在飛行事故的致因中有80%與人為因素有關,而在人為因素中起主導作用的是人的感知因素,有學者認為機組人員對信息的感知90%來自視覺,可見視覺在飛行任務中的重要地位。對視力分配這一視覺基本行為的研究,不僅可以監(jiān)測機組人員的視力分配狀態(tài),了解和揭示機組人員目標搜索的視力分配模式,還能將視力分配監(jiān)測系統(tǒng)中的眼動參數(shù)同行為動作、心率表現(xiàn)以及飛機的飛行參數(shù)進行關聯(lián),綜合分析機組人員執(zhí)行任務過程中的認知過程和工作負荷。本論文首先結合認知心理學和飛機駕駛人機交互的相關理論成果,給出了機組人員執(zhí)行任務過程中的認知結構框架,了解機組人員信息獲取、判斷決策以及反應輸出的過程,并在此基礎上給出機組人員執(zhí)行任務過程中三種不同的認知-行為模式。文中根據(jù)視力分配監(jiān)測系統(tǒng)的硬件組成和工作原理,對系統(tǒng)的設計和布局進行了詳細的論證,設計精度分析實驗,驗證構建的視力分配監(jiān)測系統(tǒng)滿足系統(tǒng)要求,能為視力分配監(jiān)測和認知過程研究提供可靠有效的數(shù)據(jù)。然后運用模塊化設計思想以及網(wǎng)絡通信等技術設計并實現(xiàn)了一套視力分配監(jiān)測與綜合分析的系統(tǒng)平臺,該系統(tǒng)主要包括數(shù)據(jù)采集模塊、視頻和數(shù)據(jù)加載模塊、時間同步模塊以及數(shù)據(jù)的分析模塊等。最后本文對系統(tǒng)... 

【文章來源】：上海交通大學上海市 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：78 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

飛機駕駛艙布局圖

Fig.1-2 research scheme of the evaluation system建立該評估體系，進行機組人員工作負荷的描述方法和計算方法的研究，最終達到以機組人員工作負荷評估驗證駕駛艙符合適航標準的目標。如圖1-2所示，

海交通大學碩士學位論文 第一章 緒究，并將視力分配監(jiān)測中的眼動參數(shù)用于機組人員的認知過程研究。通過機組員的視力分配監(jiān)測，不僅可以實時監(jiān)測機組人員的關注區(qū)域，分析機組人員在行任務中的視力分配狀態(tài)，使機組人員的視力分配方式與認知模型相吻合，提操縱飛機的安全性。還能將這些眼動參數(shù)同行為動作、心率表現(xiàn)以及飛機的飛參數(shù)相結合，研究機組人員在人機交互中信息加工的一些內(nèi)在機制，綜合反映息加工的認知過程和特點。同時形成一個多維的度量機組人員工作負荷的評價標，使結果更準確、可靠和更具魯棒性。為解決以上問題，要建立一個完整的綜合的機組人員工作性能監(jiān)測與分析統(tǒng)（Human Operation Performance Monitoring and Analyzing System）來進行機人員的狀態(tài)監(jiān)測，進而研究認知過程并度量工作負荷，形成一個客觀、定量的價體系，如圖 1-3 所示。

【參考文獻】：
期刊論文
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本文編號：3266253