本文關(guān)鍵詞：基于車速變化評價交叉口的行車安全，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：隨著城市化進程的不斷加快,我國城市規(guī)模有了很快的發(fā)展。但隨之而來也引起了許多矛盾與問題,城市交通擁堵、交通秩序混亂,交通事故頻繁,特別在城市交叉口情況更為嚴峻。如何對城市道路交叉口行車安全評價對于提高交叉口安全性有重要作用。我國對城市交叉口行車安全評價方法主要是基于事故率的評價方法,如概率統(tǒng)計法和強度分析法,這些方法需要大量時間去收集統(tǒng)計交通事故,而非事故率的評價方法則不需要大量時間去收集統(tǒng)計交通事故,如利用交通沖突技術(shù)評價方法。因此,本文基于國內(nèi)外研究現(xiàn)狀,根據(jù)車輛速度,一方面,建立基于危險性系數(shù)的交叉口危險段鑒別法并推導(dǎo)了計算公式(簡稱危險性系數(shù)法),從局部角度對城市交叉口行車安全性進行評價,該方法基于加速度相對于位置的變化率評價行車安全性,危險性系數(shù)越大,則表明該點的行車安全性越差,并依據(jù)行車速度的離散性增大,其交通事故率呈增大加快趨勢,與采集點車輛速度離散性得出結(jié)論進行對比驗證其方法合理性。另一方面,本文選取了速度、連續(xù)性以及速度差三個指標,建立基于Vague復(fù)合物元交叉口行車安全性判斷模型,從整體角度對城市道路交叉口的行車安全進行評價研究,并通過實例進行分析。論文研究內(nèi)容包括以下幾個部分:(1)簡述了城市道路交叉口行車安全評價研究現(xiàn)狀,分析車速與行車安全關(guān)系,因此,考慮從車速角度去評價城市道路交叉口行車安全。(2)基于車速對城市道路交叉口行車安全評價的方法,一方面,對城市道路交叉口不同行駛方向速度特性分析基礎(chǔ)上,建立基于危險性系數(shù)的交叉口危險段鑒別法并推導(dǎo)了計算公式,從局部角度對城市道路交叉口行車安全進行評價,從而確定城市道路交叉口不同行駛方向危險段。另一方面,根據(jù)國內(nèi)外運行速度和安全關(guān)系研究的基礎(chǔ)上,選取了速度、連續(xù)性以及速度差三個指標,建立基于Vague復(fù)合物元交叉口行車安全等級的判定模型,從整體角度對城市道路交叉口行車安全性判定。(3)以廣州正佳廣場交叉口為實例分析,首先,根據(jù)調(diào)研的目的,確定數(shù)據(jù)采集點和采集數(shù)據(jù)所需的最小樣本量。然后對數(shù)據(jù)進行整理分析,為基于速度變化對交叉口評價方法提供數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。運用“危險系數(shù)法”,擬合速度與采集點的距離關(guān)系,給出了危險性系數(shù)公式,并依次求出各采集點的危險性系數(shù),從而確定了不同行駛方向危險段,同時與通過對采集點行車速度離散性計算的結(jié)論進行對比,以此證明了利用“危險性系數(shù)方法”的可行性、可信性和合理性。從整體角度,基于Vague復(fù)合物元交叉口行車安全性判斷模型,對此交叉口行車安全性進行了判定,并從宏觀和微觀角度提出了交叉口交通安全策略。
【關(guān)鍵詞】：速度特性 危險性系數(shù)方法 車輛運行速度 行車安全
【學(xué)位授予單位】：廣州大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：U492.84
【目錄】：

• 摘要5-7
• Abstract7-12
• 第一章 緒論12-21
• 1.1 研究背景12-14
• 1.2 研究意義14-15
• 1.3 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀15-18
• 1.3.1 國外研究現(xiàn)狀15-16
• 1.3.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀16-18
• 1.3.3 存在問題研究不足18
• 1.4 研究內(nèi)容及技術(shù)路線18-21
• 1.4.1 研究內(nèi)容18-19
• 1.4.2 技術(shù)路線19-21
• 第二章 車速與行車安全關(guān)系21-29
• 2.1 引言21
• 2.2 車輛速度相關(guān)概念21-23
• 2.3 車速與行車安全關(guān)系23-28
• 2.3.1 車速與交通事故數(shù)量關(guān)系23-25
• 2.3.2 車速離散性與交通事故率關(guān)系25-26
• 2.3.3 車速與交通事故嚴重性26-27
• 2.3.4 相鄰路段車速差異對行車安全的影響27
• 2.3.5 車輛運行速度差與交通事故率27-28
• 2.4 本章小結(jié)28-29
• 第三章 基于車速對交叉口行車安全評價的方法29-43
• 3.1 引言29
• 3.2 交叉口行車安全評價方法的提出29-31
• 3.2.1 事故次數(shù)法29-30
• 3.2.2 事故率法30
• 3.2.3 矩陣法30-31
• 3.2.4 質(zhì)量控制法31
• 3.3 危險性系數(shù)法31-34
• 3.3.1 城市道路交叉口危險段概念31-32
• 3.3.2 危險性系數(shù)法32-34
• 3.4 基于Vague復(fù)合物元行車安全等級判定模型34-41
• 3.4.1 城市道路交叉口行車安全等級判定方法34
• 3.4.2 城市道路交叉口速度判定指標選取34-36
• 3.4.3 基于Vague復(fù)合物元行車安全等級判定模型的建立36-41
• 3.4.4 確定判定等級41
• 3.5 本章小結(jié)41-43
• 第四章 城市交叉口行車安全評價實例分析43-83
• 4.1 引言43
• 4.2 城市道路信號交叉口基礎(chǔ)數(shù)據(jù)采集43-46
• 4.2.1 數(shù)據(jù)采集的目的43-44
• 4.2.2 數(shù)據(jù)采集點的確定44-46
• 4.2.3 調(diào)查時間的確定46
• 4.2.4 采集數(shù)據(jù)設(shè)備46
• 4.3 現(xiàn)場調(diào)研46-48
• 4.3.1 交叉口選擇46-47
• 4.3.2 采集點樣本確定47-48
• 4.3.3 采集點車輛類型48
• 4.4 城市道路交叉口車輛運行速度調(diào)查資料統(tǒng)計分析48-54
• 4.4.1 直行方向段車輛速度調(diào)查資料48-51
• 4.4.2 右轉(zhuǎn)方向段車輛速度調(diào)查資料51-52
• 4.4.3 左轉(zhuǎn)方向段車輛速度調(diào)查資料52-54
• 4.5 城市道路交叉口速度空間特性分析54-59
• 4.5.1 直行方向段速度空間特性分析54-56
• 4.5.2 右轉(zhuǎn)方向段速度特性分析56-58
• 4.5.3 左轉(zhuǎn)方向段速度特性分析58-59
• 4.6 城市道路交叉口車輛運行速度變化規(guī)律59-64
• 4.6.1 直行方向段車輛運行速度變化規(guī)律59-61
• 4.6.2 右轉(zhuǎn)方向段車輛運行速度變化規(guī)律61-63
• 4.6.3 左轉(zhuǎn)方向段車輛運行速度變化規(guī)律63-64
• 4.7 危險性系數(shù)法實例分析64-77
• 4.7.1 直行方向路段危險段判斷64-72
• 4.7.2 右轉(zhuǎn)方向路段危險段判斷72-74
• 4.7.3 左轉(zhuǎn)方向路段危險段判斷74-76
• 4.7.4 與采集點車輛速度離散性對比76-77
• 4.8 基于Vague復(fù)合物元行車安全等級判定實例分析77-81
• 4.8.1 直行方向安全性判定77-80
• 4.8.2 右轉(zhuǎn)方向安全性判定80-81
• 4.8.3 左轉(zhuǎn)方向安全性判定81
• 4.8.4 城市道路交叉口安全性判定81
• 4.9 本章小結(jié)81-83
• 第五章 城市道路交叉口交通安全策略83-87
• 5.1 宏觀方法83-84
• 5.1.1 建立安全管理機構(gòu)83
• 5.1.2 編制交通安全規(guī)劃83-84
• 5.1.3 完善交通法規(guī)和嚴格交通執(zhí)法84
• 5.2 微觀方法84-86
• 5.2.1 車速限制84-86
• 5.2.2 車速限制實施方案86
• 5.3 本章小結(jié)86-87
• 第六章 結(jié)論與展望87-89
• 6.1 主要結(jié)論87-88
• 6.2 進一步研究展望88-89
• 參考文獻89-94
• 附錄A：速度統(tǒng)計表94-98
• 致謝98

【參考文獻】

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  本文關(guān)鍵詞：基于車速變化評價交叉口的行車安全，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號：299031