石濟(jì)客專是我國“四縱四橫”快速客運(yùn)網(wǎng)主骨架的重要組成部分,其聯(lián)調(diào)聯(lián)試是該線路開通前動(dòng)態(tài)驗(yàn)收的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。通過系統(tǒng)地識(shí)別石濟(jì)客專聯(lián)調(diào)聯(lián)試危險(xiǎn)源并對其進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)管理,為石濟(jì)客專按期開通并持續(xù)安全運(yùn)行提供技術(shù)保障。首先,針對石濟(jì)客�，F(xiàn)狀,從工務(wù)、供變電、通信、信號(hào)、客服、綜合接地、電磁環(huán)境、振動(dòng)噪聲、自然災(zāi)害及異物侵限監(jiān)測、運(yùn)行試驗(yàn)和按圖行車11個(gè)方面系統(tǒng)地分析了石濟(jì)客專聯(lián)調(diào)聯(lián)試過程。在此基礎(chǔ)上將石濟(jì)客專聯(lián)調(diào)聯(lián)試危險(xiǎn)源按照試驗(yàn)前的事前危險(xiǎn)源和試驗(yàn)過程的事中危險(xiǎn)源進(jìn)行劃分,基于SHELL模型和業(yè)務(wù)流程分析,識(shí)別出石濟(jì)客專聯(lián)調(diào)聯(lián)試逐級(jí)提速試驗(yàn)過程中試驗(yàn)動(dòng)車組采用隔離模式進(jìn)行試驗(yàn),導(dǎo)致列控車載設(shè)備被隔離,無法起到監(jiān)控和制動(dòng)作用等事前危險(xiǎn)源16個(gè),以及未明確試驗(yàn)過程中遇天氣惡劣條件的處置和通報(bào)流程導(dǎo)致試驗(yàn)數(shù)據(jù)無效的風(fēng)險(xiǎn)等事中危險(xiǎn)源10個(gè)。然后,運(yùn)用因子分析法確定危險(xiǎn)源權(quán)重,在此基礎(chǔ)上利用D-S證據(jù)理論評(píng)價(jià)了石濟(jì)客專聯(lián)調(diào)聯(lián)試風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)整體上處于較高水平。最后,基于事故致因理論,分別對事前和事中處于不可接受風(fēng)險(xiǎn)的危險(xiǎn)源,提出了完善《石濟(jì)客專聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間行車組織辦法》和《石濟(jì)客專聯(lián)調(diào)聯(lián)試日計(jì)劃》等風(fēng)險(xiǎn)控制措施。
【學(xué)位單位】：西南交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位年份】：2018
【中圖分類】：U298
【文章目錄】：
摘要
abstract
第1章 緒論
    1.1 研究背景與意義
    1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 高速鐵路聯(lián)調(diào)聯(lián)試風(fēng)險(xiǎn)管理研究現(xiàn)狀
        1.2.2 鐵路其他領(lǐng)域風(fēng)險(xiǎn)管理研究現(xiàn)狀
        1.2.3 交通運(yùn)輸其他領(lǐng)域風(fēng)險(xiǎn)管理研究現(xiàn)狀
    1.3 研究內(nèi)容、方法及技術(shù)路線
        1.3.1 研究內(nèi)容和方法
        1.3.2 技術(shù)路線
第2章 石濟(jì)客專聯(lián)調(diào)聯(lián)試系統(tǒng)分析
    2.1 石濟(jì)客專聯(lián)調(diào)聯(lián)試的概況
        2.1.1 石濟(jì)客專的概況
        2.1.2 石濟(jì)客專的聯(lián)調(diào)聯(lián)試的目的
    2.2 石濟(jì)客專聯(lián)調(diào)聯(lián)試系統(tǒng)分析
第3章 石濟(jì)客專聯(lián)調(diào)聯(lián)試危險(xiǎn)源識(shí)別
    3.1 試驗(yàn)前的危險(xiǎn)源識(shí)別
    3.2 試驗(yàn)過程中的危險(xiǎn)源識(shí)別
    3.3 危險(xiǎn)源清單
第4章 石濟(jì)客專聯(lián)調(diào)聯(lián)試安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)
    4.1 安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)方法的選擇
    4.2 安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)
        4.2.1 基于因子分析的權(quán)重確定
        4.2.2 基于D-S證據(jù)理論的安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)
        4.2.3 結(jié)果分析
第5章 石濟(jì)客專聯(lián)調(diào)聯(lián)試安全風(fēng)險(xiǎn)控制
    5.1 事前安全風(fēng)險(xiǎn)控制
        5.1.1 事前危險(xiǎn)源成因分析
        5.1.2 事前危險(xiǎn)源控制措施
    5.2 事中安全風(fēng)險(xiǎn)控制
        5.2.1 事中危險(xiǎn)源成因分析
        5.2.2 事中危險(xiǎn)源控制措施
結(jié)論
致謝
參考文獻(xiàn)
攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的論文

【相似文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 李瑋瑋;;以高鐵經(jīng)濟(jì)角度透析“石濟(jì)客�！睂馑�(jīng)濟(jì)的影響[J];科技致富向?qū)?2014年02期

2 ;山東5a內(nèi)將新增26個(gè)高鐵站 石濟(jì)客專山東段已開工[J];石油瀝青;2014年04期

3 李瑋瑋;;論石濟(jì)鐵路對衡水經(jīng)濟(jì)融入京津冀一體化的推動(dòng)作用[J];現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)信息;2014年13期

4 歐成章;;石濟(jì)客專衡水地區(qū)方案研究[J];中國高新技術(shù)企業(yè);2009年18期

5 ;石濟(jì)客專全線鋪通 全長323km[J];鐵路采購與物流;2017年05期

6 ;石濟(jì)客專全線鋪通[J];鐵路采購與物流;2017年05期

7 董方志;;石濟(jì)客運(yùn)專線并行京滬高速鐵路線間距研究[J];高速鐵路技術(shù);2014年01期

8 劉洪東;梁永;;石濟(jì)客專測量難點(diǎn)分析與對策研究[J];測繪通報(bào);2013年S1期

9 潘炳;;“濟(jì)南新東站”呼之欲出[J];齊魯周刊;2018年27期

10 楊德修;董方志;;石濟(jì)客運(yùn)專線德州至濟(jì)南西客站段分期建設(shè)的可行性研究[J];鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì);2012年03期

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前3條

1 李文杰;石濟(jì)客專聯(lián)調(diào)聯(lián)試風(fēng)險(xiǎn)管理研究[D];西南交通大學(xué);2018年

2 王慶寧;新建石濟(jì)鐵路客運(yùn)專線工程項(xiàng)目質(zhì)量監(jiān)理研究[D];西南石油大學(xué);2017年

3 姚廣恒;石濟(jì)客專監(jiān)理目標(biāo)控制體系研究[D];石家莊鐵道大學(xué);2017年

本文編號(hào)：2877460