近年來(lái),我國(guó)高速鐵路建設(shè)取得了舉世矚目的成就,高速鐵路裝備研制也取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步,我國(guó)自主研發(fā)的完全具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組列車已經(jīng)投入運(yùn)行。高速鐵路快速發(fā)展的同時(shí),高速列車火災(zāi)安全問(wèn)題也日益受到人們的關(guān)注。我國(guó)高速列車客室火災(zāi)研究起步較晚,與國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家相比存在著較大的差距,在高速列車防火設(shè)計(jì)領(lǐng)域還有一些關(guān)鍵問(wèn)題需要解決。國(guó)家“十三五”重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃課題“高速鐵路裝備本構(gòu)安全技術(shù)”對(duì)高速列車客室火災(zāi)安全問(wèn)題專門進(jìn)行了立項(xiàng)研究,本文以該項(xiàng)目背景為依托,對(duì)高速列車客室火災(zāi)蔓延特性進(jìn)行了研究。本文首先結(jié)合受限腔室火災(zāi)動(dòng)力學(xué)基礎(chǔ)理論和高速列車車廂狹長(zhǎng)空間(長(zhǎng)、寬比約7:1)特點(diǎn),分析研究了高速列車火災(zāi)蔓延機(jī)理,并在分析國(guó)內(nèi)外列車火災(zāi)研究現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上分析總結(jié)得到了高速列車客室火災(zāi)影響因素。論文對(duì)高速列車客室火災(zāi)數(shù)值計(jì)算方法進(jìn)行了研究,通過(guò)與國(guó)外相關(guān)實(shí)驗(yàn)進(jìn)行對(duì)比,驗(yàn)證了論文采用的數(shù)值計(jì)算方法的可靠性。根據(jù)列車設(shè)計(jì)資料建立了高速列車客室火災(zāi)數(shù)值計(jì)算模型。然后,基于建立的高速列車客室火災(zāi)數(shù)值計(jì)算模型,采用數(shù)值計(jì)算方法對(duì)高速列車客室火災(zāi)蔓延過(guò)程進(jìn)行了分析研究,得到了高速列車客室火災(zāi)蔓延的基本規(guī)... 

【文章來(lái)源】：西南交通大學(xué)四川省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：82 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

瑞典SP列車火災(zāi)實(shí)驗(yàn)

圖 1-2 加拿大卡爾頓大學(xué)列車火災(zāi)實(shí)驗(yàn)裝置示意圖車火災(zāi)發(fā)展規(guī)律進(jìn)行了研究[27]。D Lee 等人利用 FDS 對(duì)加拿列車火災(zāi)測(cè)試進(jìn)行了數(shù)值計(jì)算并和試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行了對(duì)比研究[nlong Liu 等人使用 FDS 對(duì)列車車廂細(xì)水霧滅火系統(tǒng)噴頭數(shù)量

圖 1-3 天津消防研究所地鐵車輛實(shí)體火災(zāi)實(shí)驗(yàn)圖 1-4 中科大全尺寸地鐵列車火災(zāi)實(shí)驗(yàn)平臺(tái)3 研究現(xiàn)狀分析與存在的問(wèn)題雖然國(guó)外已經(jīng)在列車火災(zāi)方面進(jìn)行了大量研究，但是仍然存在一些問(wèn)決，而且國(guó)外列車在車輛結(jié)構(gòu)、客室布局等方面與我國(guó)高速列車存在

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]不同防排煙方式下車廂火災(zāi)煙氣運(yùn)動(dòng)的數(shù)值模擬研究[J]. 余明高,陳靜,蘇冠鋒.  中國(guó)安全生產(chǎn)科學(xué)技術(shù). 2017(02)
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[3]細(xì)水霧滅火系統(tǒng)撲救鐵路隧道救援站內(nèi)客車火災(zāi)的全尺寸試驗(yàn)研究[J]. 王慶生,劉炳海,王文偉,胡隆華,吳龍標(biāo),孟娜.  安全與環(huán)境學(xué)報(bào). 2012(03)
[4]地鐵車廂縱火模擬試驗(yàn)火災(zāi)特性研究[J]. 梅秀娟.  中國(guó)安全生產(chǎn)科學(xué)技術(shù). 2011(03)
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[7]運(yùn)行旅客列車隧道火災(zāi)模型實(shí)驗(yàn)及數(shù)值模擬[J]. 徐志勝,周慶,徐彧.  鐵道學(xué)報(bào). 2004(01)
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博士論文
[1]地鐵列車車廂典型內(nèi)裝材料熱解及燃燒特性研究[D]. 諶瑞宇.中國(guó)科學(xué)技術(shù)大學(xué) 2016
[2]高速鐵路隧道列車火災(zāi)煙氣蔓延規(guī)律及控制特性研究[D]. 倪天曉.中南大學(xué) 2013
[3]地下狹長(zhǎng)空間轟燃演化機(jī)理的實(shí)驗(yàn)與理論研究[D]. 李松陽(yáng).中國(guó)科學(xué)技術(shù)大學(xué) 2011
[4]含救援站特長(zhǎng)隧道火災(zāi)特性及煙氣控制研究[D]. 李穎臻.西南交通大學(xué) 2010
[5]隧道火災(zāi)煙氣蔓延的熱物理特性研究[D]. 胡隆華.中國(guó)科學(xué)技術(shù)大學(xué) 2006

碩士論文
[1]高速列車車廂內(nèi)火災(zāi)燃燒特性研究[D]. 王升.西南交通大學(xué) 2017
[2]地鐵車輛火災(zāi)熱釋放速率計(jì)算方法研究[D]. 朱中杰.西南交通大學(xué) 2016
[3]地鐵列車車體燃燒研究[D]. 李冬.西南交通大學(xué) 2016
[4]高速列車熱釋放速率研究[D]. 王建帆.西南交通大學(xué) 2015
[5]高速列車防火性能研究[D]. 張靈婕.西南交通大學(xué) 2014
[6]CRH1型動(dòng)車組列車火災(zāi)熱釋放速率研究[D]. 姚小林.西南交通大學(xué) 2013
[7]單室火災(zāi)的多層區(qū)域模擬方法研究[D]. 段金曦.武漢大學(xué) 2005



本文編號(hào)：2940737