隨著空中交通流量的不斷增長(zhǎng),國(guó)內(nèi)外的一些機(jī)場(chǎng)開(kāi)始建設(shè)近距平行跑道（CSPR）,以滿足民航的容量要求。尾流是影響近距平行跑道運(yùn)行模式的關(guān)鍵因素,為了安全審慎地增加機(jī)場(chǎng)的起降容量,有必要研究建立尾流安全性模型,并對(duì)起飛許可發(fā)布時(shí)機(jī)進(jìn)行優(yōu)化計(jì)算。首先通過(guò)對(duì)典型機(jī)型QAR數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)分析,建立了基于起飛性能參數(shù)的加速度變化與估算模型、起飛離場(chǎng)軌跡計(jì)算模型、進(jìn)近復(fù)飛軌跡計(jì)算模型等,實(shí)現(xiàn)了對(duì)起飛離場(chǎng)和進(jìn)近復(fù)飛航空器的運(yùn)動(dòng)軌跡的仿真計(jì)算;然后,依據(jù)現(xiàn)行尾流間隔標(biāo)準(zhǔn),以及平行跑道隔離運(yùn)行模式下所需最小跑道的對(duì)比分析,建立近距平行跑道隔離運(yùn)行時(shí)的尾流安全計(jì)算模型,同時(shí)對(duì)主要影響因素進(jìn)行計(jì)算分析;最后,以典型近距跑道機(jī)場(chǎng)為例,計(jì)算出不同機(jī)型類別組合下的起飛許可發(fā)布時(shí)機(jī),以及考慮可接受安全水平下的起飛許可發(fā)布時(shí)機(jī)值,并通過(guò)蒙特卡洛實(shí)驗(yàn)來(lái)對(duì)仿真結(jié)果進(jìn)行驗(yàn)證分析,進(jìn)一步計(jì)算分析了離場(chǎng)飛機(jī)起飛準(zhǔn)備時(shí)間、起飛安全速度、加速度、落地飛機(jī)的進(jìn)近著陸速度、跑道間距、跑道入口內(nèi)移等因素對(duì)起飛許可發(fā)布時(shí)機(jī)的位置變化的影響。研究表明,隔離平行運(yùn)行的安全性模型可對(duì)不同機(jī)型組合運(yùn)行有效地進(jìn)行尾流間隔縮減,在給定實(shí)驗(yàn)條件下,通過(guò)對(duì)起飛... 

【文章來(lái)源】：中國(guó)民航大學(xué)天津市

【文章頁(yè)數(shù)】：85 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

勻加速方法計(jì)算出的距離與真實(shí)距離由圖2-1可知，勻加速方法計(jì)算出的飛機(jī)起飛滑跑距離總是小于飛機(jī)起飛滑

真實(shí)加速度隨時(shí)間變化規(guī)律

加速度衰減百分比由圖可知飛機(jī)起飛滑跑階段的加速度衰減百分比1k的取值范圍約為0.3～0.6，

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]近距平行跑道到達(dá)離場(chǎng)窗劃設(shè)方法研究[J]. 王莉莉,鐘靈.  飛行力學(xué). 2020(03)
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碩士論文
[1]尾渦流場(chǎng)及安全間隔的建模與仿真計(jì)算研究[D]. 魏志強(qiáng).中國(guó)民航大學(xué) 2008



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