道路交通事故是在人、車、路和環(huán)境等單一因素誘導(dǎo)下或多重因素共同作用下發(fā)生的交通異常事件，而道路幾何線形作為道路的基本要素，在事故發(fā)生過程中起到不可忽視的作用，尤其是高等級公路。因此，研究高速公路幾何線形條件與交通事故間的關(guān)系具有重要意義。本文將以高速公路幾何線形為主線，開展高速公路線形安全性分析、線形指標(biāo)與事故率的關(guān)系、基于線形的事故誘導(dǎo)因素以及高速公路交通安全保障措施等研究工作。首先，選擇京珠高速公路粵北段和滬寧高速公路蘇州至常州段作為典型的山區(qū)與平原區(qū)高速公路，開展交通事故、幾何線形及相關(guān)數(shù)據(jù)的收集整理工作。在此基礎(chǔ)上，統(tǒng)計(jì)分析高速公路平縱線形及其組合線形的種類和特征，并據(jù)此進(jìn)行了路段單元劃分。對劃分出的路段單元，整理事故數(shù)據(jù)及交通流量數(shù)據(jù)等，進(jìn)而得到各類單元（單一線形的單元及組合線形的單元）的億車公里事故率，并對不同單元（即不同線形條件）的線形安全性進(jìn)行了分析和對比。其次，利用曲線擬合回歸分析方法，開展了平縱線形指標(biāo)、平面線形組合型式以及平縱線形組合型式與事故率間的關(guān)系研究，建立了直線段長度、平曲線半徑、偏角、縱坡坡度、豎曲線半徑等與事故率的關(guān)系模型，分析了事故率在直線接平曲線路... 

【文章來源】：哈爾濱工業(yè)大學(xué)黑龍江省 211工程院校 985工程院校

【文章頁數(shù)】：96 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第1章 緒論
    1.1 研究目的及意義
    1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 國外研究現(xiàn)狀
        1.2.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀
        1.2.3 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀綜述
    1.3 主要研究內(nèi)容及技術(shù)路線
        1.3.1 主要研究內(nèi)容
        1.3.2 研究技術(shù)路線
第2章 高速公路幾何線形安全性分析
    2.1 典型高速公路概況及數(shù)據(jù)來源
        2.1.1 典型高速公路概況
        2.1.2 基礎(chǔ)數(shù)據(jù)來源
    2.2 高速公路線形概況及交通安全總體狀況
        2.2.1 高速公路道路線形概況
        2.2.2 高速公路總體安全狀況
        2.2.3 高速公路交通事故線形分布系數(shù)
    2.3 高速公路的平面線形及其事故率
        2.3.1 高速公路平面線形統(tǒng)計(jì)分析
        2.3.2 高速公路平面線形的事故率
    2.4 高速公路的縱斷面線形及其事故率
        2.4.1 高速公路縱斷面線形統(tǒng)計(jì)分析
        2.4.2 高速公路縱斷面線形的事故率
    2.5 高速公路的組合線形及其事故率
        2.5.1 高速公路組合線形統(tǒng)計(jì)分析
        2.5.2 高速公路組合線形的事故率
    2.6 高速公路線形條件及事故率對比
        2.6.1 高速公路線形條件對比分析
        2.6.2 高速公路不同線形條件下的事故率對比分析
    2.7 本章小結(jié)
第3章 高速公路線形指標(biāo)與事故率間的關(guān)系研究
    3.1 平面線形指標(biāo)與事故率的關(guān)系
        3.1.1 直線段長度與事故率的關(guān)系
        3.1.2 平曲線半徑與事故率的關(guān)系
        3.1.3 平曲線偏角與事故率的關(guān)系
    3.2 縱斷面線形指標(biāo)與事故率的關(guān)系
        3.2.1 縱坡坡度與事故率的關(guān)系
        3.2.2 豎曲線半徑與事故率的關(guān)系
    3.3 組合線形與事故率的關(guān)系
        3.3.1 直線接平曲線組合路段的事故率
        3.3.2 縱坡與平曲線組合路段的事故率
        3.3.3 平曲線與豎曲線組合路段的事故率
    3.4 本章小結(jié)
第4章 高速公路交通事故線形誘導(dǎo)因素研究
    4.1 交通事故線形誘導(dǎo)因素研究思路
    4.2 交通事故預(yù)測方法選擇
        4.2.1 交通事故預(yù)測方法的選擇
        4.2.2 交通事故預(yù)測模型變量選擇
    4.3 交通事故預(yù)測模型的建立及其變量彈性估計(jì)方法
        4.3.1 基于負(fù)二項(xiàng)分布的交通事故預(yù)測模型建立
        4.3.2 模型變量彈性估計(jì)方法
    4.4 交通事故預(yù)測模型標(biāo)定及彈性系數(shù)計(jì)算
        4.4.1 山區(qū)高速公路事故預(yù)測模型標(biāo)定及彈性系數(shù)計(jì)算
        4.4.2 平原區(qū)高速公路事故預(yù)測模型標(biāo)定及彈性系數(shù)計(jì)算
        4.4.3 山區(qū)與平原區(qū)高速公路事故線形誘導(dǎo)因素對比分析
    4.5 本章小結(jié)
第5章 高速公路交通安全保障設(shè)施設(shè)置研究
    5.1 交通安全保障設(shè)施分類及設(shè)置原則
        5.1.1 交通安全保障設(shè)施分類
        5.1.2 交通安全保障設(shè)施設(shè)置原則
    5.2 交通事故致因分析
        5.2.1 山區(qū)高速公路事故致因分析
        5.2.2 平原區(qū)高速公路事故致因分析
    5.3 交通安全保障設(shè)施設(shè)置案例
        5.3.1 山區(qū)高速公路安保設(shè)施設(shè)置案例
        5.3.2 平原區(qū)高速公路安保設(shè)施設(shè)置案例
    5.4 本章小結(jié)
結(jié)論
參考文獻(xiàn)
附表
攻讀學(xué)位期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文及其他成果
致謝


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]基于幾何線形指標(biāo)的山區(qū)高速公路安全性評價[J]. 孟祥海,關(guān)志強(qiáng),鄭來.  中國公路學(xué)報(bào). 2011(02)
[2]高速公路事故多發(fā)點(diǎn)鑒別及誘發(fā)因素識別[J]. 孟祥海,李梅,麥強(qiáng),關(guān)志強(qiáng).  交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程與信息. 2011(01)
[3]山區(qū)雙車道公路尾隨相撞事故與道路線形的關(guān)系[J]. 王華榮,孫小端,賀玉龍,胡希元.  北京工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào). 2010(09)
[4]基于道路因素的交通事故特征分析[J]. 秦春玲,劉燦齊.  交通科技與經(jīng)濟(jì). 2010(01)
[5]基于高速公路線形綜合指標(biāo)的安全評價模型[J]. 郭忠印,楊漾,曹繼偉,張宇輝.  同濟(jì)大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2009(11)
[6]基于模糊邏輯的交通事故預(yù)測及影響因素分析[J]. 孟祥海,鄭來,秦觀明.  交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程與信息. 2009(02)
[7]高速公路線形連續(xù)性及事故預(yù)測模型研究[J]. 吳德華.  福州大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2007(06)
[8]公路交通事故黑點(diǎn)總體特征分析[J]. 過秀成,盛玉剛,潘昭宇,潘敏榮,盧光明,何明.  東南大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2007(05)
[9]長大下坡路段交通安全分析[J]. 徐慧芬,唐伯明,徐建濤.  重慶交通學(xué)院學(xué)報(bào). 2007(01)
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碩士論文
[1]山區(qū)高速公路安全性評價研究[D]. 張振偉.長安大學(xué) 2010
[2]山區(qū)高速公路長大下坡路段交通安全保障設(shè)施研究[D]. 肖寧.長安大學(xué) 2009
[3]基于道路平縱線形的交通事故分布規(guī)律研究[D]. 李玉亮.長安大學(xué) 2008
[4]山區(qū)公路事故成因分析研究[D]. 王媛媛.北京工業(yè)大學(xué) 2008
[5]高速公路霧區(qū)交通安全保障技術(shù)研究[D]. 湯筠筠.合肥工業(yè)大學(xué) 2005



本文編號：3330712