【摘要】：我國(guó)城市公共交通是滿足人民群眾基本出行需求的社會(huì)公益事業(yè),與人民群眾的生產(chǎn)生活緊密相關(guān),城市公共交通安全同樣也是人民群眾的關(guān)注重點(diǎn)。近年來,我國(guó)城市軌道交通發(fā)展迅速,建設(shè)城市軌道交通的城市不斷增加,運(yùn)輸總里程逐年增長(zhǎng),部分城市城市軌道交通承擔(dān)的公共交通客運(yùn)總量已經(jīng)超過了50%。地鐵交通憑借環(huán)保、便捷、快速等特點(diǎn)成為城市軌道交通發(fā)展的重點(diǎn)方向。截至2016年,地鐵交通總里程占我國(guó)城市軌道交通總里程的86%,已經(jīng)成為我國(guó)城市居民生產(chǎn)生活中的重要組成部分。地鐵運(yùn)行安全也成為城市公共安全的研究重點(diǎn)。地鐵運(yùn)行事故的成因較為復(fù)雜,概括起來可分為人的因素和設(shè)備、設(shè)施的因素。綜合分析國(guó)內(nèi)外多起地鐵運(yùn)營(yíng)事故案例可知,設(shè)備、設(shè)施引發(fā)的地鐵運(yùn)營(yíng)事故隨著投資的不斷加大、技術(shù)水平的發(fā)展逐漸減少,人的因素導(dǎo)致的事故比例逐漸增加。降低地鐵員工作業(yè)時(shí)的失誤風(fēng)險(xiǎn)是減少地鐵運(yùn)營(yíng)事故的有效手段。列車駕駛員作為地鐵列車的直接控制者,對(duì)地鐵運(yùn)營(yíng)安全的重要性尤為突出。對(duì)地鐵列車駕駛員行為安全的研究具有實(shí)際意義。本文主要針對(duì)地鐵列車駕駛員在行車過程中的作業(yè)行為,運(yùn)用行為科學(xué)、心理學(xué)和管理學(xué)的研究方法,建立行為響應(yīng)模型。1.通過文獻(xiàn)沉淀制定以假設(shè)檢驗(yàn)為核心的研究框架,確定行為安全與安全績(jī)效為研究的基本概念。2.使用半結(jié)構(gòu)化訪談法從研究對(duì)象中采集安全績(jī)效和行為安全的認(rèn)知信息和態(tài)度信息。3.利用德爾菲定性分析的方法對(duì)信息進(jìn)行篩選和清洗,得到影響安全績(jī)效的多因素組合。4.以多因素組合為基礎(chǔ),編制定距測(cè)量量表,抽取一個(gè)樣本進(jìn)行實(shí)例測(cè)量,獲取樣本的認(rèn)知數(shù)據(jù)。5.利用多元統(tǒng)計(jì)分析中的探索性因子分析法,對(duì)多因素組合進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析降維,把安全績(jī)效作為因變量,降維后獲得的公共因子作為安全績(jī)效的自變量,提出因素響應(yīng)模型作為研究假設(shè)。6.以“刺激-響應(yīng)”理論為框架,設(shè)計(jì)AB對(duì)照模擬實(shí)驗(yàn)。編制E-Prime程序,對(duì)被試指志愿者的模擬行為數(shù)據(jù)進(jìn)行采集,將行為數(shù)據(jù)與目標(biāo)指標(biāo)進(jìn)行映射,驗(yàn)證了研究假設(shè),地鐵列車駕駛員對(duì)崗位的認(rèn)知能力和對(duì)程序的區(qū)分能力能夠正向影響安全績(jī)效。
【學(xué)位授予單位】：哈爾濱理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號(hào)】：U298
【圖文】：

第5章 駕駛員作業(yè)行為模擬實(shí)驗(yàn)5.1 實(shí)驗(yàn)原理本次研究的主要對(duì)象為地鐵列車在運(yùn)行過程中的駕駛員的作業(yè)行為。實(shí)驗(yàn)將對(duì)駕駛員駕駛行為模型中的四個(gè)受控行為進(jìn)行模擬實(shí)驗(yàn)。模擬實(shí)驗(yàn)采用“刺激-響應(yīng)”的方式進(jìn)行�！按碳ぁ辈糠帜M的是列車駕駛員的駕駛行為中接受到的 ATP 系統(tǒng)發(fā)出的信號(hào)部分�！绊憫�(yīng)”部分模擬的是列車駕駛員接收到信號(hào)指令之后對(duì)控制臺(tái)部件進(jìn)行操作的部分。在本次實(shí)驗(yàn)中“刺激-響應(yīng)”的屏顯圖像及聲音信號(hào)的呈現(xiàn)和數(shù)據(jù)的收集采用計(jì)算機(jī)、外設(shè)常規(guī)鍵盤和 E-Prime 組成的實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)來完成。5.1.1 刺激呈現(xiàn)在本次研究的模擬實(shí)驗(yàn)中，呈現(xiàn)給被試志愿者的刺激代表了列車駕駛員在列車運(yùn)行過程中 ATP 系統(tǒng)發(fā)出的任務(wù)指令信號(hào)，刺激由屏顯圖像和蜂鳴音組合而成。

（2）屏顯信號(hào)中，標(biāo)識(shí)為“RUN”的紅色燈開始閃爍，提醒被試志愿者對(duì)輸入設(shè)備進(jìn)行操作（見圖 5-4），被試志愿者操作后，標(biāo)識(shí)為“RUN”的紅色燈熄滅。（3）屏顯信號(hào)中，標(biāo)識(shí)為“STOP”的紅色燈開始閃爍，提醒被試志愿者對(duì)輸入設(shè)備進(jìn)行操作（見圖 5-5）。被試志愿者操作后，標(biāo)識(shí)為“STOP”的紅色燈熄滅。（4）蜂鳴音響起后，屏顯信號(hào)中，標(biāo)識(shí)為“B”的黃色燈開始閃爍，提醒被試志愿者對(duì)輸入設(shè)備進(jìn)行操作（見圖 5-6）。被試志愿者操作后，標(biāo)識(shí)為“B”的黃色燈熄滅，綠色燈熄滅，白色燈常亮。

（2）屏顯信號(hào)中，標(biāo)識(shí)為“RUN”的紅色燈開始閃爍，提醒被試志愿者對(duì)輸入設(shè)備進(jìn)行操作（見圖 5-4），被試志愿者操作后，標(biāo)識(shí)為“RUN”的紅色燈熄滅。（3）屏顯信號(hào)中，標(biāo)識(shí)為“STOP”的紅色燈開始閃爍，提醒被試志愿者對(duì)輸入設(shè)備進(jìn)行操作（見圖 5-5）。被試志愿者操作后，標(biāo)識(shí)為“STOP”的紅色燈熄滅。（4）蜂鳴音響起后，屏顯信號(hào)中，標(biāo)識(shí)為“B”的黃色燈開始閃爍，提醒被試志愿者對(duì)輸入設(shè)備進(jìn)行操作（見圖 5-6）。被試志愿者操作后，標(biāo)識(shí)為“B”的黃色燈熄滅，綠色燈熄滅，白色燈常亮。

【參考文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 廖中舉;;企業(yè)安全績(jī)效研究:內(nèi)涵、測(cè)量及影響因素[J];中國(guó)安全科學(xué)學(xué)報(bào);2015年11期

2 馬躍;傅貴;臧亞麗;;企業(yè)安全文化結(jié)構(gòu)及其與安全業(yè)績(jī)關(guān)系研究[J];中國(guó)安全科學(xué)學(xué)報(bào);2015年05期

3 管恩強(qiáng);林澤鵬;劉祖德;;企業(yè)班組安全績(jī)效與員工個(gè)體特征關(guān)系研究[J];中國(guó)安全科學(xué)學(xué)報(bào);2015年05期

4 李書全;吳秀宇;胡少培;周遠(yuǎn);;施工企業(yè)安全投資、員工安全能力與安全績(jī)效實(shí)證研究[J];中國(guó)安全生產(chǎn)科學(xué)技術(shù);2015年03期

5 袁曉芳;李紅霞;田水承;范永斌;汪琪;;基于BioLAB的煤礦工人突發(fā)事件場(chǎng)景下應(yīng)急反應(yīng)的評(píng)估研究[J];西安科技大學(xué)學(xué)報(bào);2014年05期

6 傅貴;楊春;殷文韜;董繼業(yè);;行為安全“2-4”模型的擴(kuò)充版[J];煤炭學(xué)報(bào);2014年06期

7 李濤;葉龍;;軌道交通司機(jī)安全性評(píng)價(jià)與管理研究[J];綜合運(yùn)輸;2014年05期

8 王超;龔偉;楊軍;錢雯;戴俊明;;地鐵職工職業(yè)緊張現(xiàn)狀及其影響因素[J];環(huán)境與職業(yè)醫(yī)學(xué);2014年04期

9 王燕青;徐晶;陳功;;航空公司部門安全績(jī)效考評(píng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)[J];中國(guó)民用航空;2014年02期

10 傅貴;殷文韜;董繼業(yè);Di FAN;Cherrie Jiuhua ZHU;;行為安全“2-4”模型及其在煤礦安全管理中的應(yīng)用[J];煤炭學(xué)報(bào);2013年07期

相關(guān)博士學(xué)位論文 前1條

1 高瑞霞;不安全行為意向?qū)γ旱V火災(zāi)險(xiǎn)兆事件作用機(jī)制研究[D];西安科技大學(xué);2015年

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前7條

1 唐鳳嬌;基于行人運(yùn)動(dòng)行為仿真的重慶輕軌地下車站應(yīng)急疏散措施研究[D];重慶交通大學(xué);2016年

2 熊義;城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全人因風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)研究[D];北京交通大學(xué);2012年

3 黃彬;航空公司員工組織公民行為與安全績(jī)效的關(guān)系研究[D];武漢理工大學(xué);2012年

4 王晶;列車司機(jī)Agent的自學(xué)習(xí)機(jī)制及行為安全評(píng)估方法研究[D];北京交通大學(xué);2012年

5 陳麗艷;基于安全行為分析的軌道交通司機(jī)安全性評(píng)價(jià)研究[D];北京交通大學(xué);2010年

6 陶劉群;企業(yè)安全績(jī)效考核指標(biāo)體系研究[D];首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué);2009年

7 趙利可;地鐵司機(jī)職業(yè)緊張及有關(guān)影響因素的研究[D];北京交通大學(xué);2008年

本文編號(hào)：2785583