)對威脅的應(yīng)對能力。因此,我國海上運(yùn)輸通道脆弱性分析有重要意義,有助于為科學(xué)合理的制定我國海上運(yùn)輸通道安全保障機(jī)制提供理論依據(jù),有針對性的采取預(yù)防措施、合作機(jī)制,降低整體脆弱性海上運(yùn)輸通道脆弱性是指海上運(yùn)輸通道受內(nèi)部或外部擾動(dòng)因素的影響,失去部分或全部連通能力而導(dǎo)致海上運(yùn)輸通道連通性或運(yùn)輸能力下降的性質(zhì),遭受擾動(dòng)時(shí)運(yùn)輸通道性能下降的幅度體現(xiàn)出了脆弱性的大小程度。本文在論述了我國海上運(yùn)輸通道特點(diǎn)、我國海上運(yùn)輸通道脆弱性概念和內(nèi)涵以及我國海上運(yùn)輸通道脆弱性影響因素的基礎(chǔ)上,提出了我國海上運(yùn)輸通道脆弱性的分析模型。該分析模型從關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)識別和全局脆弱性兩方面對脆弱性進(jìn)行了分析。關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)識別的目的在于找出哪些節(jié)點(diǎn)對系統(tǒng)運(yùn)行最為關(guān)鍵,關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)識別從兩方面展開,首先從節(jié)點(diǎn)失效概率的方面,使用貝葉斯網(wǎng)絡(luò)識別出了對網(wǎng)絡(luò)失效影響較大的節(jié)點(diǎn)；其次從節(jié)點(diǎn)失效的后果的方面,使用節(jié)點(diǎn)脆弱度識別出了對網(wǎng)絡(luò)連通性能和運(yùn)輸功能影響較大的節(jié)點(diǎn)。全局脆弱性分析在于從整體的角度評估系統(tǒng)對于擾動(dòng)的應(yīng)對能力；全局脆弱性分析方法是：評估系統(tǒng)在隨機(jī)攻擊、蓄意攻擊等不同擾動(dòng)下系統(tǒng)性能的變化。最后,通過我國海上石油運(yùn)輸通道的實(shí)例分析應(yīng)用了分析模型。
【關(guān)鍵詞】：我國海上運(yùn)輸通道 脆弱性分析 貝葉斯網(wǎng)絡(luò) 網(wǎng)絡(luò)效率
【學(xué)位授予單位】：大連海事大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：U698
【目錄】：

• 摘要5-6
• ABSTRACT6-9
• 第1章 緒論9-18
• 1.1 研究背景與意義9-10
• 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀10-15
• 1.2.1 海上運(yùn)輸通道研究現(xiàn)狀10-11
• 1.2.2 脆弱性研究現(xiàn)狀11-15
• 1.3 我國海上運(yùn)輸通道脆弱性分析框架15-16
• 1.3.1 研究內(nèi)容15
• 1.3.2 研究方法15-16
• 1.3.3 技術(shù)路線圖16
• 1.4 本章小結(jié)16-18
• 第2章 我國海上運(yùn)輸通道特點(diǎn)及脆弱性概念分析18-28
• 2.1 海上運(yùn)輸通道脆弱性的概念與內(nèi)涵18-20
• 2.1.1 海上運(yùn)輸通道概念界定18
• 2.1.2 我國海上運(yùn)輸通道脆弱性的概念界定18-20
• 2.2 我國主要的海上運(yùn)輸通道20-23
• 2.3 我國海上運(yùn)輸通道特點(diǎn)23-26
• 2.3.1 對我國進(jìn)出口貿(mào)易的重要性23
• 2.3.2 與陸上交通系統(tǒng)的區(qū)別性23-24
• 2.3.3 我國海上運(yùn)輸通道復(fù)雜性24-25
• 2.3.4 我國海上運(yùn)輸通道風(fēng)險(xiǎn)性25-26
• 2.3.5 海上運(yùn)輸通道的不可替代性26
• 2.3.6 海上運(yùn)輸通道具有相對固定性26
• 2.4 本章小結(jié)26-28
• 第3章 我國海上運(yùn)輸通道脆弱性影響因素分析28-36
• 3.1 我國海上運(yùn)輸通道脆弱性的內(nèi)部影響因素29-31
• 3.1.1 海上運(yùn)輸通道的網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)對其脆弱性的影響29-30
• 3.1.2 海上運(yùn)輸通道的貨運(yùn)量對其脆弱性的影響30-31
• 3.2 我國海上運(yùn)輸通道脆弱性的外部影響因素31-35
• 3.2.1 自然因素31
• 3.2.2 人為因素31-35
• 3.3 本章小結(jié)35-36
• 第4章 我國海上運(yùn)輸通道關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的識別36-55
• 4.1 我國海上運(yùn)輸通道網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)構(gòu)建36-39
• 4.1.1 我國海上運(yùn)輸通道網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)構(gòu)建原則36-37
• 4.1.2 我國海上石油運(yùn)輸通道網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建實(shí)例37-39
• 4.2 基于貝葉斯網(wǎng)絡(luò)的薄弱節(jié)點(diǎn)分析39-48
• 4.2.1 貝葉斯網(wǎng)絡(luò)39-40
• 4.2.2 基于最小路集的貝葉斯網(wǎng)絡(luò)模型構(gòu)建40-44
• 4.2.3 基于貝葉斯網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn)失效概率分析44-45
• 4.2.4 我國海上石油運(yùn)輸通道的薄弱節(jié)點(diǎn)實(shí)例分析45-48
• 4.3 基于節(jié)點(diǎn)脆弱度的重要節(jié)點(diǎn)分析48-53
• 4.3.1 節(jié)點(diǎn)脆弱度的計(jì)算49-50
• 4.3.2 脆弱度的計(jì)算流程及MATLAB實(shí)現(xiàn)50-52
• 4.3.3 我國海上石油運(yùn)輸通道網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn)結(jié)構(gòu)脆弱度的計(jì)算52-53
• 4.4 本章小結(jié)53-55
• 第5章 我國海上運(yùn)輸通道脆弱性分析55-62
• 5.1 全局脆弱性分析指標(biāo)55-56
• 5.2 攻擊策略及在MATLAB中的功能實(shí)現(xiàn)56-57
• 5.2.1 隨機(jī)攻擊56-57
• 5.2.2 蓄意攻擊57
• 5.3 全局脆弱性分析的分析流程57-58
• 5.4 我國海上石油運(yùn)輸通道的全局脆弱性分析實(shí)例58-60
• 5.5 本章小結(jié)60-62
• 第6章 結(jié)論與展望62-64
• 6.1 結(jié)論62-63
• 6.2 展望63-64
• 參考文獻(xiàn)64-69
• 致謝69

【引證文獻(xiàn)】

中國重要會(huì)議論文全文數(shù)據(jù)庫 前1條

1 陳倬;佘廉;;基于脆弱性分析的城市物流系統(tǒng)安全性研究[A];第八屆中國管理科學(xué)學(xué)術(shù)年會(huì)論文集[C];2006年

  本文關(guān)鍵詞：我國海上運(yùn)輸通道脆弱性分析，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

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本文編號：359604