為了探究負(fù)壓環(huán)境下飛輪造霧系統(tǒng)的霧化特性,利用FLUENT軟件對該系統(tǒng)簡化非穩(wěn)態(tài)三維流場進(jìn)行模擬,并在模擬的基礎(chǔ)上搭建實驗臺進(jìn)行試驗研究。利用LS-2000分體式激光粒度分析儀測量系統(tǒng)出口霧滴索泰爾平均直徑,分析負(fù)壓環(huán)境下不同飛輪轉(zhuǎn)速和個數(shù)對霧滴平均直徑、霧通量和霧場最大射程的影響。結(jié)果表明:隨著飛輪轉(zhuǎn)速增大,霧滴索泰爾平均直徑先減小后增大,轉(zhuǎn)速為1 200 r/min時霧滴平均粒徑達(dá)到最小值,為88.6μm;霧通量隨飛輪轉(zhuǎn)速增大而逐漸增大,而霧場最大射程呈現(xiàn)出先減小后增大的變化趨勢;隨著加裝飛輪個數(shù)增多,霧通量增大趨勢明顯,而對霧滴平均直徑影響不明顯。 

【文章來源】：河南理工大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版). 2020,39(05)北大核心

【文章頁數(shù)】：6 頁

【部分圖文】：

飛輪造霧系統(tǒng)示意圖

輪周上液膜受力分析圖

如圖3所示,利用ANSYS ICEM軟件建立飛輪造霧系統(tǒng)三維簡化模型。本模型根據(jù)飛輪造霧系統(tǒng)的主要結(jié)構(gòu)畫出三維簡化模型,主要模擬負(fù)壓區(qū)域的形成,模型包括系統(tǒng)進(jìn)口、導(dǎo)流板、飛輪、水槽、進(jìn)氣口、風(fēng)道和系統(tǒng)出口。模型x軸長度為950 mm,y軸長度為350 mm,z軸長度為350 mm。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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