隨著高速鐵路的跨越式發(fā)展,鐵路安全運(yùn)輸問(wèn)題也日益突出。由于鐵路客運(yùn)量大,行車速度快,一旦發(fā)生事故,將會(huì)造成嚴(yán)重后果。因此建立實(shí)時(shí)、可靠、準(zhǔn)確的鐵路安全監(jiān)控系統(tǒng),提高鐵路運(yùn)營(yíng)的安全監(jiān)控水平具有重要意義。物聯(lián)網(wǎng)具有全面感知、可靠傳輸、智能計(jì)算的特點(diǎn),將物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用在鐵路安全監(jiān)控領(lǐng)域,可滿足海量鐵路監(jiān)測(cè)信息的智能監(jiān)控需求,極大提高鐵路安全監(jiān)控與預(yù)警的效率。文本介紹了物聯(lián)網(wǎng)的相關(guān)理論及鐵路安全監(jiān)控體系的內(nèi)容,分析了物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用在鐵路安全監(jiān)控領(lǐng)域的關(guān)鍵技術(shù)。在此基礎(chǔ)上提出了物聯(lián)網(wǎng)在鐵路安全監(jiān)控領(lǐng)域的應(yīng)用模型,并從模型構(gòu)建可行性、功能結(jié)構(gòu)和層次結(jié)構(gòu)三方面對(duì)模型進(jìn)行了闡述,實(shí)現(xiàn)鐵路安全信息的智能監(jiān)控。為了更好的分析該物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用模型,文本依照模型結(jié)構(gòu),對(duì)信息感知,信息傳輸,信息處理三個(gè)環(huán)節(jié)的物聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)在鐵路安全監(jiān)控領(lǐng)域的應(yīng)用做了進(jìn)一步分析,并總結(jié)分析了實(shí)際應(yīng)用中面臨的挑戰(zhàn)和對(duì)策,也間接豐富了應(yīng)用模型的設(shè)計(jì)。本文主要價(jià)值在于將物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)技術(shù)應(yīng)用在鐵路安全監(jiān)控領(lǐng)域,提出了鐵路安全監(jiān)控物聯(lián)網(wǎng)模型。模型從功能上分為安全監(jiān)控、綜合安全管理兩大系統(tǒng),從層次架構(gòu)上分為感知層、網(wǎng)絡(luò)層、應(yīng)用層。并通過(guò)對(duì)物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)技術(shù)在... 

【文章來(lái)源】：北京交通大學(xué)北京市 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：68 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
致謝
中文摘要
ABSTRACT
1 緒論
    1.1 研究背景及意義
        1.1.1 研究背景
        1.1.2 研究意義
    1.2 相關(guān)理論研究與應(yīng)用現(xiàn)狀
        1.2.1 國(guó)內(nèi)外物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展現(xiàn)狀
        1.2.2 鐵路安全監(jiān)控系統(tǒng)的研究與應(yīng)用現(xiàn)狀
        1.2.3 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在鐵路安全監(jiān)控領(lǐng)域的研究與應(yīng)用現(xiàn)狀
    1.3 鐵路安全監(jiān)控領(lǐng)域存在的問(wèn)題
    1.4 本文研究思路與內(nèi)容
2 相關(guān)理論與技術(shù)綜述
    2.1 物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)理論
        2.1.1 物聯(lián)網(wǎng)定義與基本特征
        2.1.2 物聯(lián)網(wǎng)的體系架構(gòu)
    2.2 物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用于鐵路安全監(jiān)控領(lǐng)域的關(guān)鍵技術(shù)
        2.2.1 射頻識(shí)別技術(shù)
        2.2.2 傳感技術(shù)
        2.2.3 無(wú)線傳輸技術(shù)
        2.2.4 智能視頻分析技術(shù)
    2.3 鐵路安全監(jiān)控概述
        2.3.1 鐵路行車安全保障體系
        2.3.2 鐵路行車安全監(jiān)控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)
        2.3.3 鐵路安全監(jiān)測(cè)對(duì)象及系統(tǒng)
3 物聯(lián)網(wǎng)在鐵路安全監(jiān)控領(lǐng)域的應(yīng)用模型
    3.1 鐵路安全監(jiān)控領(lǐng)域物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用模型構(gòu)建可行性分析
        3.1.1 投資必要性
        3.1.2 經(jīng)濟(jì)可行性
        3.1.3 技術(shù)可行性
    3.2 基于物聯(lián)網(wǎng)的鐵路安全監(jiān)控系統(tǒng)功能模型
        3.2.1 總體功能結(jié)構(gòu)
        3.2.2 安全監(jiān)控
        3.2.3 綜合安全管理
    3.3 基于物聯(lián)網(wǎng)的鐵路安全監(jiān)控系統(tǒng)層次模型
        3.3.1 感知層
        3.3.2 網(wǎng)絡(luò)層
        3.3.3 應(yīng)用層
    3.4 基于物聯(lián)網(wǎng)的鐵路安全監(jiān)控系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)
4 物聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)在鐵路安全監(jiān)控領(lǐng)域的應(yīng)用分析
    4.1 安全信息感知
        4.1.1 基于傳感器的鐵路綜合安全監(jiān)測(cè)信息感知
        4.1.2 基于RFID的鐵路安全信息感知
        4.1.3 基于GPS的列車信息定位
    4.2 安全信息傳輸
        4.2.1 接入網(wǎng)的信息傳輸
        4.2.2 專用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)
    4.3 安全信息處理
        4.3.1 RFID與WSN的集成與融合
        4.3.2 安全信息預(yù)警分析
        4.3.3 智能視頻分析
    4.4 實(shí)際應(yīng)用中面臨的挑戰(zhàn)及對(duì)策分析
        4.4.1 無(wú)線傳感網(wǎng)絡(luò)
        4.4.2 異構(gòu)網(wǎng)絡(luò)融合
        4.4.3 海量數(shù)據(jù)處理
5 總結(jié)與展望
    5.1 論文工作總結(jié)
    5.2 研究展望
參考文獻(xiàn)
作者簡(jiǎn)歷
學(xué)位論文數(shù)據(jù)集



本文編號(hào)：3378365