隨著天然氣需求的增多,天然氣高昂的運(yùn)輸成本逐漸成為制約天然氣開采、使用的瓶頸。目前海上運(yùn)輸廣泛采用液化天然氣（LNG）運(yùn)輸方式,即在-163℃下,將天然氣以液態(tài)的方式運(yùn)輸。其液化裝置及配套投資極其昂貴,LNG運(yùn)輸船舶的投資也非常高昂。因此,在短距離的和較小規(guī)模海上運(yùn)輸中,急需探索新的、效益投資比更高的運(yùn)輸方式,此時,壓縮天然氣（CNG）運(yùn)輸船應(yīng)聲而出。由于天然氣作為貨物的特殊性,其一旦發(fā)生泄漏,可能造成火災(zāi)爆炸的危險(xiǎn),因此進(jìn)行CNG運(yùn)輸船的風(fēng)險(xiǎn)分析尤為重要。本文以綜合安全評估法（FSA）為理論框架,從兩方面對CNG運(yùn)輸船的風(fēng)險(xiǎn)展開分析,包括CNG運(yùn)輸船裝卸載過程事故樹定性風(fēng)險(xiǎn)分析和CNG運(yùn)輸船氣體泄漏后果定量分析,同時本文還在綜合安全評估法（FSA）的理論框架下開展了CNG運(yùn)輸船風(fēng)險(xiǎn)指數(shù)設(shè)計(jì)研究。本文主要工作如下:（1）對綜合安全評估（FSA）方法開展了詳細(xì)介紹。從綜合安全評估（FSA）方法概述、綜合安全評估（FSA）方法評估流程與步驟以及本文的結(jié)構(gòu)框架三方面展開了論述。（2）運(yùn)用綜合安全評估法（FSA）中的事故樹方法展開對CNG運(yùn)輸船裝卸載過程的風(fēng)險(xiǎn)分析。首先通過調(diào)查研究,介紹CNG... 

【文章來源】：江蘇科技大學(xué)江蘇省

【文章頁數(shù)】：110 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第1章 緒論
    1.1 課題的研究背景和意義
    1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 CNG運(yùn)輸船舶發(fā)展現(xiàn)狀
        1.2.2 國內(nèi)外船舶風(fēng)險(xiǎn)評估相關(guān)理論研究現(xiàn)狀
    1.3 CNG運(yùn)輸船概述
    1.4 本文的主要研究內(nèi)容與研究方法
第2章 綜合安全評估（FSA）方法
    2.1 FSA方法概述
        2.1.1 FSA方法定義及目的
        2.1.2 FSA適用范圍
        2.1.3 FSA方法優(yōu)缺點(diǎn)及注意事項(xiàng)
    2.2 FSA方法評估流程與步驟
        2.2.1 FSA方法評估流程
        2.2.2 FSA方法評估步驟
    2.3 本文結(jié)構(gòu)框架
    2.4 本章小結(jié)
第3章 CNG運(yùn)輸船裝卸載過程風(fēng)險(xiǎn)分析
    3.1 CNG運(yùn)輸船裝卸載過程
        3.1.1 CNG運(yùn)輸船裝氣過程
        3.1.2 CNG運(yùn)輸船卸氣過程
        3.1.3 裝卸氣過程中的應(yīng)急脫離
    3.2 CNG運(yùn)輸船裝卸載過程風(fēng)險(xiǎn)識別
        3.2.1 可燃?xì)怏w泄漏風(fēng)險(xiǎn)識別
        3.2.2 火源產(chǎn)生風(fēng)險(xiǎn)識別
        3.2.3 避險(xiǎn)措施失效風(fēng)險(xiǎn)識別
    3.3 CNG運(yùn)輸船裝卸載過程事故樹定性分析
        3.3.1 事故樹分析法
        3.3.2 事故樹定性分析
        3.3.3 安全分析與對策
    3.4 本章小結(jié)
第4章 基于PHAST軟件CNG運(yùn)輸船裝卸載泄漏后果模擬研究
    4.1 PHAST軟件介紹
    4.2 CNG運(yùn)輸船事故后果模型
        4.2.1 泄漏模型
        4.2.2 擴(kuò)散模型
        4.2.3 火災(zāi)模型
        4.2.4 爆炸模型
        4.2.5 事故傷害準(zhǔn)則
    4.3 裝卸載過程泄漏事故影響因素分析
        4.3.1 PHAST初始參數(shù)確定
        4.3.2 風(fēng)速對泄漏事故影響
        4.3.3 大氣溫度對泄漏事故影響
        4.3.4 大氣穩(wěn)定度對泄漏事故影響
        4.3.5 泄漏孔徑對泄漏事故影響
    4.4 裝卸載過程泄漏后果分析
        4.4.1 最危險(xiǎn)工況
        4.4.2 可能發(fā)生工況
        4.4.3 易發(fā)生工況
    4.5 本章小結(jié)
第5章 CNG運(yùn)輸船風(fēng)險(xiǎn)指數(shù)模型設(shè)計(jì)
    5.1 設(shè)計(jì)原則及預(yù)期功能
        5.1.1 設(shè)計(jì)原則
        5.1.2 預(yù)期功能
    5.2 風(fēng)險(xiǎn)指數(shù)方法介紹
        5.2.1 工程風(fēng)險(xiǎn)指數(shù)概念
        5.2.2 主要的風(fēng)險(xiǎn)指數(shù)計(jì)算方法
    5.3 風(fēng)險(xiǎn)指數(shù)模型建立
        5.3.1 CNG運(yùn)輸船風(fēng)險(xiǎn)指數(shù)模型
        5.3.2 風(fēng)險(xiǎn)指數(shù)權(quán)重的確定
    5.4 CNG運(yùn)輸船安全指數(shù)指標(biāo)體系建立
        5.4.1 人的因素
        5.4.2 船體因素
        5.4.3 環(huán)境因素
        5.4.4 管理因素
    5.5 CNG運(yùn)輸船風(fēng)險(xiǎn)指數(shù)計(jì)算示例說明
        5.5.1 后果的嚴(yán)重程度指數(shù)L的取值
        5.5.2 CNG運(yùn)輸船安全指數(shù)P的取值
        5.5.3 權(quán)重系數(shù)的確定
        5.5.4 示例計(jì)算
    5.6 本章小結(jié)
第6章 總結(jié)與展望
    6.1 本文主要工作及總結(jié)
    6.2 進(jìn)一步研究工作展望
參考文獻(xiàn)
附錄1 評估意見征詢問卷Ⅰ
附錄2 評估意見總結(jié)
攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文和取得的科研成果
致謝


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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[10]綜合安全評估在三峽庫區(qū)CNG/柴油雙燃料船中的應(yīng)用研究[D]. 杜玉春.武漢理工大學(xué) 2008



本文編號：3244513