平視顯示器(HUD,Head up display)已經(jīng)成為未來(lái)中國(guó)民航發(fā)展規(guī)劃的一部分,中國(guó)民航局計(jì)劃于2025年,實(shí)現(xiàn)所有客機(jī)均安裝使用HUD。HUD以準(zhǔn)直投射的方式在飛行員視野前方呈現(xiàn)飛行信息,使飛行員不必低頭后再重新聚焦觀察外部視景,提高飛行員的飛行績(jī)效。然而,在飛行員和外界之間插入信息(HUD符號(hào))可能會(huì)引起顯示混亂、注意力捕獲(Attention Capture)以及認(rèn)知隧道(Cognitive Tunneling)效應(yīng),影響飛行安全,這種現(xiàn)象歸結(jié)為視覺(jué)遮蔽現(xiàn)象。本文針對(duì)視覺(jué)遮蔽現(xiàn)象評(píng)估方法進(jìn)行研究,研究成果可向平視顯示器的設(shè)計(jì)和適航審定提供一定的方法借鑒和理論基礎(chǔ)。研究?jī)?nèi)容主要包含以下四個(gè)部分:(1)研究分析FAA頒布的與運(yùn)輸類飛機(jī)駕駛艙、機(jī)載電子設(shè)備、HUD設(shè)計(jì)使用、人為因素相關(guān)的適航規(guī)章,解析規(guī)章背后所對(duì)應(yīng)的HUD顯示方面的缺陷。分析SAE發(fā)布的對(duì)HUD規(guī)定的最低性能標(biāo)準(zhǔn),確定可能影響視覺(jué)遮蔽現(xiàn)象的設(shè)計(jì)方面的因素。(2)根據(jù)SAE AS8055A標(biāo)準(zhǔn)情況下HUD最低性能標(biāo)準(zhǔn),初步確定一個(gè)三層次評(píng)價(jià)指標(biāo)體系,借助改進(jìn)德?tīng)柗品?MD,Modified Delphi)建立評(píng)價(jià)指標(biāo)體系,篩選出對(duì)視覺(jué)遮蔽現(xiàn)象影響較大的指標(biāo)。(3)根據(jù)建立的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系以及相關(guān)文獻(xiàn),選取實(shí)驗(yàn)變量,設(shè)計(jì)并開(kāi)展跑道入侵情境下飛行員使用靜態(tài)HUD進(jìn)近著陸的模式遮蔽現(xiàn)象對(duì)照實(shí)驗(yàn)。分析被試的主客觀分析指標(biāo),得到不同實(shí)驗(yàn)變量的最佳取值范圍。(4)設(shè)計(jì)并開(kāi)展跑道入侵情境下飛行員使用正常HUD進(jìn)近著陸的偏對(duì)比現(xiàn)象實(shí)驗(yàn)。記錄被試的飛行績(jī)效、主觀評(píng)價(jià)以及眼動(dòng)數(shù)據(jù)并進(jìn)行統(tǒng)計(jì)學(xué)分析。探究變量不同取值情況下被試飛行績(jī)效的優(yōu)劣以及探究被試的眼動(dòng)指標(biāo)與飛行績(jī)效之間的關(guān)系。
【學(xué)位單位】：中國(guó)民航大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位年份】：2018
【中圖分類】：V243.6;V328
【文章目錄】：
摘要
ABSTRACT
名詞注釋表
第一章 緒論
    1.1 研究背景和意義
        1.1.1 研究背景
        1.1.2 研究意義
    1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 國(guó)外研究現(xiàn)狀
        1.2.2 國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀
        1.2.3 存在的問(wèn)題
    1.3 研究?jī)?nèi)容
        1.3.1 論文研究技術(shù)路線圖
        1.3.2 HUD人為因素適航要求解析
        1.3.3 視覺(jué)遮蔽現(xiàn)象評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的建立
        1.3.4 模式遮蔽現(xiàn)象的實(shí)驗(yàn)研究
        1.3.5 偏對(duì)比現(xiàn)象的實(shí)驗(yàn)研究
第二章 駕駛艙人為因素適航要求及標(biāo)準(zhǔn)分析
    2.1 引言
    2.2 適航條款解析
        2.2.1 FAR25.1302(b)
        2.2.2 FAR25.771(a)
        2.2.3 FAR25.773(a)(1)
    2.3 工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)解析
        2.3.1 SAEAS8055A運(yùn)輸類飛機(jī)HUD最低性能標(biāo)準(zhǔn)
    2.4 本章小結(jié)
第三章 視覺(jué)遮蔽現(xiàn)象及評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的建立
    3.1 引言
    3.2 初步建立指標(biāo)體系
    3.3 實(shí)施調(diào)查過(guò)程
    3.4 數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)和處理
    3.5 結(jié)果及分析
        3.5.1 專家咨詢結(jié)果
        3.5.2 咨詢結(jié)果分析
    3.6 本章小結(jié)
第四章 模式遮蔽現(xiàn)象評(píng)估實(shí)驗(yàn)
    4.1 引言
    4.2 評(píng)估方法的選取
        4.2.1 虛擬仿真評(píng)估法
        4.2.2 調(diào)查評(píng)估法
        4.2.3 實(shí)驗(yàn)評(píng)估法
        4.2.4 觀察分析法
        4.2.5 實(shí)際運(yùn)行測(cè)定法
    4.3 實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)
        4.3.1 被試的選取
        4.3.2 實(shí)驗(yàn)平臺(tái)的調(diào)試
        4.3.3 實(shí)驗(yàn)變量的選取
        4.3.4 實(shí)驗(yàn)流程的確立
    4.4 實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)記錄和處理
        4.4.1 主觀評(píng)價(jià)指標(biāo)分析
        4.4.2 飛行績(jī)效分析
    4.5 本章小結(jié)
第五章 偏對(duì)比現(xiàn)象評(píng)估實(shí)驗(yàn)
    5.1 引言
    5.2 實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)
        5.2.1 實(shí)驗(yàn)被試的選取
        5.2.2 平臺(tái)的調(diào)試
        5.2.3 實(shí)驗(yàn)流程的確立
    5.3 實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)記錄和處理
        5.3.1 飛行績(jī)效及主觀評(píng)價(jià)分析
        5.3.2 眼動(dòng)指標(biāo)分析
    5.4 本章小結(jié)
第六章 總結(jié)與展望
    6.1 總結(jié)
    6.2 研究前景展望
參考文獻(xiàn)
致謝
作者簡(jiǎn)介

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2849095