本文關(guān)鍵詞：長江干線船舶艙底油污水排放在線監(jiān)控系統(tǒng)研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：隨著我國內(nèi)河航運發(fā)展成為國家戰(zhàn)略，內(nèi)河航運發(fā)展迅速，船舶數(shù)量增長加快，船舶大型化趨式日益明顯。與此同時，由于我國內(nèi)陸地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展水平的限制，內(nèi)河船舶管理水平和船舶狀況參次不齊，內(nèi)河船舶污染形勢日趨嚴重。此外，約束我國內(nèi)河船舶污染物排放的法律法規(guī)相對滯后，管理機關(guān)缺乏有效手段對船舶的違規(guī)排放實施有效監(jiān)控，船舶違規(guī)排放污染物的現(xiàn)象屢禁不止，內(nèi)河水源污染面臨嚴重威脅。 內(nèi)河船舶常規(guī)排放的污染物主要包括船舶污水、船舶垃圾、船舶廢氣、船舶噪音等，其中船舶污水對水體的污染最為嚴重。船舶污水又可分為油污水、洗艙水和生活污水，由于油污水的危害及排放次數(shù)較頻繁，故油污水的排放相較洗艙水和生活污水而言對水體的影響更大。 本文是針對船舶營運所產(chǎn)生的艙底油污水的常規(guī)排放在線監(jiān)控系統(tǒng)的研究，結(jié)合長江干線船舶已配備的船舶自動識別系統(tǒng)，進行深入拓展應用，開發(fā)了基于AIS/3G的長江干線船舶艙底油污水排放在線監(jiān)控系統(tǒng)，為海事監(jiān)管提供新的工具和方法。本文旨在通過上述研究有利于海事管理部門更為實時有效地了解其管轄水域內(nèi)船舶艙底油污水的排放情況，從而使得海事管理部門及早發(fā)現(xiàn)問題船舶并采取相應措施將此類污染從源頭上制止，此外，也通過此類污染物排放數(shù)據(jù)的記錄存儲，海事管理部門對于此類污染的后期調(diào)查和責任認定工作有據(jù)可查，也更易開展�；谝陨涎芯克枷�，本文的研究成果主要包括： 一、提出實現(xiàn)船舶艙底油污水排放在線監(jiān)控的系統(tǒng)方案，對該系統(tǒng)的框架及其三個子系統(tǒng)進行闡述。該系統(tǒng)作為整個船舶污染物排放監(jiān)控系統(tǒng)的子系統(tǒng)與其他污染物的監(jiān)控系統(tǒng)相輔相成，構(gòu)成防治船舶污染的整個系統(tǒng)，又有其特殊性，主要是監(jiān)測方法和監(jiān)測目標的不同。 二、研究設(shè)計了基于AIS并融合3G通信功能的船載終端。該船載終端將簡要的排放信息融入AIS消息6，通過AIS信道進行傳輸；將詳細的排放信息形成3G報文，通過3G信道進行傳輸。船載終端作為監(jiān)測子系統(tǒng)信息接受端口和信息傳輸子系統(tǒng)信息的發(fā)送端口，是監(jiān)測子系統(tǒng)與信息傳輸子系統(tǒng)的橋梁。 三、設(shè)計研發(fā)了針對內(nèi)河船舶艙底油污水排放在線監(jiān)控的海事監(jiān)控軟件平臺子系統(tǒng)，該系統(tǒng)具有對內(nèi)河船舶艙底油污水排放信息的顯示、記錄、查詢、報警等功能。 四、開展了對所構(gòu)建的在線監(jiān)控系統(tǒng)在實船工作條件下實驗研究，結(jié)果表明，，所設(shè)計系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)對艙底油污水的排放進行在線監(jiān)控。
【關(guān)鍵詞】：內(nèi)河船舶污染 艙底油污水 AIS/3G 在線監(jiān)控
【學位授予單位】：武漢理工大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2014
【分類號】：U698.7
【目錄】：

• 摘要4-6
• Abstract6-11
• 第1章 引言11-24
• 1.1 目的及意義11-12
• 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀12-21
• 1.2.1 艙底油污水及其排放處理方法13-15
• 1.2.2 艙底油污水排放行為特征15
• 1.2.3 艙底油污水排放監(jiān)管的現(xiàn)狀及主要問題15-18
• 1.2.4 船舶污染監(jiān)測方法18-20
• 1.2.5 船舶船岸通信的主要方式20-21
• 1.3 研究方法和技術(shù)路線21-22
• 1.3.1 研究方法21
• 1.3.2 技術(shù)路線21-22
• 1.4 主要研究內(nèi)容和結(jié)構(gòu)22-24
• 1.4.1 主要研究內(nèi)容22-23
• 1.4.2 論文章節(jié)安排23-24
• 第2章 艙底油污水排放在線監(jiān)控系統(tǒng)框架研究24-29
• 2.1 系統(tǒng)目的、組成及其工作原理24-28
• 2.1.1 系統(tǒng)內(nèi)部結(jié)構(gòu)25
• 2.1.2 系統(tǒng)工作原理25-26
• 2.1.3 報警閾值的設(shè)定26-28
• 2.2 本章小結(jié)28-29
• 第3章 艙底油污水排放監(jiān)測子系統(tǒng)設(shè)計29-36
• 3.1 系統(tǒng)目的、組成29
• 3.2 油份濃度監(jiān)測設(shè)備的選型29-33
• 3.2.1 油份濃度監(jiān)測設(shè)備的選擇原則29-30
• 3.2.2 油份濃度監(jiān)測設(shè)備的選擇30-32
• 3.2.3 OMD 24簡介32-33
• 3.2.4 OMD 24測量原理33
• 3.3 數(shù)據(jù)采集設(shè)備33-35
• 3.3.1 數(shù)據(jù)采集設(shè)備功能33-34
• 3.3.2 數(shù)據(jù)傳輸接口研究34-35
• 3.4 本章小結(jié)35-36
• 第4章 艙底油污水監(jiān)控信息傳輸船載子系統(tǒng)研究36-48
• 4.1 系統(tǒng)目的、組成及其工作原理36
• 4.2 基于 AIS 融合 3G 的艙底油污水排放在線監(jiān)控船載終端36-39
• 4.3 船岸通信39-43
• 4.3.1 船岸通信方式39-40
• 4.3.2 船載終端基于 AIS 的船岸通信協(xié)議40-41
• 4.3.3 船載終端基于 3G 的船岸通信協(xié)議41
• 4.3.4 船載終端與數(shù)據(jù)采集設(shè)備的通信協(xié)議41-43
• 4.4 報文設(shè)計43-47
• 4.4.1 AIS報文設(shè)計43-45
• 4.4.2 3G報文設(shè)計45-47
• 4.5 本章小結(jié)47-48
• 第5章 海事監(jiān)控軟件平臺子系統(tǒng)設(shè)計與實現(xiàn)48-54
• 5.1 系統(tǒng)目的48
• 5.2 系統(tǒng)功能設(shè)計48-49
• 5.3 系統(tǒng)實現(xiàn)49-53
• 5.3.1 系統(tǒng)開發(fā)工具49
• 5.3.2 系統(tǒng)主要功能模塊的實現(xiàn)49-53
• 5.4 本章小結(jié)53-54
• 第6章 系統(tǒng)測試及實船試驗54-65
• 6.1 系統(tǒng)測試54-57
• 6.1.1 監(jiān)測子系統(tǒng)測試54-55
• 6.1.2 信息傳輸子系統(tǒng)測試55-56
• 6.1.3 海事監(jiān)控軟件平臺子系統(tǒng)調(diào)試56-57
• 6.2 實船試驗57-64
• 6.2.1 試驗船舶概況57-58
• 6.2.2 設(shè)備布設(shè)58-60
• 6.2.3 試驗的判斷原則60
• 6.2.4 試驗項目及結(jié)果60-64
• 6.3 本章小結(jié)64-65
• 第7章 全文總結(jié)及展望65-68
• 7.1 論文總結(jié)65-66
• 7.2 不足之處及展望66-68
• 7.2.1 本文不足之處66-67
• 7.2.2 未來展望67-68
• 致謝68-69
• 參考文獻69-73
• 攻讀學位期間公開發(fā)表的論文及研究成果情況73

【參考文獻】

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中國博士學位論文全文數(shù)據(jù)庫 前1條

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  本文關(guān)鍵詞：長江干線船舶艙底油污水排放在線監(jiān)控系統(tǒng)研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號：284284