發(fā)布時(shí)間：2017-04-17 12:25

  本文關(guān)鍵詞：基于多層次灰色模型的舟山海域船舶溢油風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：舟山群島新區(qū)是國(guó)家一項(xiàng)做深做強(qiáng)海洋經(jīng)濟(jì)的戰(zhàn)略決策。作為中國(guó)首個(gè)群島新區(qū),2011年3月14日,舟山群島新區(qū)正式寫入全國(guó)十二五規(guī)劃,規(guī)劃瞄準(zhǔn)新加坡、香港世界一流港口城市,要拉動(dòng)整個(gè)長(zhǎng)江流域的經(jīng)濟(jì)。因此船舶在這一海域發(fā)生溢油事故的風(fēng)險(xiǎn)也隨之不斷增大。如果船舶發(fā)生了較大規(guī)模的溢油事故,這將給舟山海域的海洋生態(tài)環(huán)境和周邊地區(qū)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)帶來(lái)嚴(yán)重的威脅,會(huì)直接影響舟山海域經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。 論文的主要內(nèi)容包括： 1.研究了舟山海域的水文、氣象、地理區(qū)域等方面的情況。對(duì)影響船舶溢油的19種因素進(jìn)行危險(xiǎn)性分析。 2.以“浙岱漁15366”輪為例建立了多層次灰色評(píng)價(jià)模型,并利用Visual Basic6.0編程軟件開(kāi)發(fā)了舟山海域船舶溢油風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)軟件。 3.本研究通過(guò)對(duì)專家進(jìn)行問(wèn)卷調(diào)查,運(yùn)用MATLAB7.9軟件,自編層次分析法程序,得出：A-B判斷矩陣說(shuō)明船舶因素(0.4517)最重要；B1-C判斷矩陣說(shuō)明技術(shù)狀態(tài)因素(0.3740)最重要；B2-C判斷矩陣說(shuō)明海況因素(0.2895)最重要；B3-C判斷矩陣說(shuō)明安全管理因素(0.6457)最重要；C5-D判斷矩陣說(shuō)明風(fēng)的因素(0.2883)最重要；C10-D判斷矩陣說(shuō)明責(zé)任意識(shí)因素(0.2887)最重要。 4.通過(guò)多層次灰色評(píng)價(jià)模型,假設(shè)2種極值條件,求出2個(gè)極值點(diǎn),劃分4個(gè)區(qū)間,分別對(duì)應(yīng)4個(gè)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)。此研究結(jié)果為開(kāi)發(fā)舟山海域船舶溢油風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)軟件奠定基礎(chǔ)。 5.本文選擇層次分析法中應(yīng)用普遍的3種標(biāo)度分別用6個(gè)評(píng)估指標(biāo)：一致性指標(biāo)、.最大偏差值、均方差、標(biāo)度均勻性、標(biāo)度權(quán)重?cái)M合度、權(quán)重排序等進(jìn)行評(píng)估,得出en/5標(biāo)度法性能最好。
【關(guān)鍵詞】：船舶溢油 影響因素 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià) 灰色模型 標(biāo)度
【學(xué)位授予單位】：浙江大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號(hào)】：U698.7
【目錄】：

• 致謝4-5
• 摘要5-6
• ABSTRACT6-8
• 目錄8-10
• 插圖清單10-12
• 第1章 緒論12-20
• 1.1 課題的目的和意義12-14
• 1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀14-18
• 1.3 本文研究的主要內(nèi)容18-19
• 1.4 本章小結(jié)19-20
• 第2章 船舶溢油對(duì)海洋生態(tài)環(huán)境的影響分析20-33
• 2.1 溢油的毒理性質(zhì)、遷移變化20-25
• 2.2 溢油對(duì)海洋生態(tài)系統(tǒng)的損害25-32
• 2.3 本章小結(jié)32-33
• 第3章 舟山海域概況33-49
• 3.1 舟山海域的地理區(qū)域范圍34-37
• 3.2 舟山海域的水文和氣象狀況37-45
• 3.3 舟山海域主要生態(tài)資源概況45-48
• 3.4 本章小結(jié)48-49
• 第4章 船舶溢油因素的識(shí)別與分析49-59
• 4.1 船舶溢油因素分析49-58
• 4.2 本章小結(jié)58-59
• 第5章 多層次灰色評(píng)價(jià)模型的建立59-68
• 5.1 多層次灰色評(píng)價(jià)方法59-63
• 5.2 多層次灰色評(píng)價(jià)模型63-67
• 5.3 本章小結(jié)67-68
• 第6章 多層次灰色模型在船舶溢油風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)中的實(shí)例應(yīng)用68-79
• 6.1 建立溢油風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系68-69
• 6.2 確定各因素的權(quán)重并判斷一致性69-74
• 6.3 確定評(píng)價(jià)指標(biāo)的等級(jí)及評(píng)分74-76
• 6.4 指標(biāo)的綜合評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)76
• 6.5 灰色模型評(píng)判分析76-78
• 6.6 本章小結(jié)78-79
• 第7章 舟山海域船舶溢油總體評(píng)價(jià)系統(tǒng)設(shè)計(jì)與應(yīng)用79-82
• 7.1 系統(tǒng)的功能79-81
• 7.2 系統(tǒng)的使用81
• 7.3 本章小結(jié)81-82
• 第8章 結(jié)論和展望82-84
• 8.1 結(jié)論82
• 8.2 展望82-83
• 8.3 不足之處83-84
• 參考文獻(xiàn)84-87
• 附錄87-92
• 作者簡(jiǎn)歷92

【參考文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 章磊;曹貫中;于浩;尤永祥;;改進(jìn)模糊綜合評(píng)價(jià)法在水質(zhì)評(píng)價(jià)中的應(yīng)用[J];環(huán)境科學(xué)與管理;2011年09期

2 肖井坤,殷佩海,嚴(yán)志宇;船舶溢油潛勢(shì)的多層次灰色評(píng)價(jià)分析[J];大連海事大學(xué)學(xué)報(bào);2001年01期

3 榮紹輝;章顯;吳小寧;;河南省環(huán)境責(zé)任保險(xiǎn)試點(diǎn)行業(yè)選取及其風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)劃分研究[J];工業(yè)安全與環(huán)保;2013年05期

4 陳偉炯;船舶碰撞事故原因及預(yù)防措施[J];航海技術(shù);1999年06期

5 江華;;用風(fēng)險(xiǎn)管理的方法提高港口安全[J];中國(guó)海事;2006年06期

6 嚴(yán)志宇,殷佩海;溢油風(fēng)化過(guò)程研究進(jìn)展[J];海洋環(huán)境科學(xué);2000年01期

7 趙云英,楊慶霄;溢油在海洋環(huán)境中的風(fēng)化過(guò)程[J];海洋環(huán)境科學(xué);1997年01期

8 竺詩(shī)忍,張繼萍;舟山海域突發(fā)性溢油環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)[J];海洋環(huán)境科學(xué);1997年01期

9 李細(xì)峰,蔡中麗;海洋中石油烴敏化光氧化反應(yīng)研究進(jìn)展[J];海洋環(huán)境科學(xué);1998年02期

10 李品芳,黃加亮;模糊綜合評(píng)判在港口船舶溢油風(fēng)險(xiǎn)區(qū)劃中的應(yīng)用[J];交通環(huán)保;1999年02期

  本文關(guān)鍵詞：基于多層次灰色模型的舟山海域船舶溢油風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)研究，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號(hào)：313220