考慮到城市軌道交通具有占地面積少、載客量大、運(yùn)營(yíng)成本低的特點(diǎn),所以很多城市通過(guò)建設(shè)城市軌道交通來(lái)減輕道路交通擁擠的壓力。車站作為城市軌道交通中乘客集散和乘降的重要區(qū)域,其客流量大,流線復(fù)雜,安全問(wèn)題一直是人們關(guān)注的重點(diǎn)。車站在運(yùn)營(yíng)時(shí)的重要組織工作也包括車站一旦發(fā)生突發(fā)事件時(shí),怎樣快速、安全地將車站內(nèi)旅客疏散到安全地點(diǎn)。研究人員在以保護(hù)旅客生命和財(cái)產(chǎn)安全為目的,通過(guò)制定以車站環(huán)境條件和突發(fā)事件性質(zhì)為依據(jù)的科學(xué)、合理的緊急疏散策略是一項(xiàng)重要的研究工作。首先,詳細(xì)介紹了城市軌道交通車站緊急疏散的概念及突發(fā)事件的類型,對(duì)車站設(shè)備設(shè)施的布置形式進(jìn)行分析并依據(jù)其在疏散中的特點(diǎn)進(jìn)行分類,通過(guò)比較我國(guó)城市軌道交通車站應(yīng)急疏散標(biāo)準(zhǔn)與美國(guó)的不同,指出我國(guó)疏散標(biāo)準(zhǔn)目前存在的不足之處,并且提出了車站內(nèi)各設(shè)備疏散能力的計(jì)算方法。其次,根據(jù)緊急疏散的物理環(huán)境和具體模式,以旅客在緊急疏散過(guò)程中表現(xiàn)出的幾種常見(jiàn)的行為為主要研究對(duì)象,把車站物理環(huán)境中行人的疏散模式進(jìn)行歸納總結(jié),提出圍繞環(huán)境、心理、行為三位一體的綜合行人疏散模式。詳細(xì)描述本文所選擇的社會(huì)力模型的原理和參數(shù)設(shè)置以及Anylogic軟件的建模過(guò)程。通過(guò)研究行... 

【文章來(lái)源】：蘭州交通大學(xué)甘肅省

【文章頁(yè)數(shù)】：61 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

論文框架

(2)側(cè)式站臺(tái)，是指上下行軌道從中間穿過(guò)，上下行站臺(tái)分別設(shè)在軌道兩側(cè)。與式站臺(tái)對(duì)比可以看出，上下行候車旅客和上車旅客不存在交叉現(xiàn)象，旅客在選擇疏散徑時(shí)只能選擇與站臺(tái)連接的樓、扶梯，最后在站廳相遇。在旅客站臺(tái)設(shè)計(jì)時(shí)首先要實(shí)調(diào)查統(tǒng)計(jì)上下行方向客流量，如上下行方向客流量相等，由于側(cè)式站臺(tái)在進(jìn)行應(yīng)急疏時(shí)把上下行方向客流分開(kāi)來(lái)進(jìn)行疏散，降低旅客在疏散過(guò)程中產(chǎn)生混亂、踩踏等事件發(fā)生，應(yīng)設(shè)計(jì)側(cè)式站臺(tái)。如上下行客流量不相等，在進(jìn)行緊急疏散時(shí)兩側(cè)站臺(tái)的使用存在差異，降低整體疏散效率，這時(shí)應(yīng)設(shè)計(jì)島式站臺(tái)。2.2.2 設(shè)施空間布局城市軌道交通車站內(nèi)部由各種設(shè)施設(shè)備組成，在設(shè)計(jì)設(shè)施設(shè)備的布局時(shí)，要考慮他們之間的連接關(guān)系，對(duì)于不同的布局和連接關(guān)系影響著旅客在疏散路徑的選擇，在定疏散方案時(shí)也不同，旅客整體疏散效果存在很大差異。通過(guò)對(duì)車站的設(shè)施設(shè)備進(jìn)行空間結(jié)構(gòu)的分析，根據(jù)功能的不同大體可以分為地面站廳層、站臺(tái)層和換乘層四種[26]，如圖 2.1 所示。站臺(tái)層換乘層 站廳層 地面層

性做出合理的評(píng)價(jià)，構(gòu)建基于疏散環(huán)境、旅3.1 行人疏散模式構(gòu)建依據(jù)及內(nèi)容早期主要是對(duì)行人疏散模式的宏觀研究征和疏散規(guī)律�，F(xiàn)階段，計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)在特征仿真模擬的真實(shí)性是目前關(guān)注的熱點(diǎn)。件假設(shè)不夠合理，所得結(jié)果片面性強(qiáng)，難以環(huán)境、旅客心理及旅客行為特征三個(gè)方面入城市軌道交通特性。3.1.1 構(gòu)建依據(jù)與思路總體上將心理學(xué)中的計(jì)劃行為理論(TP理性的狀態(tài)下,行為意向是由人腦對(duì)環(huán)境、實(shí)際生活中，由主觀規(guī)范、態(tài)度和知覺(jué)行為斷和處理能力，如圖 3.1 所示。主觀規(guī)范

【參考文獻(xiàn)】：
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碩士論文
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本文編號(hào)：2988945