隨著世界航運(yùn)業(yè)的發(fā)展,船舶數(shù)量不斷增加,船舶日益趨向大型化、專業(yè)化發(fā)展,增加了船舶發(fā)生事故的危險(xiǎn)。對(duì)發(fā)生的海事事故特征及事故致因進(jìn)行分析研究已成為海事主管機(jī)關(guān)、港口引航、港口企業(yè)管理者關(guān)注的熱點(diǎn)問(wèn)題,也成為該領(lǐng)域各專家學(xué)者研究的難點(diǎn)問(wèn)題。論文針對(duì)目前對(duì)事故特征及事故致因分析缺乏系統(tǒng)性研究的問(wèn)題,選取成山頭水域這一特定水域,結(jié)合海上交通事故與水上交通沖突的相似性,引用水上交通沖突理論及方法,通過(guò)對(duì)該水域內(nèi)交通流以及交通沖突數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理,以沖突率為指標(biāo),考慮不同嚴(yán)重程度的沖突對(duì)交通安全的影響,選取灰色聚類評(píng)價(jià)模型及方法,對(duì)所選取的各評(píng)價(jià)水域的各指標(biāo)進(jìn)行處理,最終得到風(fēng)險(xiǎn)預(yù)判結(jié)果,從而有效判定該水域內(nèi)各區(qū)域的危險(xiǎn)度。論文還通過(guò)從事故類型、事故發(fā)生的時(shí)間及事故空間分布等方面對(duì)該水域2006-2011年的海上交通事故資料進(jìn)行了總結(jié)和歸納分析,系統(tǒng)性分析該水域海上交通事故的特征。論文還運(yùn)用基于事故樹(shù)分析法的海上交通事故致因方法,將事故樹(shù)分析法運(yùn)用到成山頭水域事故致因分析中,構(gòu)建成山頭水域事故樹(shù)分析模型,有效識(shí)別海上交通事故致因因子,對(duì)該水域事故進(jìn)行致因研究。為當(dāng)?shù)睾Ｊ聶C(jī)關(guān)的監(jiān)管以及船舶在成山頭... 

【文章來(lái)源】：武漢理工大學(xué)湖北省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：62 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
中文摘要
Abstract
第1章 緒論
    1.1 選題來(lái)源
    1.2 研究的目的及意義
    1.3 事故特征研究及致因分析國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.3.1 海上交通事故基本概念及其特征
        1.3.2 海上交通事故特征研究國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.3.3 事故致因分析國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
    1.4 本文研究目標(biāo)、研究?jī)?nèi)容及擬解決的關(guān)鍵問(wèn)題
        1.4.1 本文的研究目標(biāo)
        1.4.2 本文的主要研究?jī)?nèi)容
        1.4.3 本文擬解決的關(guān)鍵問(wèn)題
第2章 成山頭水域船舶通航風(fēng)險(xiǎn)預(yù)判
    2.1 風(fēng)險(xiǎn)預(yù)判方法—水上交通沖突理論簡(jiǎn)介
        2.1.1 定義
        2.1.2 VTC與緊迫局面的關(guān)聯(lián)
        2.1.3 VTC產(chǎn)生機(jī)理
        2.1.4 VTC產(chǎn)生過(guò)程
    2.2 水上交通沖突理論與現(xiàn)有水上交通安全研究的聯(lián)系
        2.2.1 水上交通沖突與事故的相關(guān)性
        2.2.2 水上交通沖突與水上交通安全的關(guān)系
    2.3 水上交通沖突理論在水域風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)中的應(yīng)用
        2.3.1 評(píng)價(jià)方法簡(jiǎn)介
        2.3.2 灰色聚類評(píng)價(jià)模型的建立
    2.4 水上交通沖突理論在成山頭水域中的應(yīng)用
        2.4.1 成山頭水域船舶定線制及附近水域水上交通數(shù)據(jù)的采集
        2.4.2 灰類、白化值及聚類權(quán)的確定
        2.4.3 評(píng)價(jià)結(jié)論
    2.5 小結(jié)
第3章 成山頭水域海上交通事故特征研究
    3.1 成山頭水域通航環(huán)境分析
        3.1.1 自然條件
        3.1.2 成山頭水域附近港口現(xiàn)狀
        3.1.3 成山頭水域定線制現(xiàn)狀
        3.1.4 成山頭附近VTS設(shè)施現(xiàn)狀
        3.1.5 交通流分析
    3.2 成山頭水域海上交通事故特征研究
        3.2.1 事故種類
        3.2.2 事故等級(jí)
        3.2.3 事故時(shí)空分布
    3.3 小結(jié)
第4章 成山頭水域海上交通事故致因分析研究
    4.1 典型危險(xiǎn)致因因子識(shí)別方法
        4.1.1 發(fā)揮想象技術(shù)(Brain Stormi ng)
        4.1.2 事故樹(shù)分析法
        4.1.3 事件樹(shù)分析法
    4.2 危險(xiǎn)致因因子識(shí)別方法的選取
    4.3 基于事故樹(shù)分析法的成山頭水域事故致因分析
        4.3.1 成山頭水域船舶通航交通環(huán)境分析
        4.3.2 成山頭水域船舶海上交通事故分析
        4.3.3 成山頭水域內(nèi)船舶通航環(huán)境針對(duì)性重點(diǎn)潛在危險(xiǎn)分析
        4.3.4 航行環(huán)境因素引發(fā)的主要事故的事故樹(shù)分析
    4.4 小結(jié)
第5章 結(jié)論及展望
    5.1 主要研究結(jié)論
    5.2 主要?jiǎng)?chuàng)新點(diǎn)
    5.3 展望
致謝
參考文獻(xiàn)
攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的論文及參加的科研項(xiàng)目


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]惡劣天氣下海上交通安全風(fēng)險(xiǎn)動(dòng)態(tài)預(yù)評(píng)估體系[J]. 戴厚興,吳兆麟.  中國(guó)航海. 2016(03)



本文編號(hào)：3168661