隨著我國經(jīng)濟(jì)不斷進(jìn)步,我國對原油需求不斷增加。但是,原油的港內(nèi)過駁受到了港口碼頭數(shù)量的限制,采用船對船原油過駁能很好地解決這個問題。與船岸原油過駁相比,船對船原油過駁所面臨的船舶溢油風(fēng)險、火災(zāi)爆炸風(fēng)險、海洋環(huán)境污染等事故的風(fēng)險也更高。通過提前辨識過駁作業(yè)中的風(fēng)險因素和風(fēng)險源,做好作業(yè)風(fēng)險評估,提高船員的安全意識并并采取有針對性防控措施來控制風(fēng)險,可以有效降低過駁事故發(fā)生的概率,從而保證原油過駁的安全性。本文在綜合分析原油過駁方式及過駁中存在風(fēng)險的基礎(chǔ)上,找出影響原油過駁安全的風(fēng)險源,建立了量化指標(biāo)體系。利用模糊評判的方法構(gòu)建原油過駁安全評估系統(tǒng),并編制了原油過駁安全評價計算機(jī)輔助系統(tǒng)。首先結(jié)合國際、國內(nèi)規(guī)則要求,對原油過駁過程中的影響因素進(jìn)行了分析和研究確立評價指標(biāo)體系,實(shí)現(xiàn)了對原油過駁過程的安全評判。其次,原油過駁安全評估屬于航次有效,為了使船舶過駁人員以及海事局管理人員能夠快速評判原油過駁的過程。本文編制了原油過駁安全評價計算機(jī)輔助系統(tǒng),方便原油過駁風(fēng)險評價,可以使船舶過駁人員以及海事局管理人員快速評判原油過駁安全程度。論文研究結(jié)果對原油安全過駁,防止環(huán)境污染,減少人身傷亡和財產(chǎn)毀... 

【文章來源】：大連海事大學(xué)遼寧省 211工程院校

【文章頁數(shù)】：72 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖２．１并靠過駁??Ｆｉ．?２．１?ｓｉｄｅ?ｏｎ?ｂｅｒｔｈｉｎ

２．１原油過駁條件??原油過駁兩船的操作過程可以分為三個階段分別是靠泊作業(yè)、過駁作業(yè)、和??離泊作業(yè)。如圖２．３所示的靠泊過程示意圖。??ｆＶ］??ｆｌ??＼?＼過駁船??圖２．３靠泊過程示意圖??Ｆｉｇ．?２．３?Ｄｉａｇｒａｍ?ｏｆ?ｂｅｒｔｈｉｎｇ?ｐｒｏｃｅｓｓ??２．１．１原油過駁作業(yè)氣象條件限制??根據(jù)《原油過駁安全作業(yè)要求》，“過駁作業(yè)應(yīng)考慮涌浪對不同尺度和干舷??的船舶造成的兩船相對位移，以及潮汐和氣象對兩船移動的綜合影響。進(jìn)行靠離??泊作業(yè)時應(yīng)該保證船舶安全操作和滿足避碰要求的良好能見度”。??氣象條件限制是原油過駁作業(yè)的一個很關(guān)鍵的限制因素。在過駁操作期間，??要注意收集天氣預(yù)報，只有在氣象條件滿足靠泊和貨物操作時才能進(jìn)行過駁作??５??

?協(xié)助拖輪??￣Ｃ＾Ｊ＾??圖２．２尾靠過駁??Ｆｉｇ．?２．２?ａｆｔ?ｏｎ?ｂｅｒｔｈｉｎｇ??２．１原油過駁條件??原油過駁兩船的操作過程可以分為三個階段分別是靠泊作業(yè)、過駁作業(yè)、和??離泊作業(yè)。如圖２．３所示的靠泊過程示意圖。??ｆＶ］??ｆｌ??＼?＼過駁船??圖２．３靠泊過程示意圖??Ｆｉｇ．?２．３?Ｄｉａｇｒａｍ?ｏｆ?ｂｅｒｔｈｉｎｇ?ｐｒｏｃｅｓｓ??２．１．１原油過駁作業(yè)氣象條件限制??根據(jù)《原油過駁安全作業(yè)要求》，“過駁作業(yè)應(yīng)考慮涌浪對不同尺度和干舷??的船舶造成的兩船相對位移，以及潮汐和氣象對兩船移動的綜合影響。進(jìn)行靠離??泊作業(yè)時應(yīng)該保證船舶安全操作和滿足避碰要求的良好能見度”。??氣象條件限制是原油過駁作業(yè)的一個很關(guān)鍵的限制因素。在過駁操作期間，??要注意收集天氣預(yù)報，只有在氣象條件滿足靠泊和貨物操作時才能進(jìn)行過駁作??５??

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
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[2]錨地原油過駁安全評價與對策研究[D]. 劉卓.大連海事大學(xué) 2013
[3]基于電子海圖的海上鉆井平臺對通航安全影響評價系統(tǒng)設(shè)計與實(shí)現(xiàn)[D]. 陳智輝.集美大學(xué) 2013
[4]臨海港口航道航行環(huán)境安全綜合評價及計算機(jī)輔助實(shí)現(xiàn)[D]. 邱云明.上海海事大學(xué) 2004
[5]現(xiàn)代大型油輪錨泊雙舷過駁安全問題研究[D]. 劉敬賢.武漢理工大學(xué) 2004
[6]廈門港港口水域航道環(huán)境危險度的分析與評價[D]. 高巖松.大連海事大學(xué) 2000



本文編號：3331039