為推進(jìn)高速鐵路抗震減災(zāi)能力建設(shè),提升高速鐵路地震監(jiān)測水平,2012年我國開始對地震預(yù)警理論和方法展開了科學(xué)系統(tǒng)的研究,目前已成功研發(fā)出具有自主知識產(chǎn)權(quán)的高速鐵路地震預(yù)警系統(tǒng)。車載地震裝置是其重要組成部分,即將全面投入使用。而目前其功能檢測以試驗(yàn)手段為主且需要高鐵地震預(yù)警監(jiān)測系統(tǒng)全面配合,一套智能、高效的車載地震緊急處置裝置出入庫檢測系統(tǒng)十分必要,本文也因此展開了相關(guān)的研究。論文在調(diào)研分析我國動車組CIR、列控車載設(shè)備等出入庫檢測系統(tǒng)的基礎(chǔ)上,研究出了全新的庫檢模式,分析了車載地震緊急處置裝置出入庫檢測系統(tǒng)的硬件和接口要求,從車載地震緊急處置裝置制動控制單元測試、GSM-R通信單元測試、車載地震終端測試及數(shù)據(jù)管理等方面進(jìn)行了系統(tǒng)功能的需求分析,提出了系統(tǒng)總體方案、系統(tǒng)邏輯結(jié)構(gòu)、系統(tǒng)構(gòu)成及通信方式等;進(jìn)行了系統(tǒng)功能、性能、接口、數(shù)據(jù)庫及UI視覺等方面的設(shè)計(jì)研究;規(guī)定了系統(tǒng)硬件的技術(shù)條件;開發(fā)出了基于Android平臺下的地震庫檢臺應(yīng)用軟件;制定了檢測過程中的通訊協(xié)議。通過以上研究,研發(fā)出了一套包含地震庫檢臺、地震庫檢服務(wù)器等硬件及地震庫檢數(shù)據(jù)庫、地震庫檢臺應(yīng)用軟件的車載地震緊急處置裝置出入... 

【文章來源】：中國鐵道科學(xué)研究院北京市

【文章頁數(shù)】：77 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

車載地震裝置構(gòu)成圖

圖 1-3 CIR 設(shè)備構(gòu)成圖Figure 1-3 The structure of CIRCIR 的測試項(xiàng)目及周期如表 1-1 所示：表 1-1 CIR 測試項(xiàng)目及周期Table 1-1 CIR test items and cycle序號類別 工作項(xiàng)目 周期 備注一日常維護(hù)（一）1、訪問用戶；2、主機(jī)各部配線、接頭、天線合路器、MMI、送受話器、揚(yáng)聲器、打印機(jī)等外觀強(qiáng)度檢查、表面清掃；3、添加打印機(jī)，打印機(jī)檢查、試驗(yàn)；4、自檢及語音通話試驗(yàn)；5、記錄單元語音回放；6、車次號、調(diào)度命令、列車防護(hù)報(bào)警等功能試驗(yàn)；7、天線外部巡視（動車組做此項(xiàng)工作）；每臺機(jī)車入庫后

igure 1-4 EMU CIR設(shè)備設(shè)備的測試項(xiàng)目包括檢查、速度傳感器外觀檢查查、系統(tǒng)上電測試查過程主要通過攝像手電設(shè)備進(jìn)行視頻影像的錄制6 天。設(shè)備一級檢修項(xiàng)目及標(biāo)準(zhǔn)見表圖 1-4 動車組 CIR 出入庫檢測流程4 train inbound/outbound detection設(shè)備的測試項(xiàng)目包括：了解列控車載設(shè)備運(yùn)用狀況、檢查速度傳感器外觀檢查、司機(jī)室設(shè)備檢查、ATP 各單元系統(tǒng)上電測試、機(jī)車信號顯示確認(rèn)、數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)儲及數(shù)據(jù)分查過程主要通過攝像手電設(shè)備進(jìn)行視頻影像的錄制。目前列設(shè)備一級檢修項(xiàng)目及標(biāo)準(zhǔn)見表 1-2 所示。表fl檢查 DM數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)儲及數(shù)據(jù)分目前列


本文編號：3019749