隨著天然氣需求的增多,天然氣高昂的運(yùn)輸成本逐漸成為制約天然氣開(kāi)采、使用的瓶頸。目前海上運(yùn)輸廣泛采用液化天然氣（LNG）運(yùn)輸方式,即在-163℃下,將天然氣以液態(tài)的方式運(yùn)輸。其液化裝置及配套投資極其昂貴,LNG運(yùn)輸船舶的投資也非常高昂。因此,在短距離的和較小規(guī)模海上運(yùn)輸中,急需探索新的、效益投資比更高的運(yùn)輸方式,此時(shí),壓縮天然氣（CNG）運(yùn)輸船應(yīng)聲而出。由于天然氣作為貨物的特殊性,其一旦發(fā)生泄漏,可能造成火災(zāi)爆炸的危險(xiǎn),因此進(jìn)行CNG運(yùn)輸船的風(fēng)險(xiǎn)分析尤為重要。本文以綜合安全評(píng)估法（FSA）為理論框架,從兩方面對(duì)CNG運(yùn)輸船的風(fēng)險(xiǎn)展開(kāi)分析,包括CNG運(yùn)輸船裝卸載過(guò)程事故樹(shù)定性風(fēng)險(xiǎn)分析和CNG運(yùn)輸船氣體泄漏后果定量分析,同時(shí)本文還在綜合安全評(píng)估法（FSA）的理論框架下開(kāi)展了CNG運(yùn)輸船風(fēng)險(xiǎn)指數(shù)設(shè)計(jì)研究。本文主要工作如下:（1）對(duì)綜合安全評(píng)估（FSA）方法開(kāi)展了詳細(xì)介紹。從綜合安全評(píng)估（FSA）方法概述、綜合安全評(píng)估（FSA）方法評(píng)估流程與步驟以及本文的結(jié)構(gòu)框架三方面展開(kāi)了論述。（2）運(yùn)用綜合安全評(píng)估法（FSA）中的事故樹(shù)方法展開(kāi)對(duì)CNG運(yùn)輸船裝卸載過(guò)程的風(fēng)險(xiǎn)分析。首先通過(guò)調(diào)查研究,介紹CNG... 

【文章來(lái)源】：江蘇科技大學(xué)江蘇省

【文章頁(yè)數(shù)】：110 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第1章 緒論
    1.1 課題的研究背景和意義
    1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 CNG運(yùn)輸船舶發(fā)展現(xiàn)狀
        1.2.2 國(guó)內(nèi)外船舶風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估相關(guān)理論研究現(xiàn)狀
    1.3 CNG運(yùn)輸船概述
    1.4 本文的主要研究?jī)?nèi)容與研究方法
第2章 綜合安全評(píng)估（FSA）方法
    2.1 FSA方法概述
        2.1.1 FSA方法定義及目的
        2.1.2 FSA適用范圍
        2.1.3 FSA方法優(yōu)缺點(diǎn)及注意事項(xiàng)
    2.2 FSA方法評(píng)估流程與步驟
        2.2.1 FSA方法評(píng)估流程
        2.2.2 FSA方法評(píng)估步驟
    2.3 本文結(jié)構(gòu)框架
    2.4 本章小結(jié)
第3章 CNG運(yùn)輸船裝卸載過(guò)程風(fēng)險(xiǎn)分析
    3.1 CNG運(yùn)輸船裝卸載過(guò)程
        3.1.1 CNG運(yùn)輸船裝氣過(guò)程
        3.1.2 CNG運(yùn)輸船卸氣過(guò)程
        3.1.3 裝卸氣過(guò)程中的應(yīng)急脫離
    3.2 CNG運(yùn)輸船裝卸載過(guò)程風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別
        3.2.1 可燃?xì)怏w泄漏風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別
        3.2.2 火源產(chǎn)生風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別
        3.2.3 避險(xiǎn)措施失效風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別
    3.3 CNG運(yùn)輸船裝卸載過(guò)程事故樹(shù)定性分析
        3.3.1 事故樹(shù)分析法
        3.3.2 事故樹(shù)定性分析
        3.3.3 安全分析與對(duì)策
    3.4 本章小結(jié)
第4章 基于PHAST軟件CNG運(yùn)輸船裝卸載泄漏后果模擬研究
    4.1 PHAST軟件介紹
    4.2 CNG運(yùn)輸船事故后果模型
        4.2.1 泄漏模型
        4.2.2 擴(kuò)散模型
        4.2.3 火災(zāi)模型
        4.2.4 爆炸模型
        4.2.5 事故傷害準(zhǔn)則
    4.3 裝卸載過(guò)程泄漏事故影響因素分析
        4.3.1 PHAST初始參數(shù)確定
        4.3.2 風(fēng)速對(duì)泄漏事故影響
        4.3.3 大氣溫度對(duì)泄漏事故影響
        4.3.4 大氣穩(wěn)定度對(duì)泄漏事故影響
        4.3.5 泄漏孔徑對(duì)泄漏事故影響
    4.4 裝卸載過(guò)程泄漏后果分析
        4.4.1 最危險(xiǎn)工況
        4.4.2 可能發(fā)生工況
        4.4.3 易發(fā)生工況
    4.5 本章小結(jié)
第5章 CNG運(yùn)輸船風(fēng)險(xiǎn)指數(shù)模型設(shè)計(jì)
    5.1 設(shè)計(jì)原則及預(yù)期功能
        5.1.1 設(shè)計(jì)原則
        5.1.2 預(yù)期功能
    5.2 風(fēng)險(xiǎn)指數(shù)方法介紹
        5.2.1 工程風(fēng)險(xiǎn)指數(shù)概念
        5.2.2 主要的風(fēng)險(xiǎn)指數(shù)計(jì)算方法
    5.3 風(fēng)險(xiǎn)指數(shù)模型建立
        5.3.1 CNG運(yùn)輸船風(fēng)險(xiǎn)指數(shù)模型
        5.3.2 風(fēng)險(xiǎn)指數(shù)權(quán)重的確定
    5.4 CNG運(yùn)輸船安全指數(shù)指標(biāo)體系建立
        5.4.1 人的因素
        5.4.2 船體因素
        5.4.3 環(huán)境因素
        5.4.4 管理因素
    5.5 CNG運(yùn)輸船風(fēng)險(xiǎn)指數(shù)計(jì)算示例說(shuō)明
        5.5.1 后果的嚴(yán)重程度指數(shù)L的取值
        5.5.2 CNG運(yùn)輸船安全指數(shù)P的取值
        5.5.3 權(quán)重系數(shù)的確定
        5.5.4 示例計(jì)算
    5.6 本章小結(jié)
第6章 總結(jié)與展望
    6.1 本文主要工作及總結(jié)
    6.2 進(jìn)一步研究工作展望
參考文獻(xiàn)
附錄1 評(píng)估意見(jiàn)征詢問(wèn)卷Ⅰ
附錄2 評(píng)估意見(jiàn)總結(jié)
攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文和取得的科研成果
致謝


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]LNG加注躉船的池火危險(xiǎn)距離分析[J]. 范洪軍,張暉,徐建勇.  中國(guó)造船. 2013(04)
[2]天然氣燃料動(dòng)力船燃料加注模式研究[J]. 石國(guó)政,張暉,范洪軍.  船海工程. 2013(06)
[3]TNT模型對(duì)LNG儲(chǔ)罐蒸氣云爆炸模擬分析[J]. 郭曉曉,蔡治勇,袁成天.  重慶科技學(xué)院學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2013(S1)
[4]LNG船舶事故分析及風(fēng)險(xiǎn)控制[J]. 段玉龍,胡以懷.  船海工程. 2013(03)
[5]國(guó)內(nèi)外LNG罐區(qū)燃爆事故分析及防控措施建議[J]. 孫曉平,朱淵,陳國(guó)明,陳習(xí).  天然氣工業(yè). 2013(05)
[6]天然氣泄漏及燃爆炸事故分析[J]. 薛冬,宗春燕.  產(chǎn)業(yè)與科技論壇. 2012(08)
[7]事故樹(shù)分析法在LPG儲(chǔ)罐火災(zāi)爆炸事故中的應(yīng)用[J]. 郝彩霞,許彥,龔聲武.  中國(guó)安全生產(chǎn)科學(xué)技術(shù). 2012(01)
[8]天然氣管道泄漏火球事故后果模擬評(píng)價(jià)[J]. 王文和,徐志勝,易俊,沈士明.  中國(guó)安全生產(chǎn)科學(xué)技術(shù). 2012(01)
[9]LNG動(dòng)力船舶發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì)[J]. 王峰,濮繼林.  江蘇船舶. 2011(05)
[10]液化天然氣儲(chǔ)罐火災(zāi)爆炸事故的定量分析[J]. 閆家偉,宋文華,董影超,謝飛.  中國(guó)安全生產(chǎn)科學(xué)技術(shù). 2011(07)

博士論文
[1]高危社會(huì)技術(shù)系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)指數(shù)模型及應(yīng)用方法研究[D]. 裴晶晶.中國(guó)地質(zhì)大學(xué)（北京） 2013
[2]船舶綜合安全評(píng)估（FSA）方法研究[D]. 樊紅.武漢理工大學(xué) 2004

碩士論文
[1]內(nèi)河柴油-LNG雙燃料動(dòng)力船舶風(fēng)險(xiǎn)分析[D]. 朱培培.江蘇科技大學(xué) 2015
[2]煙臺(tái)大連客滾船運(yùn)輸綜合安全評(píng)估研究[D]. 曾憲軍.大連海事大學(xué) 2014
[3]FSA應(yīng)用于寧波港引航環(huán)境安全評(píng)價(jià)的研究[D]. 臧繼明.大連海事大學(xué) 2014
[4]綜合安全評(píng)估中靈敏度分析方法與模型研究[D]. 鐘林.大連海事大學(xué) 2014
[5]車用壓縮天然氣（CNG）氣瓶事故風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估[D]. 辜冬梅.西南石油大學(xué) 2013
[6]綜合安全評(píng)估（FSA）在客滾船營(yíng)運(yùn)中的應(yīng)用[D]. 張華.大連海事大學(xué) 2012
[7]天然氣管道火災(zāi)爆炸后果危害評(píng)價(jià)研究[D]. 田靚.中國(guó)石油大學(xué) 2011
[8]危險(xiǎn)品船的綜合安全評(píng)估[D]. 許娟.大連海事大學(xué) 2008
[9]液氨儲(chǔ)罐泄漏事故后果模擬研究[D]. 夏成洋.昆明理工大學(xué) 2008
[10]綜合安全評(píng)估在三峽庫(kù)區(qū)CNG/柴油雙燃料船中的應(yīng)用研究[D]. 杜玉春.武漢理工大學(xué) 2008



本文編號(hào)：3244513