發(fā)布時(shí)間：2021-08-09 01:01

　　隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)不斷進(jìn)步,我國(guó)對(duì)原油需求不斷增加。但是,原油的港內(nèi)過(guò)駁受到了港口碼頭數(shù)量的限制,采用船對(duì)船原油過(guò)駁能很好地解決這個(gè)問(wèn)題。與船岸原油過(guò)駁相比,船對(duì)船原油過(guò)駁所面臨的船舶溢油風(fēng)險(xiǎn)、火災(zāi)爆炸風(fēng)險(xiǎn)、海洋環(huán)境污染等事故的風(fēng)險(xiǎn)也更高。通過(guò)提前辨識(shí)過(guò)駁作業(yè)中的風(fēng)險(xiǎn)因素和風(fēng)險(xiǎn)源,做好作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估,提高船員的安全意識(shí)并并采取有針對(duì)性防控措施來(lái)控制風(fēng)險(xiǎn),可以有效降低過(guò)駁事故發(fā)生的概率,從而保證原油過(guò)駁的安全性。本文在綜合分析原油過(guò)駁方式及過(guò)駁中存在風(fēng)險(xiǎn)的基礎(chǔ)上,找出影響原油過(guò)駁安全的風(fēng)險(xiǎn)源,建立了量化指標(biāo)體系。利用模糊評(píng)判的方法構(gòu)建原油過(guò)駁安全評(píng)估系統(tǒng),并編制了原油過(guò)駁安全評(píng)價(jià)計(jì)算機(jī)輔助系統(tǒng)。首先結(jié)合國(guó)際、國(guó)內(nèi)規(guī)則要求,對(duì)原油過(guò)駁過(guò)程中的影響因素進(jìn)行了分析和研究確立評(píng)價(jià)指標(biāo)體系,實(shí)現(xiàn)了對(duì)原油過(guò)駁過(guò)程的安全評(píng)判。其次,原油過(guò)駁安全評(píng)估屬于航次有效,為了使船舶過(guò)駁人員以及海事局管理人員能夠快速評(píng)判原油過(guò)駁的過(guò)程。本文編制了原油過(guò)駁安全評(píng)價(jià)計(jì)算機(jī)輔助系統(tǒng),方便原油過(guò)駁風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià),可以使船舶過(guò)駁人員以及海事局管理人員快速評(píng)判原油過(guò)駁安全程度。論文研究結(jié)果對(duì)原油安全過(guò)駁,防止環(huán)境污染,減少人身傷亡和財(cái)產(chǎn)毀... 

【文章來(lái)源】：大連海事大學(xué)遼寧省 211工程院校

【文章頁(yè)數(shù)】：72 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖２．１并靠過(guò)駁??Ｆｉ．?２．１?ｓｉｄｅ?ｏｎ?ｂｅｒｔｈｉｎ

２．１原油過(guò)駁條件??原油過(guò)駁兩船的操作過(guò)程可以分為三個(gè)階段分別是靠泊作業(yè)、過(guò)駁作業(yè)、和??離泊作業(yè)。如圖２．３所示的靠泊過(guò)程示意圖。??ｆＶ］??ｆｌ??＼?＼過(guò)駁船??圖２．３靠泊過(guò)程示意圖??Ｆｉｇ．?２．３?Ｄｉａｇｒａｍ?ｏｆ?ｂｅｒｔｈｉｎｇ?ｐｒｏｃｅｓｓ??２．１．１原油過(guò)駁作業(yè)氣象條件限制??根據(jù)《原油過(guò)駁安全作業(yè)要求》，“過(guò)駁作業(yè)應(yīng)考慮涌浪對(duì)不同尺度和干舷??的船舶造成的兩船相對(duì)位移，以及潮汐和氣象對(duì)兩船移動(dòng)的綜合影響。進(jìn)行靠離??泊作業(yè)時(shí)應(yīng)該保證船舶安全操作和滿足避碰要求的良好能見(jiàn)度”。??氣象條件限制是原油過(guò)駁作業(yè)的一個(gè)很關(guān)鍵的限制因素。在過(guò)駁操作期間，??要注意收集天氣預(yù)報(bào)，只有在氣象條件滿足靠泊和貨物操作時(shí)才能進(jìn)行過(guò)駁作??５??

?協(xié)助拖輪??￣Ｃ＾Ｊ＾??圖２．２尾靠過(guò)駁??Ｆｉｇ．?２．２?ａｆｔ?ｏｎ?ｂｅｒｔｈｉｎｇ??２．１原油過(guò)駁條件??原油過(guò)駁兩船的操作過(guò)程可以分為三個(gè)階段分別是靠泊作業(yè)、過(guò)駁作業(yè)、和??離泊作業(yè)。如圖２．３所示的靠泊過(guò)程示意圖。??ｆＶ］??ｆｌ??＼?＼過(guò)駁船??圖２．３靠泊過(guò)程示意圖??Ｆｉｇ．?２．３?Ｄｉａｇｒａｍ?ｏｆ?ｂｅｒｔｈｉｎｇ?ｐｒｏｃｅｓｓ??２．１．１原油過(guò)駁作業(yè)氣象條件限制??根據(jù)《原油過(guò)駁安全作業(yè)要求》，“過(guò)駁作業(yè)應(yīng)考慮涌浪對(duì)不同尺度和干舷??的船舶造成的兩船相對(duì)位移，以及潮汐和氣象對(duì)兩船移動(dòng)的綜合影響。進(jìn)行靠離??泊作業(yè)時(shí)應(yīng)該保證船舶安全操作和滿足避碰要求的良好能見(jiàn)度”。??氣象條件限制是原油過(guò)駁作業(yè)的一個(gè)很關(guān)鍵的限制因素。在過(guò)駁操作期間，??要注意收集天氣預(yù)報(bào)，只有在氣象條件滿足靠泊和貨物操作時(shí)才能進(jìn)行過(guò)駁作??５??

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]原油過(guò)駁靠離泊危險(xiǎn)因素分析及對(duì)策措施[J]. 程國(guó)金.  科技經(jīng)濟(jì)導(dǎo)刊. 2017(16)
[2]系泊作業(yè)系纜力大數(shù)據(jù)近似查詢(xún)預(yù)測(cè)方法[J]. 宋旭東,陳啟剛,蔡晨陽(yáng),邱占芝,宋麗芳.  大連交通大學(xué)學(xué)報(bào). 2017(02)
[3]西北地區(qū)原油庫(kù)風(fēng)險(xiǎn)分析及安全度評(píng)價(jià)[J]. 劉艷東,陳紅兵,王莉,許潔,曲皓.  油氣田地面工程. 2016(04)
[4]FPSO過(guò)駁作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)分析及控制措施[J]. 潘舜之,苗宗葉,閆亞勝.  中國(guó)水運(yùn). 2016(03)
[5]船舶靠離泊過(guò)程中安全影響因素及應(yīng)對(duì)措施分析[J]. 李寶玉,劉壘,張建寶,高進(jìn).  珠江水運(yùn). 2015(07)
[6]灰色系統(tǒng)研究進(jìn)展（2004—2014）[J]. 劉思峰,楊英杰.  南京航空航天大學(xué)學(xué)報(bào). 2015(01)
[7]探討大連30萬(wàn)噸級(jí)原油碼頭船舶航行及靠離泊安全模擬試驗(yàn)的方案[J]. 張弘.  天津職業(yè)院校聯(lián)合學(xué)報(bào). 2014(05)
[8]淺談曹妃甸原油碼頭VLCC的靠離泊操縱[J]. 張榮文.  中國(guó)水運(yùn)(下半月). 2013(08)
[9]降低與MARPOL公約附則Ⅰ相關(guān)的船舶滯留風(fēng)險(xiǎn)[J]. 俞文勝,林洪貴.  集美大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2010(06)
[10]大型油輪在寧波港錨地過(guò)駁作業(yè)安全管理探討[J]. 鮑克者.  交通企業(yè)管理. 2010(08)

碩士論文
[1]LNG船對(duì)船過(guò)駁作業(yè)碰墊配置研究[D]. 顧祖旭.大連海事大學(xué) 2015
[2]錨地原油過(guò)駁安全評(píng)價(jià)與對(duì)策研究[D]. 劉卓.大連海事大學(xué) 2013
[3]基于電子海圖的海上鉆井平臺(tái)對(duì)通航安全影響評(píng)價(jià)系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[D]. 陳智輝.集美大學(xué) 2013
[4]臨海港口航道航行環(huán)境安全綜合評(píng)價(jià)及計(jì)算機(jī)輔助實(shí)現(xiàn)[D]. 邱云明.上海海事大學(xué) 2004
[5]現(xiàn)代大型油輪錨泊雙舷過(guò)駁安全問(wèn)題研究[D]. 劉敬賢.武漢理工大學(xué) 2004
[6]廈門(mén)港港口水域航道環(huán)境危險(xiǎn)度的分析與評(píng)價(jià)[D]. 高巖松.大連海事大學(xué) 2000



本文編號(hào)：3331039