船舶碰撞一直是船舶航行安全的大敵,一旦碰撞事故發(fā)生,相關(guān)的生命財(cái)產(chǎn)將受到嚴(yán)重的威脅。相關(guān)研究已從多方面展開,然而對(duì)碰撞事故機(jī)理的研究有待進(jìn)一步深入。船舶碰撞事故調(diào)查報(bào)告是十分重要的資料,可以為相關(guān)人員提供安全建議,也包涵著許多隱含信息,可供相關(guān)人員進(jìn)行研究。復(fù)雜系統(tǒng)的脆性理論是近年來(lái)新發(fā)展起來(lái)的,提出了一種描述系統(tǒng)特性的新思路,并不斷吸收綜合多種數(shù)學(xué)方法,豐富自身的理論知識(shí)體系,目前在多個(gè)方面已經(jīng)有所應(yīng)用。在綜述了船舶碰撞事故相關(guān)研究的基礎(chǔ)之上,將復(fù)雜系統(tǒng)的脆性理論作為一種研究碰撞事故的新方法引入,以事故調(diào)查報(bào)告為數(shù)據(jù)來(lái)源,從系統(tǒng)論的角度對(duì)碰撞事故進(jìn)行脆性分析。對(duì)碰撞事故涉及到的脆性風(fēng)險(xiǎn)源進(jìn)行識(shí)別,對(duì)脆性子系統(tǒng)進(jìn)行劃分,利用信息熵理論、集對(duì)分析等方法分析人為因素子系統(tǒng)和非人為因素子系統(tǒng)與船舶碰撞事故之間的脆性聯(lián)系。不同的脆性聯(lián)系熵值表明,人為因素的不確定性是導(dǎo)致碰撞發(fā)生的最重要方面。之后利用圖論的相關(guān)知識(shí),借助解釋結(jié)構(gòu)模型的方法,對(duì)各脆性因子之間的關(guān)系進(jìn)行了分析,得出了導(dǎo)致碰撞發(fā)生的脆性傳播模型。幾部分互相補(bǔ)充互相驗(yàn)證,共同說(shuō)明在船舶碰撞事故中,物的不安全狀態(tài)孕育著危險(xiǎn),而人的不安全因... 

【文章來(lái)源】：大連海事大學(xué)遼寧省 211工程院校

【文章頁(yè)數(shù)】：72 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
ABSTRACT
第1章 緒論
    1.1 研究背景
    1.2 研究意義
    1.3 研究目標(biāo)及方法
    1.4 所做的主要工作
第2章 國(guó)內(nèi)外研究綜述
    2.1 船舶碰撞事故分析
        2.1.1 基本的統(tǒng)計(jì)分析
        2.1.2 應(yīng)用數(shù)學(xué)模型
        2.1.3 數(shù)據(jù)挖掘
        2.1.4 系統(tǒng)分析
    2.2 復(fù)雜系統(tǒng)的脆性理論
        2.2.1 脆性理論概述
        2.2.2 在各領(lǐng)域的應(yīng)用
    2.3 本章小結(jié)
第3章 相關(guān)數(shù)學(xué)方法
    3.1 脆性理論框架
    3.2 熵理論
    3.3 集對(duì)分析
    3.4 突變級(jí)數(shù)法
    3.5 脆性傳播模型
        3.5.1 相關(guān)定義
        3.5.2 建模步驟
第4章 船舶碰撞事故相關(guān)數(shù)據(jù)準(zhǔn)備
    4.1 船舶碰撞
        4.1.1 碰撞定義
        4.1.2 碰撞及避碰
    4.2 事故調(diào)查報(bào)告
    4.3 常見(jiàn)影響因素
    4.4 常見(jiàn)原因
第5章 碰撞事故的脆性分析
    5.1 脆性聯(lián)系熵分析
        5.1.1 脆性風(fēng)險(xiǎn)源
        5.1.2 脆性聯(lián)系熵
        5.1.3 數(shù)據(jù)處理
        5.1.4 聯(lián)系熵計(jì)算
        5.1.5 解釋及建議
    5.2 脆性傳播分析
        5.2.1 脆性因子識(shí)別
        5.2.2 脆性因子關(guān)系的確定
        5.2.3 脆性傳播建模
        5.2.4 解釋及建議
結(jié)論與展望
參考文獻(xiàn)
附錄1
附錄2
致謝


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]基于水上交通安全事故基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的模式發(fā)現(xiàn)[J]. 張曉輝,劉正江,吳兆麟.  大連海事大學(xué)學(xué)報(bào). 2011(02)
[2]硫化礦石自燃災(zāi)害的脆性風(fēng)險(xiǎn)源[J]. 劉輝,吳超,李孜軍,陽(yáng)富強(qiáng).  中南大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2011(03)
[3]充分認(rèn)識(shí)內(nèi)河船舶碰撞事故的若干特性[J]. 吳乃平.  中國(guó)航海. 2010(04)
[4]長(zhǎng)江干線船舶碰撞原因的故障樹分析——以武漢海事局轄區(qū)水域?yàn)槔齕J]. 郝勇,吳志新,傅春燕.  中國(guó)安全生產(chǎn)科學(xué)技術(shù). 2010(05)
[5]基于DEMATEL-ISM的高速公路作業(yè)區(qū)交通安全影響因素辨識(shí)[J]. 吳彪,許洪國(guó),戴彤焱.  交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程與信息. 2010(05)
[6]船舶碰撞事故背后的責(zé)任缺失[J]. 殷毅.  中國(guó)船檢. 2010(08)
[7]復(fù)雜系統(tǒng)脆性樹及其在船舶電網(wǎng)中的應(yīng)用[J]. 吳紅梅,金鴻章,王輝.  武漢理工大學(xué)學(xué)報(bào). 2009(20)
[8]解釋結(jié)構(gòu)模型在航空事故分析中的應(yīng)用[J]. 陳亞青,韓云祥.  防災(zāi)科技學(xué)院學(xué)報(bào). 2009(02)
[9]脆性理論在煤礦事故系統(tǒng)分析中的應(yīng)用[J]. 榮盤祥,胡林果.  哈爾濱理工大學(xué)學(xué)報(bào). 2007(06)
[10]基于博德事故因果連鎖理論的內(nèi)河水上交通事故成因分析[J]. 歐陽(yáng)帆.  水運(yùn)管理. 2007(12)

博士論文
[1]基于集體智慧的生態(tài)型企業(yè)協(xié)同進(jìn)化研究[D]. 張喜文.武漢理工大學(xué) 2011
[2]復(fù)雜系統(tǒng)脆性理論在煤礦生產(chǎn)系統(tǒng)脆性風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)中的應(yīng)用[D]. 趙金憲.哈爾濱工程大學(xué) 2010
[3]船舶避碰過(guò)程中的人的可靠性分析[D]. 劉正江.大連海事大學(xué) 2004
[4]船舶自動(dòng)避碰決策系統(tǒng)的研究[D]. 鄭中義.大連海事大學(xué) 2000

碩士論文
[1]水上突發(fā)事件演變模型研究[D]. 傅春燕.武漢理工大學(xué) 2011
[2]基于粗糙集的船舶碰撞受損的影響因素分析研究[D]. 閆化然.大連海事大學(xué) 2011
[3]我國(guó)中小上市企業(yè)成長(zhǎng)性評(píng)價(jià)研究[D]. 王雄武.湖南大學(xué) 2010
[4]基于聚類分析的船舶碰撞結(jié)果分析[D]. 于佳佳.大連海事大學(xué) 2010
[5]基于貝葉斯網(wǎng)絡(luò)的船舶碰撞事故致因分析[D]. 尚云龍.大連海事大學(xué) 2009
[6]基于復(fù)雜交通系統(tǒng)的脆性理論研究[D]. 楊曉宇.哈爾濱理工大學(xué) 2009
[7]我國(guó)民營(yíng)高新技術(shù)企業(yè)成長(zhǎng)模式研究[D]. 馬聰苗.哈爾濱工程大學(xué) 2008
[8]基于風(fēng)險(xiǎn)的艦船火災(zāi)爆炸評(píng)估方法研究[D]. 李祥茂.上海交通大學(xué) 2008
[9]船舶碰撞事故與違規(guī)操作關(guān)系的研究[D]. 李偉.大連海事大學(xué) 2007
[10]煤礦事故系統(tǒng)脆性模型的建立與仿真[D]. 李穎.哈爾濱工程大學(xué) 2007



本文編號(hào)：3313304