在成都地鐵11號(hào)線(xiàn)暗挖段高瓦斯隧道建立系統(tǒng)自動(dòng)監(jiān)測(cè)與人工監(jiān)測(cè)相結(jié)合的隧道瓦斯監(jiān)測(cè)體系,根據(jù)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)對(duì)該隧道進(jìn)行瓦斯防控效果分析,并給出了相應(yīng)的瓦斯超限處理措施。結(jié)果表明,這種"人機(jī)結(jié)合"的監(jiān)測(cè)體系在該暗挖隧道作用明顯,有效保證了隧道的安全施工。 

【文章來(lái)源】：煤炭技術(shù). 2020,39(07)

【文章頁(yè)數(shù)】：3 頁(yè)

【部分圖文】：

隧道瓦斯監(jiān)測(cè)監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)體系結(jié)構(gòu)圖

該系統(tǒng)主要由監(jiān)控室主控計(jì)算機(jī)、饋電開(kāi)關(guān)、本安分站及隧道內(nèi)傳感器4部分構(gòu)成，通過(guò)光纜信號(hào)線(xiàn)連接。隧道內(nèi)傳感器（主要分析甲烷傳感器）將監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)經(jīng)分站反饋到監(jiān)控室計(jì)算機(jī)，當(dāng)出現(xiàn)瓦斯?jié)舛瘸瑯?biāo)情況時(shí)，傳感器與監(jiān)控室將同時(shí)報(bào)警，且分站開(kāi)停傳感器也會(huì)出現(xiàn)響應(yīng)，并將信號(hào)傳遞至饋電開(kāi)關(guān)，使被控設(shè)備自動(dòng)斷電。自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)工作原理圖如圖2所示。(2）自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)布置方案設(shè)計(jì)

蒲萬(wàn)區(qū)間暗挖隧道施工長(zhǎng)度小于300 m，根據(jù)隧道施工組織實(shí)際情況，隧道內(nèi)通風(fēng)方式采用壓入式通風(fēng)。結(jié)合通風(fēng)方式與地質(zhì)條件，將綜合監(jiān)測(cè)設(shè)置進(jìn)行配置，工作面安裝3組傳感器：開(kāi)挖工作面安裝1組傳感器，二襯臺(tái)車(chē)安裝1組傳感器，距離回風(fēng)流一定距離安裝1組傳感器，根據(jù)工作面進(jìn)尺可移動(dòng)或調(diào)整傳感器位置，隧道傳感器布置位置示意圖如圖3所示。(3）瓦斯?jié)舛认薅?

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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本文編號(hào)：3111337