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不同飛行階段飛行員使用HUD的行為模式及認(rèn)知績效研究

發(fā)布時間:2021-05-27 14:50
  提高飛行安全始終是航空業(yè)界永恒的主題和追求,人們對航空安全水平的期望變得越來越高。自20世紀(jì)80年代初應(yīng)用于民用干線飛機(jī)開始,平視顯示器(HUD)因其獨(dú)有的特點(diǎn)和優(yōu)勢逐漸成為必要的駕駛艙儀表之一。中國民航局也鼓勵航空運(yùn)營人在飛機(jī)設(shè)備選裝時安裝雙套平視顯示器。雖然研究表明平視顯示器可以提高飛行員的飛行水平,但并沒有明確指出是如何影響飛行員的認(rèn)知、決策和行為的。因此,結(jié)合不同飛行階段的特點(diǎn),對飛行員的行為模式與認(rèn)知績效進(jìn)行研究是非常有必要的。此項(xiàng)研究不但可為平視顯示器人為因素適航符合性驗(yàn)證提供有力的支持和參考,同時從駕駛艙的設(shè)計(jì)角度出發(fā),結(jié)合飛行員的操作特性,亦可為優(yōu)化平視顯示器的設(shè)計(jì)提供實(shí)驗(yàn)參考。本文主要研究內(nèi)容如下:首先,對平視顯示器使用和設(shè)計(jì)的相關(guān)文獻(xiàn)進(jìn)行了整理、歸類與分析。對FAR-25.1302-1條款中針對飛行員使用的安裝在飛機(jī)上的系統(tǒng)和設(shè)備的規(guī)定和咨詢通告進(jìn)行梳理。對AC 25.1302-1中針對飛行機(jī)組使用的安裝設(shè)備的設(shè)計(jì)和符合性驗(yàn)證方法提供的指導(dǎo)意見進(jìn)行分析,從而找出不同飛行階段飛行員使用平視顯示器的行為模式與認(rèn)知績效的研究方法。其次,對飛行員手部跟蹤方法進(jìn)行研究。通過圖... 

【文章來源】:中國民航大學(xué)天津市

【文章頁數(shù)】:78 頁

【學(xué)位級別】:碩士

【文章目錄】:
摘要
Abstract
第一章 緒論
    1.1 研究背景與意義
        1.1.1 研究背景
        1.1.2 人為因素相關(guān)適航條款分析
        1.1.3 研究意義
    1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 行為
        1.2.2 認(rèn)知
    1.3 研究內(nèi)容
        1.3.1 研究技術(shù)路線
        1.3.2 研究內(nèi)容及結(jié)構(gòu)安排
第二章 飛行員手勢跟蹤研究
    2.1 引言
    2.2 手勢識別與跟蹤
        2.2.1 手勢檢測
        2.2.2 手勢跟蹤
    2.3 實(shí)驗(yàn)及結(jié)果分析
        2.3.1 實(shí)驗(yàn)設(shè)備
        2.3.2 實(shí)驗(yàn)對象
        2.3.3 實(shí)驗(yàn)方案
        2.3.4 實(shí)驗(yàn)結(jié)果
    2.4 本章小結(jié)
第三章 不同飛行階段飛行員的行為模式與認(rèn)知績效實(shí)驗(yàn)研究
    3.1 引言
    3.2 實(shí)驗(yàn)?zāi)康暮鸵饬x
    3.3 實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)
        3.3.1 實(shí)驗(yàn)設(shè)備
        3.3.2 實(shí)驗(yàn)對象
        3.3.3 實(shí)驗(yàn)變量
        3.3.4 .實(shí)驗(yàn)方案
    3.4 實(shí)驗(yàn)步驟
    3.5 實(shí)驗(yàn)結(jié)果及分析
        3.5.1 眼動數(shù)據(jù)分析
        3.5.2 認(rèn)知績效分析
    3.6 本章小結(jié)
第四章 不同飛行階段飛行員使用HUD的行為模式建模
    4.1 引言
    4.2 飛行員行為數(shù)據(jù)采集
        4.2.1 數(shù)據(jù)采集平臺搭建
        4.2.2 眼動數(shù)據(jù)處理
        4.2.3 頭部姿態(tài)處理
        4.2.4 手部動作處理
    4.3 基于條件隨機(jī)場模型的飛行員行為識別
        4.3.1 條件隨機(jī)場模型
        4.3.2 隱動態(tài)條件隨機(jī)場模型
    4.4 實(shí)驗(yàn)結(jié)果分析
        4.4.1 眼動序列識別效果
        4.4.2 眼動和頭部序列識別效果
        4.4.3 不同特征識別結(jié)果對比
    4.5 本章小結(jié)
第五章 總結(jié)與展望
    5.1 總結(jié)
    5.2 展望
參考文獻(xiàn)
致謝
作者簡介


【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
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[2]基于眼動指標(biāo)的飛行儀表布局評估研究[J]. 楊坤,高溫成,白杰.  人類工效學(xué). 2016(03)
[3]民機(jī)駕駛艙人為因素適航符合性驗(yàn)證技術(shù)[J]. 董大勇,俞金海,李寶峰,陳迎春.  航空學(xué)報(bào). 2016(01)
[4]基于視覺監(jiān)控的操作手勢軌跡分布模式研究[J]. 劉振華,傅山.  計(jì)算機(jī)工程. 2012(15)
[5]飛機(jī)空中交會顯示格式對情境意識與認(rèn)知績效的影響[J]. 傅亞強(qiáng),許百華.  人類工效學(xué). 2012(02)
[6]基于BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的飛行績效評價模型[J]. 柳忠起,袁修干,樊瑜波.  北京航空航天大學(xué)學(xué)報(bào). 2010(04)
[7]基于自適應(yīng)粒子濾波器的物體跟蹤[J]. 夏利民,張良春.  中國圖象圖形學(xué)報(bào). 2009(01)
[8]殲擊機(jī)平視顯示器速度、高度、航向信息顯示格式對飛行員認(rèn)知績效的影響[J]. 郭小朝,熊端琴,熊亞茸,伊麗,馬雪松.  中華航空航天醫(yī)學(xué)雜志. 2007(02)
[9]在模擬飛機(jī)降落過程中的眼動分析[J]. 柳忠起,袁修干,劉偉,王睿.  北京航空航天大學(xué)學(xué)報(bào). 2002(06)



本文編號:3207772

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