綜合客運(yùn)樞紐是城市公共交通系統(tǒng)中的重要節(jié)點(diǎn)，承擔(dān)著各種交通方式相互之間中轉(zhuǎn)換乘。綜合客運(yùn)樞紐是一個(gè)人口密集度較高的區(qū)域，出現(xiàn)的問(wèn)題也越來(lái)越多，一旦出現(xiàn)突發(fā)異常事件，極易發(fā)生行人擁擠踩踏現(xiàn)象，造成重大安全事故，可能帶來(lái)巨大的生命財(cái)產(chǎn)損失。只有及時(shí)、準(zhǔn)確的掌握樞紐的運(yùn)行狀態(tài)并能在一定程度上進(jìn)行調(diào)控，抑制系統(tǒng)運(yùn)行的不穩(wěn)定性發(fā)生，才能夠從根本上保障樞紐服務(wù)功能的正常發(fā)揮、提高樞紐運(yùn)營(yíng)的安全性和高效性。為了滿(mǎn)足客運(yùn)樞紐高效、穩(wěn)定運(yùn)行的需求，對(duì)于客運(yùn)樞紐運(yùn)行狀態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)控成為交通規(guī)劃研究中的一項(xiàng)重要內(nèi)容。本文的研究思路為：借鑒國(guó)內(nèi)外已有研究成果、綜合運(yùn)用多學(xué)科理論知識(shí)，以實(shí)際調(diào)研數(shù)據(jù)為支撐，通過(guò)分析綜合客運(yùn)樞紐內(nèi)行人流宏觀特性參數(shù)之間的關(guān)系，研究行人流的運(yùn)行特點(diǎn)，應(yīng)用突變理論模型對(duì)行人流運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行識(shí)別，確定行人流異常狀態(tài)的臨界閾值，建立綜合客運(yùn)樞紐行人流安全預(yù)警系統(tǒng)，并以實(shí)例對(duì)預(yù)警系統(tǒng)進(jìn)行分析。本文的主要研究?jī)?nèi)容具體如下：首先，闡述了論文選題的背景與意義，對(duì)國(guó)內(nèi)外相關(guān)研究進(jìn)行分析與總結(jié)。分析綜合客運(yùn)樞紐內(nèi)行人流特性，選取速度、密度和流量為研究對(duì)象，分析行人流宏觀特性的影響因素，探討行人流宏觀特性參... 

【文章來(lái)源】：吉林大學(xué)吉林省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：72 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第1章 緒論
    1.1 研究背景
    1.2 研究目的與意義
    1.3 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.3.1 行人流相關(guān)理論研究
        1.3.2 交通運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)控識(shí)別技術(shù)研究
        1.3.3 自動(dòng)預(yù)警系統(tǒng)研究
        1.3.4 研究現(xiàn)狀評(píng)述
    1.4 研究思路及主要研究?jī)?nèi)容
        1.4.1 研究思路
        1.4.2 主要研究?jī)?nèi)容及解決的技術(shù)難點(diǎn)
    1.5 技術(shù)路線
第2章 綜合客運(yùn)樞紐行人流特性分析
    2.1 行人流宏觀特性參數(shù)
    2.2 行人流宏觀特性的影響因素
    2.3 行人流宏觀特性參數(shù)之間的關(guān)系
    2.4 本章小結(jié)
第3章 綜合客運(yùn)樞紐行人流運(yùn)行狀態(tài)突變模型
    3.1 突變理論綜述
    3.2 初等突變模型特點(diǎn)及應(yīng)用
    3.3 行人流運(yùn)行狀態(tài)突變模型的建立
        3.3.1 行人流運(yùn)行狀態(tài)指征分析
        3.3.2 行人流運(yùn)行狀態(tài)的尖點(diǎn)突變模型的建立
        3.3.3 模型分析
        3.3.4 模型求解
    3.4 實(shí)例計(jì)算
        3.4.1 水平通道內(nèi)行人流狀態(tài)突變臨界密度
        3.4.2 上行樓梯處行人流狀態(tài)突變臨界密度
        3.4.3 下行樓梯處行人流狀態(tài)突變臨界密度
    3.5 本章小結(jié)
第4章 綜合客運(yùn)樞紐行人流安全預(yù)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)
    4.1 綜合客運(yùn)樞紐行人流安全預(yù)警系統(tǒng)的工作內(nèi)容
        4.1.1 數(shù)據(jù)采集與管理子系統(tǒng)
        4.1.2 安全風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別子系統(tǒng)
        4.1.3 安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)子系統(tǒng)
        4.1.4 安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)子系統(tǒng)
        4.1.5 預(yù)報(bào)子系統(tǒng)
    4.2 綜合客運(yùn)樞紐行人流安全預(yù)警系統(tǒng)工作流程
    4.3 本章小結(jié)
第5章 案例分析
    5.1 遼陽(yáng)市綜合客運(yùn)樞紐概況
    5.2 行人流線區(qū)域信息采集設(shè)備的布設(shè)
        5.2.1 設(shè)施布局
        5.2.2 設(shè)施參數(shù)
        5.2.3 行人流線生成
        5.2.4 信息采集設(shè)備布設(shè)
    5.3 仿真實(shí)驗(yàn)
    5.4 本章小結(jié)
第6章 總結(jié)與展望
    6.1 總結(jié)
    6.2 展望
參考文獻(xiàn)
作者簡(jiǎn)介及在學(xué)期間所取得的科研成果
致謝


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]高速公路交通安全預(yù)警系統(tǒng)的研究[J]. 莊勁松,于鵬輝,曲大義,陳秀峰.  公路交通科技(應(yīng)用技術(shù)版). 2011(03)
[2]交通流突變辨識(shí)組合算法[J]. 張敬磊,王曉原.  計(jì)算機(jī)工程與應(yīng)用. 2010(19)
[3]基于尖點(diǎn)突變的人群擁擠模型研究[J]. 王麗娜,王恒山.  災(zāi)害學(xué). 2010(02)
[4]基于公共安全優(yōu)先的綜合交通樞紐設(shè)施系統(tǒng)控制研究[J]. 劉艷輝,尹貽林.  經(jīng)濟(jì)縱橫. 2010(04)
[5]地鐵視頻監(jiān)控系統(tǒng)中的行人檢測(cè)研究與應(yīng)用[J]. 車(chē)志富,苗振江,王夢(mèng)思.  現(xiàn)代城市軌道交通. 2010(02)
[6]短時(shí)交通流交通狀態(tài)轉(zhuǎn)變及其特性分析[J]. 許倫輝,唐德華.  系統(tǒng)工程. 2009(08)
[7]突變理論及其應(yīng)用[J]. 丁慶華.  黑龍江科技信息. 2008(35)
[8]突發(fā)事件應(yīng)對(duì)的動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)與預(yù)警系統(tǒng)[J]. 申穩(wěn)穩(wěn),李華,俞書(shū)偉.  山東經(jīng)濟(jì). 2008(05)
[9]公共建筑環(huán)境下行人行為特性及擁擠機(jī)理研究綜述[J]. 胡清梅,方衛(wèi)寧,李廣燕,賈玉泉.  中國(guó)安全科學(xué)學(xué)報(bào). 2008(08)
[10]基于尖點(diǎn)突變對(duì)交通流模型的研究[J]. 郭健,陳興林,金鴻章.  控制與決策. 2008(02)

博士論文
[1]高鐵綜合客運(yùn)樞紐客流安全預(yù)警關(guān)鍵技術(shù)研究[D]. 謝征宇.北京交通大學(xué) 2012
[2]公共建筑突發(fā)集群事件預(yù)警管理系統(tǒng)研究[D]. 范珉.西安建筑科技大學(xué) 2010
[3]城市軌道交通樞紐乘客集散模型及微觀仿真理論[D]. 李得偉.北京交通大學(xué) 2007
[4]城市道路交通狀態(tài)判別及擁擠擴(kuò)散范圍估計(jì)方法研究[D]. 冮龍暉.吉林大學(xué) 2007
[5]突變控制機(jī)制及其應(yīng)用研究[D]. 湯麗平.哈爾濱工程大學(xué) 2004
[6]突變控制技術(shù)及其應(yīng)用研究[D]. 孫堯.哈爾濱工程大學(xué) 2002

碩士論文
[1]基于公共安全優(yōu)先的綜合交通樞紐預(yù)警管理系統(tǒng)構(gòu)建研究[D]. 張俊麗.天津理工大學(xué) 2009
[2]基于實(shí)時(shí)信息的城市道路交通狀態(tài)判別方法研究[D]. 賈森.北京交通大學(xué) 2007
[3]大型活動(dòng)行人交通組織與管理方法研究[D]. 紀(jì)英.吉林大學(xué) 2007
[4]基于Agent的行人交通微觀仿真建模與分析[D]. 張?jiān)姴?昆明理工大學(xué) 2007
[5]大型公共建筑環(huán)境中人群擁擠機(jī)理及群集行為特性的研究[D]. 胡清梅.北京交通大學(xué) 2006
[6]城市主干路交通異常狀態(tài)自動(dòng)判別方法研究[D]. 白竹.吉林大學(xué) 2006
[7]城市軌道交通安全保障系統(tǒng)設(shè)計(jì)[D]. 徐志修.長(zhǎng)安大學(xué) 2006
[8]高速公路交通擁擠狀態(tài)自動(dòng)識(shí)別方法研究[D]. 王江鋒.吉林大學(xué) 2004



本文編號(hào)：3179238