本文關(guān)鍵詞：LNG船舶進(jìn)出港過程中安全區(qū)探究，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：隨著液化天然氣在能源結(jié)構(gòu)中地位越來越高,其安全問題也日益突出,液化天然氣的進(jìn)口主要通過管道和船舶運(yùn)輸,由于液化天然氣自身的特點(diǎn)導(dǎo)致LNG船舶的“三高”特性,為了保障LNG船舶的安全,各個(gè)港口采取了多種措施,其中包括護(hù)航、避讓、設(shè)置保護(hù)區(qū)等等,國(guó)內(nèi)外港口為L(zhǎng)NG船舶以及陸地設(shè)施的安全建立了多種保護(hù)區(qū),包括保障LNG船舶的航行、靠離泊不被周圍船舶及人員干擾的安全區(qū)；為了防止出于惡意目的的組織、人員對(duì)LNG船舶及設(shè)施進(jìn)行人為破壞的警戒區(qū)；以及從人員安全的角度出發(fā),針對(duì)發(fā)生泄漏、爆炸、蒸汽云等情況設(shè)置的隔離區(qū)等等。本文研究中的安全區(qū)指的是以環(huán)保和安全為目的,為保障LNG船舶安全航行而設(shè)置的安全區(qū)。本文從保障LNG船舶安全航行的目的出發(fā),對(duì)LNG船舶的安全區(qū)范圍進(jìn)行了計(jì)算。文中總結(jié)了LNG船舶進(jìn)出港過程中的安全影響因素,利用目前應(yīng)用較為廣泛的權(quán)重分析法,分別對(duì)人、自然環(huán)境、船舶以及交通環(huán)境4個(gè)方面的安全因素進(jìn)行了分析,結(jié)果顯示人為因素對(duì)安全區(qū)大小影響有限,而自然環(huán)境、本船條件以及交通因素對(duì)安全區(qū)范圍影響較大。因此,針對(duì)風(fēng)、流、船舶的大小、船速、水深、交通流密度等主要影響因素,以降低安全影響因素的影響為目的,分別對(duì)安全區(qū)縱向和橫向距離進(jìn)行了計(jì)算。在縱向距離上,考慮航道條件限制,為了保障船舶有足夠緩沖距離,對(duì)船舶的制動(dòng)距離進(jìn)行計(jì)算,從而得到安全區(qū)的縱向距離；在橫向距離上,考慮到船間干擾力對(duì)LNG船舶正常航行的于擾,通過控制LNG船舶同航道內(nèi)其他會(huì)遇船舶船間干擾力的范圍,對(duì)安全區(qū)的范圍進(jìn)行計(jì)算得到合適的安全區(qū)橫向距離。最終針對(duì)不同船型,得到了相應(yīng)的安全區(qū)范圍,同時(shí),為了保證安全區(qū)的有效性提出了相關(guān)的建議,該范圍具有一定的理論和參考價(jià)值。
【關(guān)鍵詞】：液化天然氣船舶 安全區(qū) 權(quán)重分析 停船性能 船間作用力
【學(xué)位授予單位】：大連海事大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：U698.5
【目錄】：

• 摘要5-6
• ABSTRACT6-10
• 第1章 緒論10-17
• 1.1 本文的研究背景及意義10-11
• 1.2 研究歷史與現(xiàn)狀11-15
• 1.2.1 安全區(qū)的研究歷史與現(xiàn)狀11-13
• 1.2.2 船舶停船性能的研究現(xiàn)狀13-14
• 1.2.3 船舶間干擾的研究現(xiàn)狀14-15
• 1.3 論文主要內(nèi)容15-17
• 第2章 LNG基本知識(shí)以及安全區(qū)的概念17-27
• 2.1 LNG相關(guān)特性17-18
• 2.2 LNG船舶18-21
• 2.2.1 船舶特點(diǎn)20
• 2.2.2 操縱性能20-21
• 2.3 安全區(qū)的概念21-25
• 2.3.1 美國(guó)關(guān)于安全區(qū)的相關(guān)規(guī)定21-23
• 2.3.2 其他國(guó)家和地區(qū)關(guān)于安全區(qū)的規(guī)定23-24
• 2.3.3 國(guó)內(nèi)規(guī)定24-25
• 2.4 本章小結(jié)25-27
• 第3章 LNG船舶安全影響因素分析及安全區(qū)設(shè)定的理論基礎(chǔ)27-48
• 3.1 LNG船舶安全影響因素27-33
• 3.1.1 人的因素27-28
• 3.1.2 自然環(huán)境28-29
• 3.1.3 本船條件29-31
• 3.1.4 交通環(huán)境31-33
• 3.2 權(quán)重分析方法的選取33-35
• 3.3 安全區(qū)影響因素的權(quán)重分析35-44
• 3.3.1 一級(jí)影響因素判斷矩陣特征向量的求取36-38
• 3.3.2 二級(jí)影響因素判斷矩陣特征向量的求取38-41
• 3.3.3 層次總排序41-43
• 3.3.4 權(quán)重結(jié)果分析43-44
• 3.4 計(jì)算安全區(qū)范圍的理論方法的選取44-47
• 3.4.1 停船性能計(jì)算方法的選取44-46
• 3.4.2 船間干擾力計(jì)算方法的選取46-47
• 3.5 本章小結(jié)47-48
• 第4章 安全區(qū)的計(jì)算過程及參數(shù)的選取48-65
• 4.1 安全區(qū)縱向距離表達(dá)式48-51
• 4.1.1 停船距離48-49
• 4.1.2 跟馳理論49-50
• 4.1.3 基于停船距離和跟馳模型的安全區(qū)縱向距離表達(dá)式及修正50-51
• 4.2 安全區(qū)橫向距離表達(dá)式51-53
• 4.3 參數(shù)的選取53-56
• 4.4 安全區(qū)范圍的計(jì)算56-63
• 4.4.1 縱向距離計(jì)算56-57
• 4.4.2 橫向距離計(jì)算57-63
• 4.5 安全區(qū)范圍的確定63-64
• 4.6 本章小結(jié)64-65
• 第5章 結(jié)論與展望65-67
• 5.1 結(jié)論65-66
• 5.2 展望66-67
• 參考文獻(xiàn)67-71
• 附錄：LNG船舶安全區(qū)建立過程中影響因素權(quán)重分析調(diào)查問卷71-76
• 致謝76-77
• 作者簡(jiǎn)介77

【引證文獻(xiàn)】

中國(guó)重要會(huì)議論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前1條

1 劉春榮;;珠江口LNG船舶進(jìn)港移動(dòng)安全區(qū)的設(shè)置[A];廣州航海學(xué)院學(xué)報(bào)2014第22卷（總第57期）[C];2014年

  本文關(guān)鍵詞：LNG船舶進(jìn)出港過程中安全區(qū)探究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號(hào)：341205