結(jié)合國(guó)內(nèi)外已有的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法，評(píng)估寧波市�；返缆愤\(yùn)輸綜合風(fēng)險(xiǎn)值。通過(guò)�；肥鹿拾咐治�，探討事故發(fā)生的原因、類型及事故發(fā)生的后果。建立�；返缆愤\(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指標(biāo)體系，系統(tǒng)全面地對(duì)�；肥鹿蕿�(zāi)害的影響因子進(jìn)行定性化地評(píng)估。從�；饭逃袑傩曰A(chǔ)上，加入綜合管理因子、員工素質(zhì)因子以及設(shè)備設(shè)施因子作為�；愤\(yùn)輸過(guò)程中的消長(zhǎng)因子。在固有的道路影響因子中，加入地形地質(zhì)條件、天氣條件等不確定性因子，更加全面地得到了路線影響因子值，并通過(guò)這些因子來(lái)對(duì)�；返缆愤\(yùn)輸事故率進(jìn)行修正。在建立數(shù)學(xué)模型時(shí)，對(duì)指標(biāo)因子的賦值采用的層次分析法來(lái)進(jìn)行權(quán)重分析，，通過(guò)風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)方法，并引入事故易發(fā)性因子和道路事故率等，對(duì)模型進(jìn)行整合，使模型更加全面地、準(zhǔn)確地評(píng)估�；愤\(yùn)輸過(guò)程的風(fēng)險(xiǎn)值。最后以鎮(zhèn)海區(qū)液化石油氣運(yùn)輸為例子，通過(guò)對(duì)運(yùn)輸路段的分析、液化石油氣的風(fēng)險(xiǎn)定位以及消長(zhǎng)因子的評(píng)定劃分和運(yùn)輸企業(yè)的綜合調(diào)查研究，定量地評(píng)估了運(yùn)輸綜合風(fēng)險(xiǎn)值，并驗(yàn)證了模型的準(zhǔn)確性。通過(guò)GIS空間可視化效果進(jìn)行展示，為政府和�；髽I(yè)提供政府決策和路線選擇。 

【文章來(lái)源】：寧波大學(xué)浙江省

【文章頁(yè)數(shù)】：66 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

�；返缆愤\(yùn)輸指標(biāo)體系Fig.4.2Theindexsystemofhazardouschemicals’roadtransportation

綜合管理指標(biāo)體系Fig.4.3Theindexsystemofintegratedmanagement（二）員工素質(zhì)員工素質(zhì)主要包括兩個(gè)方面，領(lǐng)導(dǎo)、安全管理人員的員工素質(zhì)管理以及運(yùn)輸、貨物作業(yè)人員的員工素質(zhì)管理

員工素質(zhì)指標(biāo)體系Fig.4.4Theindexsystemofstaff’squality

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]危險(xiǎn)品道路運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)指數(shù)法研究[J]. 任常興,吳宗之.  安全與環(huán)境學(xué)報(bào). 2006(04)
[2]道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸路線優(yōu)化評(píng)價(jià)研究[J]. 沈小燕,劉浩學(xué),周珣.  中國(guó)安全生產(chǎn)科學(xué)技術(shù). 2006(01)
[3]危險(xiǎn)化學(xué)品公路運(yùn)輸事故原因分析與對(duì)策[J]. 孫猛,吳宗之,張宏元.  中國(guó)安全科學(xué)學(xué)報(bào). 2003(08)
[4]有害廢物運(yùn)輸環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)研究[J]. 畢軍,王華東.  中國(guó)環(huán)境科學(xué). 1995(04)

博士論文
[1]基于風(fēng)險(xiǎn)分析的危險(xiǎn)品道路運(yùn)輸路徑優(yōu)化方法研究[D]. 任常興.南開(kāi)大學(xué) 2007
[2]道路運(yùn)輸企業(yè)安全評(píng)價(jià)研究[D]. 卓宇.長(zhǎng)安大學(xué) 2004



本文編號(hào)：3379716