本文關(guān)鍵詞：企業(yè)自備車(chē)隊(duì)運(yùn)行安全保障技術(shù)研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：隨著國(guó)家對(duì)企業(yè)安全生產(chǎn)的監(jiān)管力度不斷加強(qiáng)，企業(yè)開(kāi)始從各方面加強(qiáng)內(nèi)部安全生產(chǎn)管理。其中，部分企業(yè)對(duì)自備車(chē)隊(duì)職業(yè)駕駛員綜合素質(zhì)的要求已提上日程，對(duì)自備車(chē)隊(duì)運(yùn)輸安全保障能力建設(shè)也在逐步加強(qiáng)。 本文通過(guò)對(duì)中國(guó)石油西南油氣田分公司綜合運(yùn)輸車(chē)隊(duì)隨機(jī)挑選的不同年齡階段的8名駕駛員作為試驗(yàn)對(duì)象進(jìn)行生理心理特性試驗(yàn)，針對(duì)職業(yè)駕駛員駕車(chē)過(guò)程中勞動(dòng)負(fù)荷和心理負(fù)荷與交通安全之間的關(guān)系進(jìn)行研究，并對(duì)試驗(yàn)測(cè)試數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，根據(jù)分析結(jié)果最終形成了車(chē)隊(duì)運(yùn)行安全保障技術(shù)方案。該方案對(duì)其他企業(yè)自備車(chē)隊(duì)的安全管理具有一定的適用性，可供借鑒。 本文在對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析時(shí)根據(jù)試驗(yàn)類(lèi)型的不同分別采用了數(shù)理統(tǒng)計(jì)分析法、方差分析法中的單因素方差分析及非參數(shù)檢驗(yàn)法中的單樣本K-S檢驗(yàn)和兩配對(duì)樣本的Wilcoxon符號(hào)秩檢驗(yàn)。重點(diǎn)研究了所檢測(cè)職業(yè)駕駛員的生理、心理基本特性，通過(guò)對(duì)比分析，，最終確定將駕駛員在試驗(yàn)路段上的瞳孔面積變化速度、注視時(shí)間百分比、注視次數(shù)百分比、平均注視時(shí)間、掃視速度以及心率增加率作為駕駛員生理心理評(píng)價(jià)指標(biāo)。 通過(guò)研究表明：職業(yè)駕駛員生理素質(zhì)方面各項(xiàng)參數(shù)指標(biāo)均優(yōu)于新考駕駛員和兩年以上駕齡駕駛員，但略低于駕校教練員；心理素質(zhì)方面可能會(huì)隨年齡的增長(zhǎng)發(fā)生一些衰退；同時(shí)通過(guò)在一般道路、省級(jí)道路、城區(qū)道路、高速道路四種道路上的實(shí)車(chē)試驗(yàn)分析表明，提高綜合運(yùn)輸車(chē)隊(duì)駕駛員的運(yùn)輸安全能力除了需要加強(qiáng)綜合車(chē)隊(duì)管理以外還需要加強(qiáng)對(duì)駕駛員的行車(chē)指引。
【關(guān)鍵詞】：企業(yè)自備車(chē)隊(duì) 職業(yè)駕駛員 生理心理特性 安全保障
【學(xué)位授予單位】：長(zhǎng)安大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類(lèi)號(hào)】：U492.8
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-8
• 第一章 緒論8-11
• 1.1 論文研究背景和必要性8-9
• 1.2 論文研究路線和內(nèi)容9-11
• 第二章 駕駛員生理心理基本特性11-18
• 2.1 駕駛員職業(yè)適應(yīng)性11
• 2.2 駕駛員動(dòng)態(tài)視覺(jué)特性11-15
• 2.3 駕駛員心電、皮電特性15-16
• 2.4 駕駛員生理心理評(píng)價(jià)指標(biāo)的確定16-18
• 第三章 駕駛員生理心理特性試驗(yàn)設(shè)計(jì)18-22
• 3.1 試驗(yàn)原理和目的18
• 3.1.1 基本原理18
• 3.1.2 試驗(yàn)?zāi)康?/span>18
• 3.2 主要試驗(yàn)儀器設(shè)備介紹18-19
• 3.2.1 SMI HED 型眼動(dòng)儀18
• 3.2.2 BIOPAC MP150 型多通道電生理儀18-19
• 3.3 試驗(yàn)路段和試驗(yàn)對(duì)象19
• 3.4 試驗(yàn)過(guò)程19-22
• 3.4.1 試驗(yàn)流程19-20
• 3.4.2 試驗(yàn)步驟20
• 3.4.3 試驗(yàn)誤差處理20-22
• 第四章 試驗(yàn)數(shù)據(jù)分析22-57
• 4.1 駕駛適應(yīng)性測(cè)試數(shù)據(jù)分析22-26
• 4.1.1 夜視力23-24
• 4.1.2 動(dòng)視力24
• 4.1.3 立體視力24-25
• 4.1.4 深視力25
• 4.1.5 復(fù)雜反應(yīng)25
• 4.1.6 操縱技能25
• 4.1.7 速度估計(jì)25
• 4.1.8 適應(yīng)性測(cè)試小結(jié)25-26
• 4.2 眼動(dòng)試驗(yàn)數(shù)據(jù)分析26-51
• 4.2.1 眼動(dòng)數(shù)據(jù)的篩選26-27
• 4.2.2 瞳孔面積分析27-30
• 4.2.3 四種道路環(huán)境下駕駛員 AOI 區(qū)域的注視特性30-31
• 4.2.4 注視次數(shù)百分比31-38
• 4.2.5 注視時(shí)間百分比38-44
• 4.2.6 平均注視時(shí)間44-48
• 4.2.7 掃視平均速度48-51
• 4.2.8 眼動(dòng)測(cè)試小結(jié)51
• 4.3 心電、皮電試驗(yàn)數(shù)據(jù)分析51-57
• 4.3.1 心電、皮電數(shù)據(jù)的篩選51-52
• 4.3.2 四種道路環(huán)境下駕駛員工作負(fù)荷52-53
• 4.3.3 交通事件對(duì)駕駛員心率增加率的影響53-55
• 4.3.4 心電測(cè)試小結(jié)55-57
• 第五章 企業(yè)自備車(chē)隊(duì)運(yùn)行安全保障技術(shù)對(duì)策57-69
• 5.1 安研院綜合車(chē)隊(duì)現(xiàn)狀分析57-61
• 5.2 安研院綜合車(chē)隊(duì)安全保障技術(shù)方案61-69
• 5.2.1 加強(qiáng)綜合車(chē)隊(duì)管理61-62
• 5.2.2 加強(qiáng)駕駛員行車(chē)指引62-69
• 結(jié)論與建議69-71
• 結(jié)論69-70
• 建議70-71
• 參考文獻(xiàn)71-74
• 附件74-78
• 攻讀碩士學(xué)位期間取得的研究成果78-79
• 致謝79

【參考文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前2條

1 陳雪梅;高利;吳紹斌;;行車(chē)緊急度主觀判斷與車(chē)輛行駛控制[J];公路交通科技;2007年08期

2 饒文貴;;駕駛?cè)藙?dòng)態(tài)視覺(jué)特征對(duì)交通安全的影響[J];交通企業(yè)管理;2010年01期

  本文關(guān)鍵詞：企業(yè)自備車(chē)隊(duì)運(yùn)行安全保障技術(shù)研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號(hào)：327800