發(fā)布時(shí)間：2021-04-17 06:14

　　高速公路四車道改為六車道、或是六車道改為八車道后，道路交通條件有所改變，尤其是八車道高速公路的安全特性與其他車道較少的高速公路相比有所不同，為了預(yù)防和減少既有車道六改八后交通事故的發(fā)生，促進(jìn)高速公路既有車道六改八后的安全管理水平的提高，就需要深入地進(jìn)行六改八后的安全保障研究。本文從安全角度出發(fā)，對重慶繞城高速公路既有車道六改八方案的安全性進(jìn)行了分析，探討了既有車道六改八后安全保障措施，這對部分變更多車道的高速公路建設(shè)具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。首先，根據(jù)調(diào)研和依托項(xiàng)目研究內(nèi)容分析，以北碚至江津路段為例，給出了重慶繞城高速公路既有車道六改八方案。其次，根據(jù)道路安全問題的基本原理，結(jié)合北碚至江津路段實(shí)際情況，從交通道路條件、交通組織設(shè)計(jì)、交通安全設(shè)施三個(gè)方面，分析了繞城高速公路既有車道六改八后安全的影響因素。再次，通過建立基于層次分析法的模糊綜合評價(jià)模型，結(jié)合多種安全評價(jià)原理，運(yùn)用數(shù)學(xué)方法進(jìn)行定量的分析，對重慶繞城高速公路既有車道六改八方案的安全性進(jìn)行綜合評價(jià)，較準(zhǔn)確的判定了方案的安全性等級為“較安全”，并進(jìn)一步找出了方案中的不足之處。最后，通過對重慶繞城高速公路既有車道六改八后的方案的安全性研究... 

【文章來源】：重慶交通大學(xué)重慶市

【文章頁數(shù)】：72 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

重慶主城區(qū)高速公路規(guī)劃布局

圖 2.2 “一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”與重慶繞城高速公路的關(guān)系示意圖Fig.2.2 The diagram of Relations between Loop expressway of Chongqing and “Ahour economic circle”2.1.2 繞城高速公路北碚至江津段道路條件本論文以重慶繞城高速公路北碚至江津路段為例，路線總體為南北走向，全長共 51.0601 公里。起點(diǎn)樁號是 K49+950，路線中起點(diǎn)是北碚區(qū)附近，與重慶繞城高速公路北段相接，起點(diǎn)處和渝合高速公路交叉于是形成了現(xiàn)在的北碚樞紐互通終點(diǎn)樁號是 K101+000，在重慶江津地區(qū)和九龍坡區(qū)交界的滴水巖處，且與繞城高速公路南段相接。路線全程采用六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，路基寬 34.5m，行車道寬度 2×11.25m，設(shè)計(jì)行車速度為 20km/h。路基橫斷面的幾何布置是：中央分隔帶寬 3 米兩側(cè)土路肩寬都是 0.75 米，兩側(cè)硬路肩均為 2.5 米寬，左側(cè)路緣帶幾何尺寸是 ×0.75 米，右側(cè)路緣帶幾何尺寸是 2×0.5 米，行車道均為 3.75 米寬。

圖 2.3 重慶繞城高速公路北碚至江津路段Fig.2.3 The loop expressway of from Beibei to Jiangjin in Chongqing2.2 繞城高速公路北碚至江津段既有車道六改八方案2.2.1 基本原則①安全原則[7]。既有車道六改八應(yīng)該首先考慮的是保證車輛安全行駛為前提。在布設(shè)橫斷面時(shí)，應(yīng)該注意必須確保以下幾個(gè)間距的安全性，分別是內(nèi)側(cè)護(hù)欄與內(nèi)車道車輛的安全間距、外側(cè)護(hù)欄與外車道車輛的安全間距、安全距離（就是常說的車輛間的安全間距）。②暢通原則。既有車道六改八的目的就在于安全得以保證的基礎(chǔ)上，服務(wù)水平和通行能力得以提高，車輛行駛中會(huì)有更加舒適的感覺。③經(jīng)濟(jì)原則。既有車道六改八不僅要求有良好的社會(huì)效益也要求工程費(fèi)用適當(dāng)，獲得良好的經(jīng)濟(jì)效益。換言之，一方面以盡量用最少的改建工程費(fèi)用使得道路服務(wù)水平和通行能力得以最大程度的提高；另一方面，要使得高速公路后期的

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]基于空間有效視野的高速公路線形安全性評價(jià)[J]. 張馳,楊少偉,潘兵宏,趙一飛.  公路交通科技. 2010(09)
[2]基于既有路基寬度的高速公路車道擴(kuò)充技術(shù)研究[J]. 鐘吉棕.  黑龍江科技信息. 2010(21)
[3]滬杭甬八車道高速公路運(yùn)營管理初探[J]. 楊嵚,楊崟.  科技傳播. 2010(09)
[4]淺議高速公路安全設(shè)施設(shè)計(jì)[J]. 周恒軍.  科技傳播. 2010(08)
[5]高速公路交通安全分析及安全對策研究[J]. 王鋒.  科技信息. 2009(31)
[6]大霧天氣條件下的高速公路交通安全保障措施研究[J]. 李學(xué)軍.  華東公路. 2009(05)
[7]高速公路交通安全狀況評價(jià)指標(biāo)體系構(gòu)建及模糊綜合評價(jià)[J]. 李冠峰,梁愛琴,周杰,查官飛.  河南科學(xué). 2009(09)
[8]高速公路改擴(kuò)建工程交通組織安全技術(shù)實(shí)施方案[J]. 薛成,楊志強(qiáng).  公路. 2009(08)
[9]基于車速控制的高速公路改擴(kuò)建交通安全研究[J]. 曾春光.  山西建筑. 2009(19)
[10]高速公路安全設(shè)施的設(shè)置[J]. 程勇.  交通世界（運(yùn)輸.車輛）. 2008(12)

碩士論文
[1]基于運(yùn)行速度的高速公路安全設(shè)施設(shè)計(jì)方法研究[D]. 周恒軍.吉林大學(xué) 2008
[2]八車道高速公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)研究[D]. 趙妮娜.同濟(jì)大學(xué) 2008
[3]高速公路交通安全影響因素分析及模糊綜合評價(jià)[D]. 周剛.西南交通大學(xué) 2007
[4]道路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)研究[D]. 石茂清.西南交通大學(xué) 2005



本文編號：3142950