發(fā)布時(shí)間：2021-11-20 06:45

　　近年來(lái),鐵路改革逐年加速,2013年3月,鐵道部取消,國(guó)務(wù)院組建了國(guó)家鐵路局、中國(guó)鐵路總公司。2017年11月17日,18個(gè)鐵路局全都完成了工商登記,進(jìn)行了公司制改革。經(jīng)鐵路系統(tǒng)逐步改革,原有的鐵路危險(xiǎn)貨物管理體系也隨之發(fā)生了變化,新時(shí)代下的鐵路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸監(jiān)督管理工作才剛剛起步。每年地區(qū)鐵路監(jiān)督管理局完成鐵路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸監(jiān)管工作、數(shù)據(jù)歸檔后,國(guó)家鐵路局或地區(qū)鐵路監(jiān)督管理局也不能定量了解鐵路危險(xiǎn)貨物辦理站安全狀態(tài),同時(shí),歸檔后的監(jiān)管數(shù)據(jù)再利用程度也較低。本文運(yùn)用區(qū)間梯形二型模糊數(shù)多準(zhǔn)則群決策方法對(duì)鐵路危險(xiǎn)貨物辦理站安全狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)管評(píng)價(jià)、采用危險(xiǎn)指數(shù)法對(duì)危險(xiǎn)貨物辦理站風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)級(jí),量化了監(jiān)管后的鐵路危險(xiǎn)貨物辦理站安全狀態(tài),同時(shí)提高了歸檔數(shù)據(jù)利用率。然后,對(duì)某一地區(qū)鐵路監(jiān)督管理局下個(gè)的幾個(gè)危險(xiǎn)貨物辦理站進(jìn)行實(shí)例分析,驗(yàn)證了論文中所述方法的科學(xué)性、正確性和可行性。最后,基于Axure RP對(duì)信息化監(jiān)管系統(tǒng)模塊進(jìn)行研究和設(shè)計(jì)。本文各章的研究?jī)?nèi)容和結(jié)構(gòu)如下。首先,介紹了我國(guó)鐵路危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)狀,分析了分析我國(guó)當(dāng)前鐵路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸監(jiān)管的內(nèi)容和重點(diǎn),簡(jiǎn)述了國(guó)內(nèi)外鐵路危險(xiǎn)品安全監(jiān)管的現(xiàn)狀,明確了論文的... 

【文章來(lái)源】：北京交通大學(xué)北京市 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：89 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

技術(shù)路線(xiàn)圖

首先介紹鐵路危險(xiǎn)貨物和鐵路危險(xiǎn)貨物辦理站概況，分析我國(guó)鐵路運(yùn)輸危險(xiǎn)??貨物監(jiān)管的重點(diǎn)，簡(jiǎn)述國(guó)內(nèi)外鐵路運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物安全監(jiān)管現(xiàn)狀，進(jìn)一步，奠定本??文鐵路危險(xiǎn)貨物辦理站安全監(jiān)管研究的基礎(chǔ)。??２．１鐵路危險(xiǎn)貨物概述??危險(xiǎn)貨物的概念在我國(guó)多個(gè)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)章制度中都有描述。??我國(guó)的《危險(xiǎn)貨物品名表（ＧＢ１２２６８）》Ｍｌ將危險(xiǎn)貨物概念定義從四個(gè)方面（性??質(zhì)、環(huán)節(jié)、后果和防護(hù)手段）進(jìn)行表述，危險(xiǎn)貨物應(yīng)具有以下性質(zhì)：爆炸、易燃、??毒害、感染、腐蝕、放射性等特性；環(huán)節(jié)包括：運(yùn)輸、生產(chǎn)、儲(chǔ)存、經(jīng)營(yíng)、使用??和處置；后果包括：可能會(huì)造成人身傷亡、環(huán)境污染或財(cái)產(chǎn)毀損。而需要特別防??護(hù)的物質(zhì)和物品。??鐵路運(yùn)輸?shù)奈ｋU(xiǎn)貨物有自己行業(yè)單獨(dú)的定義，在《鐵路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理規(guī)??貝ＩＪ》（鐵總運(yùn)［２０１７］１６４號(hào)）中對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)奈ｋU(xiǎn)貨物進(jìn)行了條件限制性描述，鐵路??運(yùn)輸?shù)奈ｋU(xiǎn)貨物增加了鐵路運(yùn)輸過(guò)程的限制條件，增加了裝卸環(huán)節(jié)［３］。文獻(xiàn)［３６］將??鐵生“６３１１”，如２－１。??

美國(guó)的鐵路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸進(jìn)行監(jiān)管。所以，在美國(guó)國(guó)會(huì)和運(yùn)輸部長(zhǎng)的領(lǐng)導(dǎo)下，運(yùn)??輸部下屬機(jī)構(gòu)聯(lián)邦鐵路署（ＦＲＡ）直接負(fù)責(zé)美國(guó)鐵路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)陌踩O(jiān)管。??美國(guó)鐵路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸監(jiān)管體系如下圖２－２所示。聯(lián)邦鐵路署負(fù)責(zé)公布鐵路安??全規(guī)章制度；實(shí)施鐵路援助計(jì)劃；引導(dǎo)研究和發(fā)展，支持鐵路改善安全服務(wù)，制??定美國(guó)鐵路運(yùn)輸政策；振興東北走廊鐵路運(yùn)輸客運(yùn)事業(yè)；穩(wěn)定政府對(duì)鐵路運(yùn)輸業(yè)??務(wù)的支持。??鐵路監(jiān)管機(jī)構(gòu)??Ｉ?＿１??（ＳＴＢ）?１也面運(yùn)輸委員會(huì)（ＳＴＢ）??＿＿?（經(jīng)濟(jì)管制職能）?｜?（運(yùn)濟(jì)管制職能）??鐵路監(jiān)管機(jī)構(gòu)??鐵路監(jiān)管機(jī)構(gòu)??圖２－２美國(guó)鐵路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸監(jiān)管體系??Ｆｉｇｕｒｅ?２－２?Ａｍｅｒｉｃａｎ?Ｒａｉｌｗａｙ?Ｄａｎｇｅｒｏｕｓ?Ｇｏｏｄｓ?Ｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎ?Ｓｕｐｅｒｖｉｓｉｏｎ?Ｓｙｓｔｅｍ??美國(guó)的鐵路危險(xiǎn)貨物安全監(jiān)管事業(yè)由聯(lián)邦鐵路署內(nèi)［４２］的安全處負(fù)責(zé)。對(duì)鐵路??運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物進(jìn)行安全監(jiān)管并進(jìn)行事故安全檢查的方式主要有安全監(jiān)督管理人員??的日常抽樣調(diào)查和軌檢測(cè)、車(chē)檢測(cè)方式。而聯(lián)邦鐵路署內(nèi)法律事務(wù)室負(fù)責(zé)處理安??全監(jiān)督管理人員進(jìn)行監(jiān)督管理后收集的信息和被監(jiān)管者對(duì)監(jiān)管人員的投訴。??聯(lián)邦鐵路署負(fù)責(zé)培訓(xùn)在３０個(gè)州的大約有４５０名的聯(lián)邦一級(jí)安全監(jiān)管員Ｈ３］和??１７０名的州一級(jí)安全監(jiān)管員，安全監(jiān)管員占總?cè)藬?shù)的８０％以上。此外，美國(guó)其他的??交通運(yùn)輸部門(mén)也擁有一定的鐵路監(jiān)督管理職能，比如美國(guó)聯(lián)邦軌道交通署和美國(guó)??國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)。??美國(guó)聯(lián)邦鐵路署在鐵路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸安全監(jiān)督管理方面特別關(guān)注人身傷亡事??故［４４］

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
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