高速鐵路防災(zāi)系統(tǒng)是鐵路信息化總體規(guī)劃中的一個重要子系統(tǒng),用于監(jiān)測各種可能對鐵路安全運行產(chǎn)生危害的自然災(zāi)害。防災(zāi)系統(tǒng)是一套架構(gòu)于通信傳輸系統(tǒng)之上的平臺,具有采集、分析、處理災(zāi)害信息和指導(dǎo)、輔助安全行車的功能,它通過建立監(jiān)測網(wǎng)絡(luò),實時監(jiān)測風(fēng)、雨、地震等自然災(zāi)害及異物侵限等突發(fā)事件,采取相應(yīng)的防護措施,達到降低風(fēng)險、安全行車的目的。防災(zāi)系統(tǒng)是高速鐵路運營調(diào)度中心不可缺少的一個組成部分,也是高速鐵路行車安全的重要保障手段。在對國外高速鐵路防災(zāi)系統(tǒng)現(xiàn)狀進行調(diào)研的基礎(chǔ)上,本文提出了一個防災(zāi)系統(tǒng)的總體方案。結(jié)合我國鐵路環(huán)境的實際情況和現(xiàn)有高速鐵路防災(zāi)系統(tǒng)的建設(shè)經(jīng)驗,將防災(zāi)系統(tǒng)分為終端應(yīng)用層、中心處理層、站機層、現(xiàn)場設(shè)備層。站機層主要負責(zé)采集現(xiàn)場設(shè)備數(shù)據(jù),然后將這些數(shù)據(jù)上傳給中心處理層。根據(jù)站機層的功能需求,本文對站機層進行了具體實現(xiàn)。站機層采用雙機熱備配置,通過軟硬件相結(jié)合的方式實現(xiàn)雙機熱備,雙機切換由繼電器完成,保證了系統(tǒng)的可靠性；站機層和現(xiàn)場設(shè)備層的風(fēng)雨監(jiān)測設(shè)備采用串行接口,和異物侵限監(jiān)測設(shè)備采用繼電接口,繼電電路遵循故障導(dǎo)向安全原則,報警可靠、準確。站機軟件采用模塊化設(shè)計,使站機和現(xiàn)場監(jiān)測設(shè)備... 

【文章來源】：西南交通大學(xué)四川省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：65 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第1章 緒論
    1.1 研究背景
    1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 國外高鐵防災(zāi)系統(tǒng)介紹
        1.2.2 國內(nèi)高鐵防災(zāi)系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀
    1.3 本論文研究意義
    1.4 本論文研究內(nèi)容
第2章 高速鐵路防災(zāi)系統(tǒng)總體方案
    2.1 防災(zāi)系統(tǒng)目標
    2.2 防災(zāi)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)
        2.2.1 現(xiàn)場設(shè)備層
        2.2.2 站機層
        2.2.3 中心處理層
        2.2.4 終端應(yīng)用層
    2.3 防災(zāi)系統(tǒng)設(shè)備組成
        2.3.1 終端應(yīng)用層設(shè)備
        2.3.2 中心處理層設(shè)備
        2.3.3 站機層設(shè)備
        2.3.4 現(xiàn)場監(jiān)測層設(shè)備
第3章 站機層系統(tǒng)設(shè)計
    3.1 站機層功能
    3.2 站機層結(jié)構(gòu)
    3.3 站機層雙機熱備的實現(xiàn)
        3.3.1 雙機熱備設(shè)計原則
        3.3.2 雙機熱備實現(xiàn)
        3.3.3 雙機正常工作流程
        3.3.4 故障狀態(tài)下工作流程
    3.4 與現(xiàn)場設(shè)備層的接口設(shè)計
        3.4.1 站機層與風(fēng)雨監(jiān)測設(shè)備的串行接口設(shè)計
        3.4.2 異物侵限監(jiān)測系統(tǒng)工作原理
        3.4.3 繼電器電路及工作原理
        3.4.4 落物繼電器組與I/O板的連接
第4章 站機軟件的實現(xiàn)
    4.1 站機軟件需求分析
    4.2 站機軟件的實現(xiàn)
        4.2.1 上傳中心處理層數(shù)據(jù)處理模塊
        4.2.2 串口數(shù)據(jù)處理模塊
        4.2.3 I/O板數(shù)據(jù)處理模塊
        4.2.4 落物控制命令處理模塊
        4.2.5 雙機交互數(shù)據(jù)處理模塊
第5章 站機層的仿真實現(xiàn)
    5.1 仿真軟件需求分析
    5.2 仿真軟件概要設(shè)計
    5.3 仿真軟件詳細設(shè)計
        5.3.1 站點信息輸入窗口的設(shè)計
        5.3.2 站點仿真主窗口的設(shè)計
結(jié)論
致謝
參考文獻
攻讀碩士學(xué)期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文及科研成果


【參考文獻】：
期刊論文
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[3]關(guān)于防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計方案的探討[J]. 張翼.  鐵路通信信號工程技術(shù). 2009(04)
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[6]“鐵路防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)”在鐵路技術(shù)裝備展覽會上展出[J]. 國敢.  鐵路計算機應(yīng)用. 2009(06)
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碩士論文
[1]鐵路防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)中風(fēng)速預(yù)測與地震監(jiān)測技術(shù)研究[D]. 王瑞.中國鐵道科學(xué)研究院 2011
[2]冗余技術(shù)在鐵路信號防災(zāi)系統(tǒng)中的應(yīng)用[D]. 班屹.北京交通大學(xué) 2011
[3]高速鐵路綜合防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)的研究[D]. 徐超.中國鐵道科學(xué)研究院 2010



本文編號：3240913