本研究突破以往以單個崗位為研究對象的局限,將組織管理學(xué)的研究熱點一一共享心智模型的概念引入到地鐵人因安全管理領(lǐng)域,以為地鐵司機、綜控員和車站站務(wù)員為研究對象,重點研究地鐵關(guān)鍵崗位人員安全共享心智與安全績效的關(guān)系。本文在現(xiàn)有研究基礎(chǔ)之上,結(jié)合文獻法和現(xiàn)場訪談法收集問卷項目,編制初始問卷,經(jīng)過小樣本測試、問卷項目修訂等環(huán)節(jié)成功開發(fā)了地鐵關(guān)鍵崗位人員安全共享心智模型問卷,又經(jīng)問卷結(jié)構(gòu)檢驗確定地鐵關(guān)鍵崗位人員安全共享心智模型的四維結(jié)構(gòu),即:安全價值觀、員工間了解程度、安全交流模式和安全知識技能;根據(jù)Griffin和Neal的安全績效模型,編制了安全績效問卷,并驗證其二維度結(jié)構(gòu),即安全遵守行為和安全參與行為。通過不同人口統(tǒng)計學(xué)變量對安全共享心智模型的方差分析得出結(jié)論:工齡和不同崗位的工作經(jīng)歷對于安全共享心智模型有顯著影響;年齡僅對安全共享心智模型的安全價值觀維度存在顯著性影響;學(xué)歷僅對安全共享心智模型的安全知識技能維度存在顯著性影響;通過安全共享心智模型與安全績效的相關(guān)性分析和回歸分析得到:安全共享心智模型中的安全價值觀、員工間了解程度和安全知識技能三個維度對于安全遵守行為有正向的預(yù)測作用;安全共享心智模型中的安全價值觀、員工間了解程度、安全交流模式和安全知識技能四個維度都對于安全參與行為有正向的預(yù)測作用。最后,根據(jù)實證研究的相關(guān)結(jié)果,從個體和組織層面對員工自我安全心智模型和關(guān)鍵崗位人員安全共享心智模型的構(gòu)建提出對策建議,以期提升安全績效,確保地鐵安全運營。
【學(xué)位單位】：北京交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位年份】：2018
【中圖分類】：U298
【部分圖文】：

中記負(fù)分的部分屬于安全遵守維度，記正分的部分屬于安全參與維度。故結(jié)合本逡逑研究內(nèi)容和地鐵公司安全績效考核的實際情況，本文在研究過程中采用Ｇｒｉｆｆｉｎ和逡逑Ｎｅａｌ提出的安全績效模型進行該模塊的問卷設(shè)計和施測，如圖２－３所示。逡逑（邐｜主動遵守安全逡逑邐邋！邐Ｉ規(guī)章制度逡逑Ｉ邐安全遵守行為邐逡逑邐｜以安全方式完逡逑成工作任務(wù)逡逑安全績效—邐｜Ｒ事之Ｗ的互逡逑邐邋—１邐助逡逑邐安全促進計劃逡逑安全參與行為￣邐邐逡逑邐邐對安全的積極逡逑性逡逑｜對N作場所的逡逑安全的改＃逡逑圖２－３邋Ｇｒｉｆｆｉｎ和Ｎｅａｌ安全績效模型逡逑Ｆｉｇ．２－３邋Ｔｈｅ邋ｍｏｄｅｌ邋ｏｆ邋Ｓａｆｅｔｙ邋ｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅ邋ｏｆ邋Ｇｒｉｆｆｉｎ＆Ｎｅａｌ逡逑２．３地鐵關(guān)鍵崗位人因安全領(lǐng)域研究現(xiàn)狀逡逑通過之前的文獻分析，可知目前安全共享心智模型并沒有在地鐵運營崗位進逡逑行實際應(yīng)用，然而隨著地鐵在各大城市的興起，一旦發(fā)生地鐵事故的所帶來的嚴(yán)重逡逑損失和傷亡，致使安全管理領(lǐng)域、人力資源領(lǐng)域以及人因安全等眾多領(lǐng)域的多家研逡逑宄機構(gòu)和多位學(xué)者從多個角度對地鐵安全管理做了深入研究。為了詳細(xì)了解目前逡逑的研究現(xiàn)狀，筆者結(jié)合ＣＮＫＩ收錄的文獻資料，利用文獻計量分析法對其進行研逡逑究，研究過程和結(jié)果如下。逡逑以ＣＮＫＩ數(shù)據(jù)庫為文獻資料獲取源

圖２－３關(guān)鍵詞知識圖譜逡逑Ｆｉｇ．２－３邋Ｋｅｙｗｏｒｄｓ邋ｍａｐｐｉｎｇ邋ｋｎｏｗｌｅｄｇｅ邋ｄｏｍａｉｎ逡逑從圖２－３可以看出，目前地體關(guān)鍵崗位安全人因領(lǐng)域的研究主要集中在地鐵司逡逑機崗位，而對綜控員和站務(wù)員的研宄相對較少�，F(xiàn)有文獻資料地鐵司機安全人因領(lǐng)逡逑域的研宄主要是從職業(yè)適應(yīng)性理論、人因失誤理論和勝任力理論等角度進行，從而逡逑通過各種方式使得司機具有的能力能夠適應(yīng)崗位任務(wù)的需要，司機崗位人因安全逡逑研究現(xiàn)狀如表２－８所示。逡逑１８逡逑

眾出行和城市的正常運行造成莫大的影響，本研究在之前課題組所做的地鐵人因逡逑安全管理的基礎(chǔ)上，拓展其研究范圍，將研究對象確定為地鐵關(guān)鍵崗位人員，基于逡逑各個崗位員工在整個工作過程中的關(guān)系（如圖３－１所示）和共享心智模型的本質(zhì)屬逡逑性，將研宄被試確定為：地鐵司機、綜控員和車站站務(wù)員，考慮到這幾類崗位在運逡逑營過程的作用，本研宄給予其一個的統(tǒng)一稱謂：地鐵關(guān)鍵崗位人員。逡逑｜通過無線對講機聯(lián)系Ｕｈｌ逡逑（邋站務(wù)員邋ｊ邐欠邋絳控員邋）逡逑圖３－１地鐵關(guān)鍵崗位工作過程關(guān)系圖逡逑Ｆｉｇ．３－１邋Ｔｈｅ邋ｒｅｌａｔｉｏｎ邋ｏｆ邋ｓｕｂｗａｙ邋ｏｐｅｒａｔｉｏｎ邋ｋｅｙ邋ｐｏｓｔ邋ｉｎ邋ｔｈｅ邋ｗｏｒｋｉｎｇ邋ｐｒｏｃｅｓｓ逡逑地鐵關(guān)鍵員工之間雖聯(lián)系密切，但彼此之間在聯(lián)系方式、聯(lián)系的時間節(jié)點以及逡逑溝通的內(nèi)容存在一定的存在差異，明確之間的細(xì)微差別有助于問卷內(nèi)容設(shè)計與調(diào)逡逑查的開展，通過與兩位北京地鐵車站站區(qū)長訪談結(jié)合研究小組長達四天的跟車調(diào)逡逑研得知工作聯(lián)系之間的區(qū)別主要體現(xiàn)在以下幾個方面，如表３－１所示：逡逑２１逡逑

【參考文獻】

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本文編號：2824541