本文關(guān)鍵詞：空運(yùn)危險(xiǎn)品地面應(yīng)急體系脆弱性研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：隨著空運(yùn)危險(xiǎn)品業(yè)務(wù)量不斷增加,在為航空公司帶來巨大經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí),由于危險(xiǎn)品危險(xiǎn)特性及空運(yùn)環(huán)境特殊性引發(fā)的事故和事故征候頻發(fā),給航空運(yùn)輸安全帶來了極大的挑戰(zhàn)。而應(yīng)急救援是減輕空運(yùn)危險(xiǎn)品事故及事故征候后果的有效手段。本文首先通過對空運(yùn)危險(xiǎn)品、應(yīng)急體系、脆弱性基本概念分析,對空運(yùn)危險(xiǎn)品地面應(yīng)急體系脆弱性的內(nèi)涵進(jìn)行界定,確定空運(yùn)危險(xiǎn)品地面應(yīng)急體系研究范疇,即包括應(yīng)急體系建設(shè)(應(yīng)急預(yù)案、應(yīng)急體制、應(yīng)急機(jī)制和應(yīng)急法制)和體系實(shí)施(應(yīng)急救援裝備)脆弱性兩個(gè)方面。并結(jié)合我國危險(xiǎn)品空運(yùn)現(xiàn)狀對危險(xiǎn)品空運(yùn)相關(guān)主體的應(yīng)急預(yù)案、應(yīng)急體制、應(yīng)急機(jī)制和應(yīng)急法制脆弱性進(jìn)行定性分析;應(yīng)急救援裝備是有效實(shí)施應(yīng)急體系的關(guān)鍵,本研究基于現(xiàn)行民航標(biāo)準(zhǔn)將危險(xiǎn)品事故及事故征候應(yīng)急救援裝備分為預(yù)測預(yù)警、個(gè)體防護(hù)、通信與信息、滅火搶險(xiǎn)、交通運(yùn)輸、工程救援、醫(yī)療救護(hù)和應(yīng)急技術(shù)八大類,基于“壓力-狀態(tài)-響應(yīng)”(PSR)模型,建立空運(yùn)危險(xiǎn)品應(yīng)急救援裝備脆弱性評價(jià)指標(biāo)體系,制定指標(biāo)的賦值標(biāo)準(zhǔn),運(yùn)用層次分析法AHP確定指標(biāo)權(quán)重,通過現(xiàn)場打分確定指標(biāo)取值,利用三角圖法劃分應(yīng)急救援裝備脆弱性類型。基于上述方法對華北地區(qū)3個(gè)機(jī)場應(yīng)急救援裝備脆弱性進(jìn)行實(shí)例分析,計(jì)算結(jié)果表明3個(gè)機(jī)場不同時(shí)間段脆弱性類型變化分別為PSR→P→PSR,S→PSR和P→PSR,并結(jié)合具體指標(biāo)值進(jìn)行分析。該研究對于識別空運(yùn)危險(xiǎn)品地面應(yīng)急體系建設(shè)和實(shí)施中的脆弱環(huán)節(jié),完善應(yīng)急體系,提高空運(yùn)危險(xiǎn)品地面應(yīng)急能力具有較高的理論及應(yīng)用價(jià)值。
【關(guān)鍵詞】：空運(yùn)危險(xiǎn)品 應(yīng)急體系 應(yīng)急救援裝備 PSR模型 脆弱性評價(jià) 三角圖法
【學(xué)位授予單位】：中國民航大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：V328;V353
【目錄】：

• 摘要5-6
• Abstract6-10
• 第一章 緒論10-17
• 1.1 研究背景和意義10-12
• 1.1.1 研究背景10-11
• 1.1.2 研究目的和意義11-12
• 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀12-15
• 1.2.1 危險(xiǎn)品應(yīng)急國內(nèi)外研究現(xiàn)狀分析12-14
• 1.2.2 脆弱性國內(nèi)外研究現(xiàn)狀分析14-15
• 1.3 研究內(nèi)容與技術(shù)路線15-17
• 1.3.1 研究內(nèi)容15-16
• 1.3.2 研究路線16-17
• 第二章 空運(yùn)危險(xiǎn)品地面應(yīng)急體系脆弱性內(nèi)涵界定17-28
• 2.1 空運(yùn)危險(xiǎn)品地面應(yīng)急體系研究范圍17-19
• 2.2 空運(yùn)危險(xiǎn)品地面應(yīng)急體系脆弱性內(nèi)涵及影響因素分析19-28
• 2.2.1 空運(yùn)危險(xiǎn)品地面應(yīng)急體系脆弱性內(nèi)涵分析19-20
• 2.2.2 空運(yùn)危險(xiǎn)品地面應(yīng)急體系脆弱性影響因素分析20-28
• 第三章 空運(yùn)危險(xiǎn)品地面應(yīng)急救援裝備脆弱性評價(jià)方法提出28-42
• 3.1 基于PSR模型空運(yùn)危險(xiǎn)品地面應(yīng)急救援裝備脆弱性評價(jià)指標(biāo)體系建立28-32
• 3.1.1 PSR模型簡介及適用性分析28-29
• 3.1.2 應(yīng)急救援裝備脆弱性評價(jià)指標(biāo)體系構(gòu)建29-32
• 3.2 空運(yùn)危險(xiǎn)品應(yīng)急救援裝備脆弱性評價(jià)指標(biāo)賦值標(biāo)準(zhǔn)的確定32-39
• 3.3 基于三角圖法的空運(yùn)危險(xiǎn)品應(yīng)急救援裝備脆弱性評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)確定39-42
• 3.3.1 三角圖法介紹及適用性分析39-40
• 3.3.2 應(yīng)急救援裝備脆弱性類型的確定40-42
• 第四章 空運(yùn)危險(xiǎn)品地面應(yīng)急救援裝備脆弱性評價(jià)實(shí)例分析42-48
• 4.1 某地區(qū)機(jī)場基本情況介紹42
• 4.2 某地區(qū)機(jī)場空運(yùn)危險(xiǎn)品應(yīng)急救援裝備脆弱性評價(jià)42-48
• 4.2.1 指標(biāo)權(quán)重確定42-44
• 4.2.2 基于三角圖法的脆弱性分類評估44-46
• 4.2.3 評價(jià)結(jié)果分析46-48
• 第五章 結(jié)論48-49
• 5.1 研究結(jié)論48
• 5.2 展望48-49
• 參考文獻(xiàn)49-53
• 致謝53

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本文編號：298930