發(fā)布時間：2017-04-24 20:04

  本文關(guān)鍵詞：車輛—護(hù)欄碰撞中乘員風(fēng)險分析，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：隨著我國機動車普及率的提高,交通事故數(shù)量也隨之增長。其中,車輛與護(hù)欄刮擦、碰撞所引起的交通死亡事故約占所有交通死亡事故的30%。由于車輛-護(hù)欄碰撞事故往往會對乘員的生命安全造成嚴(yán)重的威脅,因此,車輛-護(hù)欄碰撞事故中的乘員安全問題具有重要的研究意義。本論文首先對車輛-護(hù)欄碰撞過程中的乘員受傷機制及表征參數(shù)進(jìn)行了研究,然后對乘員損傷標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了分析,最終選用間接評價體系作為本文中乘員風(fēng)險的評價標(biāo)準(zhǔn)。在完成了理論部分的梳理后,本研究設(shè)計了車輛-護(hù)欄碰撞的實車實驗方法及假人標(biāo)定技術(shù),并進(jìn)行了在確定護(hù)欄情況下的實車護(hù)欄碰撞實驗。通過假人各關(guān)鍵部位的傳感器,可以采集到乘員頭部、頸部、胸部和腿部的加速度、速度及受力數(shù)據(jù),而通過在實驗車輛上加裝兩組三軸加速度傳感器,并結(jié)合本文提出的重心加速度修正算法,可使用EVAluation PC/NCAP軟件分別得到乘員各部位傷害值曲線及車輛重心10ms平均加速度曲線,基于這兩組數(shù)據(jù),本文進(jìn)一步對乘員各個部位(頭部、胸部、腿部)所受的傷害與車輛重心10ms平均加速度的關(guān)系進(jìn)行了探討。數(shù)據(jù)分析結(jié)果表明,車輛重心10ms平均加速度的變化對乘員的頭部損傷影響最大,且其影響呈現(xiàn)較強的線性關(guān)系。
【關(guān)鍵詞】：汽車工程 護(hù)欄碰撞 乘員風(fēng)險 數(shù)據(jù)修正計算 評價方法
【學(xué)位授予單位】：長安大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：U492.8
【目錄】：

• 摘要4-5
• abstract5-8
• 第一章 緒論8-15
• 1.1 研究背景8-9
• 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀9-13
• 1.2.1 國外研究現(xiàn)狀10-11
• 1.2.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀11-12
• 1.2.3 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀總結(jié)12-13
• 1.3 主要研究內(nèi)容及意義13-15
• 1.3.1 論文主要研究內(nèi)容13-14
• 1.3.2 論文研究意義14-15
• 第二章 碰撞損傷機制及參數(shù)表征15-19
• 2.1 碰撞中乘員的動力學(xué)響應(yīng)15-16
• 2.1.1 制傷機制16
• 2.1.2 損傷標(biāo)準(zhǔn)16
• 2.2 乘員損傷參數(shù)研究16-18
• 2.2.1 頭部損傷參數(shù)研究17
• 2.2.2 胸部損傷參數(shù)研究17
• 2.2.3 大腿損傷參數(shù)研究17-18
• 2.3 本章小結(jié)18-19
• 第三章 乘員風(fēng)險評價方法19-25
• 3.1 直接評價法20-21
• 3.2 間接評價法21-24
• 3.2.1 車體 10ms平均加速度21
• 3.2.2 加速度嚴(yán)重性指數(shù)21-22
• 3.2.3 乘員碰撞速度22-23
• 3.2.4 乘員碰撞后加速度23-24
• 3.3 本章小結(jié)24-25
• 第四章 車輛-護(hù)欄碰撞實驗數(shù)據(jù)采集及數(shù)據(jù)處理算法25-35
• 4.1 數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)25-30
• 4.1.1 數(shù)據(jù)采集裝置25-27
• 4.1.2 傳感器的選取27-30
• 4.2 實驗數(shù)據(jù)處理30-32
• 4.3 加速度數(shù)據(jù)采集及修正算法32-34
• 4.3.1 加速度數(shù)據(jù)采集32-33
• 4.3.2 加速度數(shù)據(jù)修正算法33-34
• 4.4 本章小結(jié)34-35
• 第五章 車輛-護(hù)欄碰撞實驗及結(jié)果分析35-60
• 5.1 實驗條件35-36
• 5.2 假人標(biāo)定方法36-45
• 5.2.1 假人頭部標(biāo)定37-38
• 5.2.2 假人頸部標(biāo)定38-41
• 5.2.3 假人胸部標(biāo)定41-43
• 5.2.4 假人膝部標(biāo)定43-45
• 5.3 實車實驗45-49
• 5.3.1 實驗準(zhǔn)備45-48
• 5.3.2 實驗參數(shù)48-49
• 5.4 結(jié)果分析49-59
• 5.4.1 頭部傷害指標(biāo)分析50-51
• 5.4.2 頸部傷害指標(biāo)分析51-53
• 5.4.3 胸部傷害指標(biāo)分析53-54
• 5.4.4 腿部傷害指標(biāo)分析54-55
• 5.4.5 車身信號分析55-56
• 5.4.6 加速度變化對乘員傷害的影響分析56-59
• 5.5 本章小結(jié)59-60
• 結(jié)論與展望60-61
• 參考文獻(xiàn)61-65
• 致謝65

【參考文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前5條

1 李淑慶;彭囿朗;肖莉英;孟思夢;王鵬;徐繼鵬;;道路交通事故發(fā)生機理研究現(xiàn)狀與趨勢分析[J];安全與環(huán)境學(xué)報;2014年03期

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本文編號：324852