目前,城市軌道交通由于其安全高效、便捷可靠、環(huán)保低碳等優(yōu)點(diǎn)已經(jīng)成為大城市居民出行的重要交通方式之一。隨著我國城市人口的不斷增長,交通需求量逐漸增加,城市軌道交通得到了快速發(fā)展。軌道交通樞紐作為城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)中承擔(dān)客流集散功能的重要節(jié)點(diǎn),往往由于客流量大、建筑結(jié)構(gòu)復(fù)雜、應(yīng)急處置方案不合理等因素易形成安全隱患,一旦發(fā)生火災(zāi)等緊急突發(fā)事件,會(huì)造成巨大的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。近年來,城市軌道交通樞紐應(yīng)急疏散得到了國內(nèi)外學(xué)者與研究機(jī)構(gòu)越來越多的關(guān)注。作為復(fù)雜系統(tǒng)重要研究手段的平行控制方法包括人工系統(tǒng)（Artificial system）、計(jì)算實(shí)驗(yàn)（Computational experiment）、平行執(zhí)行（Parallel execution）三個(gè)步驟,簡稱ACP方法。該方法通過建立人工系統(tǒng)并與實(shí)際系統(tǒng)的平行互動(dòng),實(shí)現(xiàn)復(fù)雜系統(tǒng)的控制與管理。本文基于ACP方法對城市軌道交通樞紐應(yīng)急疏散的若干問題進(jìn)行了相關(guān)研究,主要研究內(nèi)容如下：首先,基于ACP方法研究站臺(tái)候車區(qū)與客流瓶頸區(qū)乘客的行為特征。研究軌道交通樞紐乘客的候車區(qū)域選擇行為,建立候車區(qū)客流分配模型和城市軌道交通某樞紐人工系統(tǒng),構(gòu)建進(jìn)站客流率和... 

【文章來源】：北京交通大學(xué)北京市 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：78 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
致謝
中文摘要
ABSTRACT
1 緒論
    1.1 研究背景
    1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
    1.3 本文的主要框架
2 預(yù)備知識(shí)
    2.1 平行控制方法
    2.2 應(yīng)急疏散
        2.2.1 行人流運(yùn)動(dòng)過程模型
        2.2.2 客流瓶頸區(qū)的最大通行能力計(jì)算
    2.3 蟻群算法
        2.3.1 蟻群算法概述
        2.3.2 蟻群算法數(shù)學(xué)模型建立
    2.4 本章小結(jié)
3 基于ACP方法的站臺(tái)乘客行為特征建模
    3.1 候車區(qū)域客流分配模型
        3.1.1 候車區(qū)域客流分配模型的建立
        3.1.2 計(jì)算實(shí)驗(yàn)
    3.2 客流瓶頸區(qū)“拉鏈效應(yīng)”模型
        3.2.1 “拉鏈效應(yīng)”現(xiàn)象
        3.2.2 狹窄通道的最大通行能力分析
        3.2.3 樓梯的最大通行能力分析
    3.3 本章小結(jié)
4 基于自適應(yīng)蟻群算法的站臺(tái)乘客人工應(yīng)急疏散研究
    4.1 基于蟻群算法的客流疏散模型
        4.1.1 疏散路徑分析
        4.1.2 基于蟻群算法疏散模型的建立
    4.2 蟻群算法的優(yōu)化
        4.2.1 “當(dāng)量長度”的影響因素
        4.2.2 自適應(yīng)蟻群疏散模型
    4.3 站臺(tái)乘客疏散計(jì)算實(shí)驗(yàn)
        4.3.1 疏散方案
        4.3.2 站臺(tái)客流分布對疏散時(shí)間的影響
    4.4 本章小結(jié)
5 基于ACP方法的城市軌道交通樞紐應(yīng)急疏散能力研究
    5.1 城市軌道交通樞紐應(yīng)急疏散人工系統(tǒng)
        5.1.1 樞紐車站數(shù)據(jù)調(diào)研
        5.1.2 應(yīng)急疏散人工系統(tǒng)
    5.2 城市軌道交通樞紐應(yīng)急疏散能力評估
        5.2.1 車站應(yīng)急疏散能力評估模型
        5.2.2 應(yīng)急疏散能力評估
        5.2.3 提高疏散能力的應(yīng)急方案
        5.2.4 基于ACP方法的疏散能力分析
    5.3 本章小結(jié)
6 結(jié)論與展望
參考文獻(xiàn)
作者簡歷
學(xué)位論文數(shù)據(jù)集


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]Vissim在城市軌道交通車站客流仿真中的應(yīng)用[J]. 商金濤,陳峰.  城市軌道交通研究. 2013(01)
[2]基于IMO標(biāo)準(zhǔn)的客輪正常狀態(tài)下疏散實(shí)證研究[J]. 郭琳,盧春霞.  科學(xué)技術(shù)與工程. 2011(05)
[3]基于ACP方法的城市軌道交通平行系統(tǒng)體系研究[J]. 寧濱,王飛躍,董海榮,李潤梅,文丁,李莉.  交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程與信息. 2010(06)
[4]城市軌道列車停站期間乘客候乘位置選擇[J]. 吳非,楊云超,袁振洲.  城市軌道交通研究. 2010(09)
[5]城市軌道交通乘客上車前分布情況的統(tǒng)計(jì)研究[J]. 盧鈞,董芳芳.  城市軌道交通研究. 2010(07)
[6]人員恐慌行為下閘機(jī)和自動(dòng)扶梯疏散效率研究[J]. 李勝利,魏東,梁強(qiáng).  消防科學(xué)與技術(shù). 2010(02)
[7]北京地鐵進(jìn)出站設(shè)施通行瓶頸問題定量分析[J]. 張慧慧,陳峰,吳奇兵.  都市快軌交通. 2009(03)
[8]地鐵車站出口布局對人群疏散性能的影響[J]. 胡清梅,方衛(wèi)寧,李廣燕,丁霖.  鐵道學(xué)報(bào). 2009(03)
[9]車站火災(zāi)緊急疏散人員行為過程研究[J]. 保魯昆,朱君.  鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì). 2008(01)
[10]地鐵候車廳客流運(yùn)動(dòng)的數(shù)學(xué)模型[J]. 徐尉南,吳正.  鐵道科學(xué)與工程學(xué)報(bào). 2005(02)

博士論文
[1]城市軌道交通乘客交通特性分析及建模[D]. 曹守華.北京交通大學(xué) 2009

碩士論文
[1]基于AnyLogic的鋼鐵企業(yè)鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)仿真優(yōu)化研究[D]. 鄭友妍.北京交通大學(xué) 2009
[2]基于Anylogic的奧運(yùn)場館物流系統(tǒng)模擬仿真[D]. 倪錚.北京交通大學(xué) 2009



本文編號：3422906