為滿足日益增長的交通運輸需求,我國公路的通車里程不斷擴大。2018年公路總里程為484.65萬公里,相比于2017年增加了 7.3萬公里,公路密度不斷提升,公路可覆蓋的范圍也越來越廣。隨著公路通車里程不斷增長,交通事故發(fā)生起數(shù)也不斷上升。2018年共發(fā)生244937起交通事故,較2017年增加了 41888起,,2018年因交通事故死亡的人數(shù)為63194人,可見我國交通安全形勢較為嚴峻。針對日益嚴峻的公路交通安全形勢,對公路交通安全進行風(fēng)險評價是十分必要的。公路交通安全風(fēng)險評價能有效的鑒別事故隱患,減輕交通事故的嚴重程度,并對影響公路交通安全的風(fēng)險因素進行評價,可以根據(jù)評價結(jié)果提出針對性的整改建議,極大地提高公路交通安全性,從而達到減少交通事故發(fā)生并降低事故傷害的目的,更好地保障人們的生命和財產(chǎn)安全。本文主要研究內(nèi)容包括以下幾個方面:深入挖掘公路交通安全的主要影響因素,建立風(fēng)險評價指標體系。公路交通系統(tǒng)是一個動態(tài)的復(fù)雜的系統(tǒng),影響公路交通安全的因素眾多,主要包括道路因素、環(huán)境因素、車輛因素及人的因素四個方面,分別對四個影響因素展開研究,確定各影響因素所包含的具體指標,最終構(gòu)建包括指標層... 

【文章來源】：山東理工大學(xué)山東省

【文章頁數(shù)】：78 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

近六年全國公路里程及密度變化圖

山東理工大學(xué)碩士學(xué)位論文第一章緒論2圖1.2交通事故發(fā)生次數(shù)圖1.3交通事故死亡人數(shù)Fig.1.2NumberoftrafficaccidentsFig.1.3Fatalitiesintrafficaccidents由圖1.2及圖1.3可知，近幾年全國交通事故發(fā)生總數(shù)呈現(xiàn)居高不下的態(tài)勢，交通事故造成的死亡人數(shù)仍處于較高水平，生命財產(chǎn)損失嚴重！交通安全形勢日益嚴峻。針對形勢日益嚴峻的交通安全問題，對公路交通安全進行風(fēng)險評價是十分必要的。公路交通安全風(fēng)險評價可以從公路本身出發(fā)，結(jié)合人的因素、環(huán)境因素及車輛因素，對影響公路交通安全的風(fēng)險因素進行評價，找出風(fēng)險較高的影響因素后提出整改建議并加以改進，能有效的減少交通事故的發(fā)生，降低交通事故造成的損失，從而達到提高公路交通安全性的目的，更好地保障人民的生命和財產(chǎn)安全。1.2國內(nèi)外研究現(xiàn)狀隨著國內(nèi)外學(xué)者對基于貝葉斯網(wǎng)絡(luò)進行風(fēng)險評價工作的深入研究，貝葉斯網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)被廣泛用于各領(lǐng)域并取得了豐碩的研究成果。ShubharthiBarua[2]等人基于貝葉斯網(wǎng)絡(luò)為化學(xué)過程系統(tǒng)及其子系統(tǒng)構(gòu)建動態(tài)系統(tǒng)風(fēng)險評估方法，以圖形的方式表示變量之間的依賴性，并通過動態(tài)貝葉斯網(wǎng)絡(luò)捕獲變量隨時間的變化。ChuanqiGuo[3]等人提出了一種基于copula的貝葉斯網(wǎng)絡(luò)模型，該模型有助于克服非線性關(guān)系的挑戰(zhàn)，通過事故案例表明該模型可有效的估計事故概率，并能進行敏感性分析，識別并監(jiān)控防止事故發(fā)生的重要因素。該模型適用于大多數(shù)工程系統(tǒng)。YuanjiangChang[4]等人基于動態(tài)貝葉斯網(wǎng)絡(luò)提出一種關(guān)于制氫裝置中氫氣泄露的動態(tài)風(fēng)險分析方法，用于解決制氫裝置泄露風(fēng)險的潛在不確定性和動態(tài)性質(zhì)，結(jié)果表明通過設(shè)備維修可以有效降低制氫單元的泄露概率，溢流報警器和壓力傳感器的故障和修復(fù)率是制氫裝置泄露的最主要因素。最后提出積極的緩解建議以進一步降低制

山東理工大學(xué)碩士學(xué)位論文第一章緒論2圖1.2交通事故發(fā)生次數(shù)圖1.3交通事故死亡人數(shù)Fig.1.2NumberoftrafficaccidentsFig.1.3Fatalitiesintrafficaccidents由圖1.2及圖1.3可知，近幾年全國交通事故發(fā)生總數(shù)呈現(xiàn)居高不下的態(tài)勢，交通事故造成的死亡人數(shù)仍處于較高水平，生命財產(chǎn)損失嚴重！交通安全形勢日益嚴峻。針對形勢日益嚴峻的交通安全問題，對公路交通安全進行風(fēng)險評價是十分必要的。公路交通安全風(fēng)險評價可以從公路本身出發(fā)，結(jié)合人的因素、環(huán)境因素及車輛因素，對影響公路交通安全的風(fēng)險因素進行評價，找出風(fēng)險較高的影響因素后提出整改建議并加以改進，能有效的減少交通事故的發(fā)生，降低交通事故造成的損失，從而達到提高公路交通安全性的目的，更好地保障人民的生命和財產(chǎn)安全。1.2國內(nèi)外研究現(xiàn)狀隨著國內(nèi)外學(xué)者對基于貝葉斯網(wǎng)絡(luò)進行風(fēng)險評價工作的深入研究，貝葉斯網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)被廣泛用于各領(lǐng)域并取得了豐碩的研究成果。ShubharthiBarua[2]等人基于貝葉斯網(wǎng)絡(luò)為化學(xué)過程系統(tǒng)及其子系統(tǒng)構(gòu)建動態(tài)系統(tǒng)風(fēng)險評估方法，以圖形的方式表示變量之間的依賴性，并通過動態(tài)貝葉斯網(wǎng)絡(luò)捕獲變量隨時間的變化。ChuanqiGuo[3]等人提出了一種基于copula的貝葉斯網(wǎng)絡(luò)模型，該模型有助于克服非線性關(guān)系的挑戰(zhàn)，通過事故案例表明該模型可有效的估計事故概率，并能進行敏感性分析，識別并監(jiān)控防止事故發(fā)生的重要因素。該模型適用于大多數(shù)工程系統(tǒng)。YuanjiangChang[4]等人基于動態(tài)貝葉斯網(wǎng)絡(luò)提出一種關(guān)于制氫裝置中氫氣泄露的動態(tài)風(fēng)險分析方法，用于解決制氫裝置泄露風(fēng)險的潛在不確定性和動態(tài)性質(zhì)，結(jié)果表明通過設(shè)備維修可以有效降低制氫單元的泄露概率，溢流報警器和壓力傳感器的故障和修復(fù)率是制氫裝置泄露的最主要因素。最后提出積極的緩解建議以進一步降低制

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本文編號：3420793