隨著城市道路交通運(yùn)輸?shù)母咚侔l(fā)展,極大滿足了社會(huì)物資流通及人員出行需求,但也帶來了諸如交通堵塞、交通事故頻發(fā)、交通環(huán)境不斷惡化等問題。本文針對(duì)城市交通的安全問題,從城市道路交通事故的主要特征、交通營(yíng)救救援體系的內(nèi)涵、救援管理的原則以及城市道路交通事故車輛拯救系統(tǒng)運(yùn)作流程和運(yùn)行機(jī)制等方面進(jìn)行了較深入的分析,并分析了既有車輛拯救體系的問題和車輛拯救設(shè)施選址現(xiàn)狀。在城市道路交通事故車輛拯救體系的研究中,要將這樣一個(gè)復(fù)雜的救援系統(tǒng)的各模塊間的關(guān)系理順,需要分析他們之間的聯(lián)系。因網(wǎng)格化管理可以使復(fù)雜系統(tǒng)具有條塊總合、信息整合、資源共享和運(yùn)作協(xié)同等特點(diǎn),本文將網(wǎng)格化管理思想引入車輛拯救體系當(dāng)中,針對(duì)目前的車輛拯救現(xiàn)狀對(duì)車輛救援的等級(jí)進(jìn)行劃分,建立與交通事故相對(duì)應(yīng)的應(yīng)急救援響應(yīng)。在此基礎(chǔ)上建立相應(yīng)的城市道路交通事故車輛拯救的管理組織體系,為城市道路交通事故車輛應(yīng)急救援工作開辟出一條嶄新的路線。在城市道路交通事故的車輛拯救服務(wù)點(diǎn)選址決策中,選址決策模型旨在交通事故發(fā)生后提高應(yīng)急救援的響應(yīng)速度與救援能力,預(yù)防二次事故的發(fā)生,最大限度減少事故所造成的經(jīng)濟(jì)效益損失及由事故所帶來的交通擁堵,實(shí)現(xiàn)救援資源的綜合效... 

【文章來源】：廣東工業(yè)大學(xué)廣東省

【文章頁數(shù)】：80 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
目錄
Content
第一章 緒論
    1.1 研究背景
    1.2 研究目的及意義
    1.3 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀及分析
        1.3.1 交通應(yīng)急救援系統(tǒng)國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.3.2 城市道路交通事故車輛拯救設(shè)施選址研究現(xiàn)狀
    1.4 研究?jī)?nèi)容及技術(shù)路線
        1.4.1 研究?jī)?nèi)容
        1.4.2 技術(shù)路線
    1.5 本章小結(jié)
第二章 廣州市城市道路交通事故應(yīng)急救援體系
    2.1 城市道路交通事件的分類及其特點(diǎn)
    2.2 城市道路交通事故應(yīng)急救援體系的內(nèi)涵
    2.3 城市道路交通事故車輛應(yīng)急救援管理的原則
    2.4 城市道路交通車輛應(yīng)急救援流程與救援組織體系分析
        2.4.1 城市道路交通應(yīng)急救援系統(tǒng)操作流程圖
        2.4.2 車輛拯救組織機(jī)制
        2.4.3 車輛拯救運(yùn)作機(jī)制
        2.4.4 車輛拯救保障機(jī)制
        2.4.5 廣州市道路交通事故車輛拯救體系存在的問題
    2.5 廣州市道路交通車輛救援設(shè)施選址現(xiàn)狀
    2.6 本章小結(jié)
第三章 城市道路交通事故車輛救援設(shè)施選址模型評(píng)析
    3.1 覆蓋模型
        3.1.1 集合覆蓋模型
        3.1.2 最大覆蓋模型
    3.2 條件覆蓋模型
        3.2.1 條件集合覆蓋模型
        3.2.2 條件最大覆蓋模型
    3.3 備份覆蓋模型
        3.3.1 備份覆蓋模型1
        3.3.2 備份覆蓋模型2
    3.4 P-中值問題和P-中心問題
        3.4.1 P-中值問題
        3.4.2 P-中心問題
    3.5 本章小結(jié)
第四章 城市道路交通救援點(diǎn)選址決策模型
    4.1 面向城市道路交通事故的車輛拯救服務(wù)體系分析
        4.1.1 車輛拯救的等級(jí)劃分的涵義
        4.1.2 救援分級(jí)影響因素體系建立的原則
        4.1.3 事故車輛拯救的等級(jí)劃分
        4.1.4 事故車輛拯救的響應(yīng)機(jī)制
        4.1.5 交通事故車輛拯救體系
    4.2 車輛拯救服務(wù)點(diǎn)選址的優(yōu)化目標(biāo)
    4.3 多目標(biāo)選址決策模型
        4.3.1 路網(wǎng)設(shè)定
        4.3.2 參數(shù)設(shè)定
    4.4 多目標(biāo)選址決策模型的解法
        4.4.1 加權(quán)法
        4.4.2 約束法
        4.4.3 模擬退火法
        4.4.4 求解算例
    4.5 本章小結(jié)
第五章 廣州市某區(qū)車輛拯救服務(wù)點(diǎn)選址案例分析
    5.1 背景簡(jiǎn)介
    5.2 現(xiàn)狀評(píng)估
    5.3 方案生成及評(píng)估
        5.3.1 方案生成
        5.3.2 方案評(píng)估
    5.4 本章小結(jié)
結(jié)論與展望
    結(jié)論
    展望
參考文獻(xiàn)
攻讀學(xué)位期間發(fā)表的論文
致謝


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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[3]高速公路交通事故應(yīng)急救援體系構(gòu)建的研究[J]. 王立,吳芳,馬昌喜,劉艷麗.  山東交通科技. 2010(04)
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博士論文
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碩士論文
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[3]城市交通事故緊急救援系統(tǒng)研究及輔助決策系統(tǒng)設(shè)計(jì)[D]. 賁莉莉.河海大學(xué) 2007
[4]基于模糊積分的海上救助分級(jí)方法研究[D]. 楊仲林.大連海事大學(xué) 2007
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本文編號(hào)：3390736